施工方案范本汇总4篇

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施工方案【第一篇】

关键词控制网；精度评定；限差

1引言

目前，适用于地质测绘工程的相关技术规范有：GB/T18314—2009《全球定位系统（GPS）测量规范》、GB/T18341—2001《地质矿产勘查测量规范》、DD2004—2003《地质调查GPS测量规程》、DZ/T0153—2014《物化探工程测量规范》等。这些规范与规程中，有的适用于多种地质专业对测绘工作的技术要求，有的适用于地质类专业中某具体专业对测绘工作的技术要求。近年来的地质项目中，基本上都有矿产、物探、化探、水文等专业的工作内容，并且各种专业的工作比例尺有所差异，因此，如何编写合适的地质工程测绘方案以满足各专业、各比例尺、各勘查时期的地质工作非常重要。

2编制设计方案的工作流程

3编制施工方案

概述

地质测绘工程项目的来源包括：项目出资方、项目合同编号、项目资金来源或相关政府文件等；项目工作区的人文、气候、经济、地理、交通等情况可在相关网站上查询。网站对乡镇级以上的行政区都有较为详细的综述，基本上满足设计方案编写的要求，只需要增删相关内容；地形地貌情况的描述可参考覆盖工作区的地形图，交通情况的描述可参考覆盖工作区的交通图；有的内容可以参考地质立项文件或地质项目设计书，其中都有较为详细地描述。根据地质项目对测绘的工作的要求，测绘工作内容包括：控制点的等级及数量、地形测图的比例尺及面积、测网的点距和线距及面积、剖面的点距和方位及长度、地质工程点的种类及数量等，以及完成工作任务的计划时间等进行说明。

已有资料的可利用情况

在测绘工作开展前，应尽可能地收集以往的测绘成果资料，对合理规划并布设工作区的控制网有重要作用。需要说明的是，使用以往的成果资料时，一定要查清原坐标系统和高程系统，做好坐标和高程系统的转换以及坐标换带计算等，统一到CGCS2000和1985国家高程基准下。

使用的仪器设备

目前的GPS技术、全站仪、无人机航测技术、无人机机载雷达技术等都能很好地满足地质测绘精度要求。但要在使用前通过省级以上测绘仪器检定机构检定。

控制网布设

地质测绘项目大多位于丘陵地区与山区，其国家等级控制点因年代久远，很多都遭到了破坏，且精度较低，难以满足工作需求，所以，要布设控制网。布设控制网时基本上都采用GPS网。在收集以往等级控制点的基础上，加密GPSE级网点作为基础控制网。若工作区较大，GPSE级网的边长和点数不能满足规范和预算要求时，可先布设GPSD级网作为首级控制网，再在此基础上加密GPSE级网。GPS控制点均采用静态观测法，应尽可能用边连接的方式。

地形图测绘

地形图测绘常采用以下方法：（1）GPS-RTK配合电子平板现场测绘、勾画草图，然后由内业工作人员详细绘制与整饰；（2）无人机航测法。其流程主要包括申请空域、设计航线、布设像控点、航空测量、内业影像处理和测制地形图、外业调绘、图形整饰等步骤。另外，地质项目中的测绘面积一般不大，为了用图方便，通常不需进行分幅。

测网与剖面布设

测网和剖面的布设一般采用GPS-RTK法逐点测设。由于点位都可以等精度一次性全面布设，所以，无须布设基线网控制测线布设的精度。对于GPS信号不好的森林、深谷等区域，可使用全站仪布设，但在开阔处，可用GPS-RTK法测定2个以上的点作为检核。对于比例尺较小、面积较大的区域地质工作，可使用GPS快速静态法测定点位坐标。

地质调查测点测定

地质调查测点是指地质调查中各类专业的地质点、物理点、采样点、钻孔点、探槽端点等，其点位的测定可使用GPS静态观测法、GPS-RTK法、全站仪极坐标法测定。GPS静态观测法包括长时间静态观测法和短时间静态观测法。长时间静态观测方法是在3个或3个以上的控制点上架设基准站，另外1台或多台移动站在工程点位上进行移动观测，观测时间一般在45min以上，解算精度较高；短时间静态观测法是在1个或1个以上的控制点上架设基准站，另外1台或多台的移动站在工程点位上移动观测，观测时间一般在5min，解算精度偏低。GPS静态观测法适用于控制点较少的工作区，需内业解算平差后才能得到点位的坐标成果。GPSRTK法主要有架设基站RTK法和网络RTK法：架设基站RTK法适用于工作区控制点密度较大、无通信网络信号的工作区；网络RTK法适用于工作区控制点较少、通信网络信号好的工作区。GPSRTK法可以实时得到点位坐标成果。全站仪极坐标法，适用于GPS卫星信号较弱的工作区域。

精度评定

精度评定分为：控制点精度评定、地形图精度评定、测网精度评定、剖面点精度评定、地质工程点精度评定等。评定方法为高精度评定和同精度评定。取设计精度的2倍中误差作为限差。平面控制点最弱相邻点的相对点位中误差应不大于[1]，高程中误差不大于1/20等高距[2]。地形图绘制完成后，应到野外进行质量检查，检查内容为地物点平面坐标和地形地貌点的高程，精度结果应符合相关规范要求。测网、剖面、工程点利用质量检查数据计算点位中误差，精度结果应符合相关规范要求。

提交成果资料

测绘仪器检定资料、控制测量资料（点之记、野外观测记录、平差计算、控制网点分布图）、地形图、测网点坐标成果、剖面点坐标成果、地质工程点坐标成果、实际材料图、测量技术总结、前述资料的数据文件等。

4结语

施工方案是地质测绘工程测量的重要工作部分，是实施测绘工作的主要依据和技术标准，因此，编制设计方案时，要充分收集工作区的各种相关成果资料、认真进行野外踏勘，仔细分析收集到的资料和踏勘情况，利用现有的测绘设备，制定合理的工作方案，对提升项目工作进度、提高测绘精度、节约项目经费能起到很大的作用。

参考文献

1GB/T18341—2001地质矿产勘查测量规范[S].

施工方案【第二篇】

摘要：

结合某桥梁工程的实际情况，选取了挂篮悬臂法施工方案，并从挂篮设计、悬臂段混凝土浇筑、养生、挂篮拆除等方面，阐述了该方案的施工技术要点，为同类工程施工积累了经验。

关键词：

桥梁，挂篮，悬浇段，混凝土

1工程简介

该工程采用(40+70+40)m变截面连续箱梁一跨跨越。本桥平面分别位于缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线上，纵断面位于R=35000m的竖曲线上，墩台径向布置。桥梁采用沥青路面，桥总宽33m。主墩墩底平面尺寸6m(横)×2．2m(顺)，墩顶平面尺寸8m(横)×2．2m(顺)，承台采用矩形承台，承台尺寸13m(横)×8．1m(顺)×3．0m(高)，基础采用6?1．8m钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计，桩端后压浆。

2悬浇段挂篮概况

挂篮悬臂法的施工过程［1-4］主要包括挂篮的拼装、挂篮悬臂混凝土的灌注。本次工程为(40+70+40)m的箱梁，其最大悬臂长度为29m，分为8个节段，采用挂篮对称悬臂浇筑。挂篮在确保承载能力和刚度的前提下，应尽可能轻型化和行走方便。设计要求挂篮的最大承载力不得小于1700kN(挂篮设计时应根据材料，工艺等情况选取合适的安全系数)，挂篮必须具有足够的强度，刚度和稳定性［5-8］。

2．1挂篮设计

本连续梁最大梁段长度为4．0m，梁面宽16．25m，梁底宽8．45m，最重梁端为140．6t，三角挂篮通过底模平台模板及主桁的设置调整浇筑块长度，可浇筑4．5m长节段，最大适应梁节段重为180t。挂篮由模板系统、主桁架系统、悬吊行走系统等三部分组成。采用形式为外模包底模，在底模边肋与外模之间设有5mm厚橡胶条，防止漏浆。

2．2挂篮结构布置

挂篮中主桁架系统包括主桁架、横联、前横梁、后横梁和大梁锚固系统等部分；横联、桩采用钢板和型钢的组合结构，前横梁和后横梁均采用型钢组拼的形式。悬吊行走体系包括内模滑梁、外模纵梁、吊杆、前下横梁和后下横梁等部分；外模纵梁、内模滑梁、前下横梁和后下横梁等均采用型钢组拼的形式，所有吊杆均采用PSB830?32钢吊杆。模板支撑系统包括内模、外模、底模(含底模平台)等三个部分；底模和外模采用大块组合钢板，内模采用的是组合钢模；内模和外模的桁架采用型钢组拼的形式；底模平台纵横梁采用的是型钢组拼形式。挂篮由两片三角型组合梁构成，桁架将两片组合梁支架连接成整体，主梁和立柱采用绞接形式连接。立柱由2根［40b槽钢加工而成。主桁、前后斜杆为2根［36b槽钢加工而成。立柱横联采用由双拼［16槽钢桁片连接的形式。底篮由前下横梁、后下横梁、纵梁等组成。前下横梁：底篮前横梁采用双拼［36b槽钢；后下横梁：底篮后横梁采用双拼［36b槽钢；底纵梁：底部纵梁采用Ⅰ32b工字钢。行走系统由滑轮、牵引千斤顶、导链葫芦等构成。整个挂篮移动时主桁、侧模、内模和底模共同行走。主桁架行走采用2组滑轮安放在前后支点上，主桁的前进依靠导链葫芦牵引前进。挂篮走行时反扣轮锚固。悬吊系统由内、外模板滑梁、上前横梁和吊杆组成，上前横梁和内外模板均为型钢结构。前上横梁：前上横梁为双拼Ⅰ36b工字钢；滑梁：内滑梁采用双拼［36b槽钢；外滑梁采用双拼［36b槽钢。吊杆均采用直径为PSB830?32精轧螺纹钢。模板采用吊挂式，由内、外模板组成。内模采用15mm竹胶板制作；外模采用型钢和大块平面钢模板，将翼缘悬臂模板和腹板焊接成为一体，且采用斜撑加强。挂篮拼装严格按照既定的挂篮设计方案进行拼装，拼装完成后需进行检查验收。

2．3挂篮的预压

为了消除非弹性变形挂篮需预压，主要采用的是主梁预压，预压过程中测弹性变形，以此作为调整预抛高的依据。本次工程挂篮浇筑最大块重140．6t，按110%预压需要154．66t预压块，预压采用沙袋预压，每袋重1t。挂篮预压时首先拆除侧模水平撑杆。在用千斤顶顶升后上横梁时将挂篮前轮的钢箱盖加上，然后方能把垫梁垫上。挂篮预压前必须通过后锚固装置锚固件将侧模滑梁后端与已浇筑箱梁的翼缘板进行连接固定，预压前必须将后锚水平撑杆与梁体锁定，梁体两侧上的锚固孔洞必须要埋设准确。预压过程中要详细观察后锚千斤顶处梁底部的变化及主桁架轴销的变形情况。

3挂篮悬臂浇筑施工

挂篮的施工工艺流程为：挂篮就位→调整外侧模标高和底模→绑扎腹板和底板钢筋→纵向预应力管道的安装→内部模板、堵头模板的搭设→顶板钢筋的绑扎→混凝土浇筑→养护→穿钢绞线→张拉→压浆→移挂篮。每个T构从0段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂混凝土的浇筑施工，主要施工流程为：调整侧模、底模的标高，锁定侧底模的前后吊杆；吊装底腹板构造钢筋和安放预应力管道；吊装内模顶盖使其就位，安装对拉拉杆和内模腹板；安装预应力管道、预应力束、顶板钢筋；设置腹板下料孔和内模顶板下料孔；安装端头板，并与内外模连接；底模、侧模、内模的标高精确调整，锁定所有精轧螺纹钢；对称灌注1段混凝土，为一次性浇筑；养护和拆端头模，松内模和侧模吊杆；预应力张拉和压浆。梁段悬浇一般为分段浇筑，灌注前需对前段混凝土结合面进行凿毛处理，并将表面清理干净，纵向非预应力钢筋采用搭接形式，接头处波纹管伸入前段梁内不小于50mm。并应包裹严密以防止进入水泥浆，可以使用胶带包裹。

3．1悬臂段混凝土的浇筑

梁段混凝土浇筑应自悬臂端向已浇筑段进行，采用斜向分层浇筑的形式，浇筑顺序为浇筑底板→浇筑腹板→浇筑顶板混凝土。使用插入式振动棒时需注意制孔管道及钢筋骨架的保护，不得发生碰撞。为了防止T构因为不平衡力而导致的破坏，主墩两边施工的不平衡重量应小于一个梁段底板的重量。浇筑时采用泵车从两侧开始浇筑，浇筑前需清除梁面上不必要的堆积物，两侧堆积荷载大小应基本相同。因为浇筑是从两侧开始，因此要注意两侧的对称性，不能发生偏载，同时注意后上横梁和防护栏杆的保护，不应发生碰撞。为了保证两侧的混凝土浇筑的同步性，应在两侧各安排一名指挥人员，以控制主墩两侧混凝土的浇筑时间。

3．2混凝土养生

混凝土的养生应按相关规范进行操作，在混凝土浇筑后需安排专门人员进行温度测量，拆模时注意混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温度差，一般情况下不得大于15℃。在平均气温高于+5℃时，可以使用覆盖材料对混凝土表面浇水养护，另外，在混凝土浇筑完毕后的12h以内需进行覆盖浇水养护，混凝土浇水养护时间需保持一定的时长要求，一般情况下不得少于7d，浇水次数可以根据现场情况来定，要能够保证混凝土一直处于湿润状态，但是当日平均气温低于5℃时不得采用浇水养护。

3．3挂篮的拆除

挂篮的拆除作业需要卷扬机协助作业，需将卷扬机安装在梁体顶面，合龙段不使用的滑道梁等构件需在合龙前全部拆除，余下构件可从梁顶人孔拆除；挂篮主桁可以在梁顶分段进行拆除，并逐个采用塔吊吊装下放，最后拆除垫梁和行走梁。整体下降时时刻注意四个吊点的下降速度及同步性，必须采用吊车或者其他辅助机械与挂篮的前上横梁及后下横梁进行连接起到安全制动效果。

4结语

挂篮悬臂法施工具有结构轻、拼制简单便捷、无压重等优点，是桥梁工程中常用的一种施工方法。在施工中要注意预留孔位的准确性、导梁拼装的水平性等。另外对挂篮的预压工作应提高重视，许多工程安全问题都与挂篮的预压工作有关。

作者：刘小丽 单位：连云港职业技术学院

参考文献：

［1］郭文伟．大型连续刚构桥三角挂篮悬浇施工工艺［J］．山西建筑，2009，35(12):319-320．

［2］严任苗．合肥市派河大桥挂篮悬浇施工稳定性探析［J］．合肥工业大学学报(自然科学版)，2009(5):734-737．

［3］刘德柱，王鹏，周静波．南太湖大桥主梁挂篮悬浇施工技术［J］．桥梁建设，2007(S1):69-72．

［4］曾伟东，叶建军．澜石大桥连续箱梁三角挂篮悬浇施工［J］．公路，2005(4):72-75．

［5］周立新，李宝东，薄成鹤．永靖黄河大桥主桥挂篮悬浇测量控制［J］．中外公路，2012(S1):18-21．

［6］黄文，毛学舜，王新定．挂篮悬浇连续箱梁桥施工控制技术［J］．山西建筑，2008，34(1):318-319．

［7］方旭东．淤泥河大桥挂篮悬浇施工技术［J］．山西建筑，2008，34(8):317-318．

［8］张宏武，刘龄嘉，周勇军．挂篮悬浇改为移动支架法时应注意的问题［J］．山西建筑，2004，30(10):18-19．

第2篇：桥梁工程挂篮悬臂浇筑施工技术

首先对悬臂浇筑法进行了介绍，然后对常用挂篮形式进行分析，并结合工程实例，对桥梁工程中的挂篮悬臂浇筑施工技术进行探究，以期为类似桥梁工程施工提供借鉴。

关键词：

桥梁工程；挂篮；悬臂浇筑

0引言

挂篮施工是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时采用挂篮方法，就地分段悬臂作业，具有结构轻、拼制简单方便、无压重等优点。鉴于挂篮悬臂浇筑施工技术的应用优势，目前其已经被广泛应用于桥梁施工中。

1悬臂浇筑法概述

在桥梁工程中，悬臂浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂（吊）篮法，所用的主要设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业。在实际施工过程中，先在桥墩两侧设置扇形托架施工0号块，并进行临时固结，然后再安装挂篮施工其他块段。在该项施工技术实际应用中，需要依靠挂篮设备，在施工过程中，挂篮在已浇梁段上移动，在挂篮上可以进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、施加预应力等施工工序。

2挂篮的种类与结构特点

挂篮的分类

挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式、斜拉式、型钢式及混合式。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量，采用钢材类型、施工工艺。

挂篮的结构

挂篮结构一般是由4个部分组成，包括承重结构、行走系统、锚固系统以及支撑模板。为了降低承重结构负载，保障施工安全，应该通过计算尽量降低挂篮自身重量。另外，行走系统是挂篮向前移动时的系统设备。为了确保挂篮的安全性和稳定性，还需要在挂篮系统上设置锚固系统。

3工程实例分析

工程概况

湖南省叙怀高速第四合同段小江口大桥长度为250m，左右幅分离式结构，桥面每幅宽度为，采用35+60+60+60+35m的5跨变截面预应力混凝土连续梁桥，横截面为单箱双室。根据受力情况采用3向预应力。以1号墩、2号墩、3号墩为3个T构，单T划分12个块段，施工时最大悬臂长度，悬臂浇筑最大长度4m，最大重量95t，单T浇筑最大不平衡力控制在200kN以内。

挂篮安装

主桁架结构拼装

主桁架是挂篮的主要承重部分，纵向左右侧各1道，每侧由4排单层加强型贝雷片联接系统组成，桁架长度12m，高度。在箱梁0号块顶板面测量放样，并用墨线弹出箱梁中心线、轨道中线和端头位置线，用全站仪和垂线控制主桁架拼装位置及挂篮行走轴线位置，在轨道中线上铺设132×160×2200mm钢枕。利用0号块顶面作为工作平台，水平拼装贝雷片，用吊车把8片贝雷架吊至钢枕上，对中安放。

锚固系统安装

主桁架两侧尾部上面安放锚固梁，通过锚固梁用4根φ32精轧螺纹钢锚固，每根承受拉力40t，锚固梁用36a工字钢对拼连接而成，长度为，并采用临时固定措施，安装主桁架之间的连接件，保证两桁架片稳定，并安装压轮器反扣直径20cm，用45号钢加工而成，每只挂篮4只压轮器。

悬吊系统安装

⑴前吊筋：主吊筋2根，采用φ32精轧螺纹钢，长度为，下端与底摸架纵梁连接，上端支承在主构架上横梁上，吊带上的千斤顶为Q32，其起重量为32t。⑵后吊筋：底模后吊筋采用φ32精轧螺纹钢，长度为。用2只Q32千斤顶及顶升梁支承在已浇好的梁段底板上，在预留孔处对底板加固。

底平台和模板的拼装

⑴底模架下的纵梁采用36a工字钢，共计11根，按《挂篮现浇1号块方案纵断面图一》布置；纵梁上布设8号槽钢，长度为，间距30cm，槽钢上布设6mm厚钢板作为悬浇段底模。底模架的前后横梁由36b型工字钢组成，横梁长，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。上下横梁外侧吊带采用4根32精轧螺纹钢，形成底平台系统。⑵外模框架下部安放好木跳板，并用铁丝使其与框架固定牢。作业人员站在外模跳板上固定好前吊筋。外侧模底部和顶部各采用2道10t葫芦对拉，确保模板的整体性。⑶内模采用槽钢骨架，并用行走梁悬吊在挂篮或混凝土上。内膜与外模之间采用φ20对拉杆对拉。在浇筑1号块时，多余部分伸出挂篮。

挂篮行走系统安装

轨道由20mm和10mm厚钢板组焊而成，与竖向精轧螺纹钢相连接。前后支座各3个，前支座支承在轨道底面，沿承滑垫块上滑行。在前块体预埋2根Φ25钢筋拉环，用手动葫芦牵引向前移动挂篮，并注意在左右两侧设置反向葫芦同步放松，形成“前拉后保”。

挂篮预压方案

预压荷载按最大悬浇梁段重量的倍。预压分5级加载：20%→40%→60%→80%→100%，卸载顺序与加载顺序相反；每次分级加载和卸载后，测量底篮前横梁吊带处的挠度，底篮横梁和底板变形；主桁片上前横梁吊带处的挠度。在每级加载或卸载时及时进行观测。在加载过程中应注意检查挂篮各个部位，发现异常现象应立即停止加载，进行处理。根据测量数据进行统计分析，得出挂篮施工挠度。

钢筋混凝土浇筑过程分析

挂篮施工的混凝土强度等级为C55，根据现场材料进行配合比设计并报监理审批，审批合格后方可进行混凝土浇筑施工。混凝土浇筑前必须进行检查，检查人员应高度负责。混凝土由搅拌站集中搅拌，采用3台罐车进行混凝土运输到浇筑现场，然后通过地泵输送入模，地泵管头设置为三通，以加快两端块体对称浇筑的速度，提高施工质量。混凝土浇筑顺序为：按先底板后腹板、最后浇筑顶板的顺序进行，浇筑底板时从中间向两侧对称浇筑，浇筑顶板从两侧向中间进行，纵向筋位置及腹板位置尽可能后浇，防止中间出现负弯矩将混凝土拉裂。混凝土下料、振捣：振捣人员必须经过培训后才能上岗，做到定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密集部位、端模、倒角及新旧混凝土连接部位指定专人进行振捣，操作人员要固定，每次混凝土浇筑前应根据其责任表填写人员名单，并做好相应的二次交底工作。施工时混凝土分层浇筑，并在浇筑底板时采用送料管，确保浇筑过程中布料均匀，从而保证混凝土的色差。每次浇筑的高度控制在30cm，混凝土流动呈45°振捣，由专业人员振捣，并时刻注意预应力管道的位置，避免在振捣时碰到波纹管。浇筑顶板混凝土前，根据测量定出的标高控制点在封头模板上拉出标高控制线，以准确控制混凝土顶面的标高，然后做好收光工作。在浇筑过程中派专人检查支架情况，做到浇筑时万无一失。

4加强桥梁施工中悬臂挂篮技术的措施

控制结构的挠度

在桥梁工程实际施工过程中，如何采取有效措施，加强悬臂挂篮线性控制至关重要，确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑：挂篮前端的垂直变形、预拱度设置、施工中已浇段的实际标高、温度影响等等。为了确保桥梁工程建设质量，施工人员需要明确挠度的概念，优化桥梁结构线形特征。

控制压浆与预应力张拉

在悬臂挂篮混凝土浇筑实际应用中，为了保证施工质量，必须对混凝土压浆以及预应力张拉情况进行有效控制，确保压浆饱满度。混凝土拌和对于混凝土浇筑会产生较大影响，对此，施工人员应该充分结合桥梁工程施工实际需要，进行多次试验，确定科学配合比。

合理设计挂篮结构

悬臂挂篮设计方案对于工程的顺利进行会产生较大影响，因此，在桥梁工程施工开始前，技术人员必须对挂篮结构进行合理设计，组织专家对设计方案进行论证，并报监理审批，确保挂篮刚度、强度、稳定性符合工程设计规范。在进行挂篮荷载试验中，必须将荷载控制在一定范围内。

5结语

随着桥梁工程建设数量的不断增多，悬臂挂篮技术应用频率也在不断提升，为了确保工程能够顺利进行，必须结合工程实际情况合理选择挂篮形式，并对挂篮荷载进行试验计算，在实际施工过程中加强施工质量控制，这样才能有效提升桥梁工程建设效益。

参考文献：

[1]游柯。探讨菱形挂篮悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中的应用[J].科技创新与应用，2014（6）：209-210.

[2]王琦。挂篮悬臂浇筑施工技术在桥梁施工中的应用研究[J].江西建材，2014（23）：180-181.

[3]梁有德。试论挂篮悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中的应用[J].决策与信息，2015（5）：188.

第3篇：大型桥梁工程施工风险控制

摘要

将大型桥梁工程施工阶段风险控制作为研究对象，分别从施工阶段的风向分析、工程概况的风险评估、大型桥梁施工阶段的风险控制（自然风险因素、人为风险因素）几方面，探讨了大型桥梁施工阶段的风险控制，以供参考。

关键词

大型桥梁；工程；施工段；风险控制；研究

1引言

当前，随着桥梁建设项目的增多，在施工过程中桥梁施工事故也在不断增加。桥梁工程属于建设周期时间长、涉及内容广泛的工程项目，如果在建设过程中不采取积极有效的管控措施，一旦在建设过程中发生事故，那么后果不堪设想。

2项目施工阶段的风险分析

与其他土建工程相比较，我国对桥梁施工阶段风险控制发展较慢，在施工阶段，对风险控制产生的因素研究不够全面。因此，桥梁建设要获得可持续发展，在施工阶段实施风险控制是当务之急。在施工过程中大型桥梁的建设非常复杂，随着施工阶段的不断变化，在整个施工过程中都会有众多条件诱发风险因素，其中不可预见的因素比较多。具体而言，风险因素的主要来源体现在两个方面，即自然因素和人为因素。在桥梁的施工阶段，自然因素主要体现在施工过程中地质、气候、地震、水文等方面；而人为因素体现在施工操作失误、违规操作、施工方法错误等，这些风险因素往往在实际的施工过程中，会牵涉施工技术质量风险、施工监控风险和施工方案等风险[1]。

3工程概况与施工阶段的风险评估

本工程项目为双塔单边混合式斜拉桥梁工程，总跨径为，属于双向6车道高速公路桥梁，设计速度为100km/h，桥面宽度为，设计荷载属于公路Ⅰ级。在施工阶段中对其的评价是施工技术含量高、标准高、环保高、协调度高，属于“四高”工程。

完善风险评价体系

按照桥梁施工阶段的特点，完善相应的风险指标体系。

建立评估因素的矩阵

在评估风险体系的技术上，需要建立评估风险因素的矩阵。本工程采用的评估因素矩阵是层次分析法，该方法的诞生是20世纪80年代美国学者提出的，属于一种定性以及定量分析相互结合的分析方法，在实践过程中，它可以把无量化的风险按照大小的顺序排列，将其有区别地划开。

工程实例风险评估

通过结合以往的施工经验与数据，还特意邀请了做过大型桥梁项目工程的专家参与调查分析，通过回收的问卷情况，进行综合比较，对得出的数据进行计算。通过建立各个层次间的判断矩阵，能有效计算存在风险因素的权重。通过以上分析可知，大型桥梁在施工过程中，产生的主要风险因素的顺序为：施工技术的质量风险→施工产生的风险→桥梁结构自身风险→施工方案的风险→监控施工风险→管理风险→施工环境风险→材料质量风险→机械设备风险→不可抗拒的风险。

4风险控制

在实践过程中，通过对大型桥梁风险评估研究，能有效计算各种风险值大小，进而在施工过程中，针对各种因素目标加以控制。在对桥梁风险控制阶段，要取得良好的控制效果，必须要从多个施工方面入手，结合项目实际情况综合分析。本文主要结合工程特点分别从人为风险与自然风险两大因素对施工段风险进行有效控制[3]。

自然风险因素控制

环境产生的风险以及不可抗力引起的风险，以及大型桥梁自身的风险，属于自然因素引起的风险，以下对自然因素风险进行分析。

环境风险

一般情况下，环境风险因素涉及的内容非常多，其中体现比较突出的是施工过程的水文条件、气候条件、地质条件。因此，在桥梁施工前期需要对施工现场的地质、水文、气候条件进行调查，并且有计划地按照工程地质、水文、气候的调查结果进行专题研究，然后再根据设计施工方案组织施工。同时，还需要对施工区域的地质稳定性进行观测，以保证施工顺利进行。

不可抗力风险

在桥梁施工阶段，不可抗拒的风险因素主要来自于台风、地震、火灾等自然因素。因此，在建设过程中，需要针对以上自然因素采取专项的组织计划。就地震灾害而言，在桥梁建设的过程中，可以通过增加桥梁的抗震等级设计进行应对，同时对地震结果与地震安全性的专题研究成果进行复核，在必要的条件下，进行适当的补充安全性评价以及现场勘察。风险因素主要取决于自然条件的影响，因此在施工过程中必须要采取预防措施。

自身风险

桥梁的自身风险一直以来都是固定因素，主要体现在桥梁的施工过程中，施工技术难度系数大、施工要求高，就现行的技术规范很难处理该方面的问题，在施工过程中缺乏的是专项技术，因此需要更多学习国外的先进技术。因此，对桥梁自身的风险因素，需要做好风险划分，以便有针对性地处理。同时，在设计阶段，一定要选择专业的设计单位，才能在源头上降低风险系数[4]。

人为风险因素控制

针对人为因素的风险控制，首先需要做好人员的管理，才能在一定程度上控制人为因素引起的施工风险、技术质量风险、施工方案风险、施工管理风险等[5]。在施工过程中，要控制好人为风险，必须要做到以下几点：1）严格管控项目招投标工作，对施工单位以及施工人员的资质进行审核，选择专业的施工队伍与施工人员进行施工；2）积极组织施工管理人员、施工技术人员进行施工技术、风险知识等内容的培训；3）做好施工动态的监控；4）在施工过程中，严格按照施工规范与施工设计要求施工，同时要做好风险防范措施；5）严控施工技术质量，在施工过程中，尽量采用成熟的施工方式与施工工艺，同时对施工用料进行严格管理，并在施工过程中做好质量监督与验收；6）及时对关键施工环节的风险进行控制；7）大力宣传安全制度，加强对施工人员安全培训；8）在施工阶段，需要建立施工段的风险预警以及应急预防预案体系，当有重大事故发生时，需要立即采取专项处置措施进行处理。

5结语

总而言之，在大型桥梁的施工过程中，风险因素会随着施工项目的变化而变化，因此，在施工过程中，必须根据工程项目的特点，做好人为因素以及环境因素方面的风险控制，并且还需不断地对施工人员进行风险意识培训，从而最大限度地降低事故的发生率，促使施工工作顺利进行。

作者：戈永发 单位：江西通威公路建设集团有限公司

参考文献

1汤红霞。基于AHP的桥梁施工风险识别[J].公路交通科技(应用技术版)，2011(4)：281-282.

2郑海龙，王卫邦，郭锋锋。桥梁施工风险管理分析与探讨[J].科技创新导报，2010(23)：73-74.

3高宁。桥梁工程施工质量存在的问题及应对措施[J].技术与市场，2016(3)：39-41.

4黄艳萍。公路桥梁工程施工中的混凝土技术[J].科技展望，2015(8)：72.

5睢力强。桥梁工程施工质量问题及防治对策[J].交通标准化，2014(2)：36-37

第4篇：桥梁工程施工质量安全控制措施

摘要：

结合实践经验，从落实质量安全管理责任主体、编制审核施工方案、质量检验、建立安全管理机制等方面，阐述了加强市政桥梁工程施工质量安全管理的措施，有利于提高市政桥梁工程的施工水平。

关键词：

市政桥梁工程，安全管理，质量检验，应急预案

0引言

市政桥梁工程是城市建设的重要组成部分，其往往地处城市主要区段，与居民的生活密切相关。市政桥梁工程在施工过程中的质量安全管理的好坏，直接关系到公共利益和人民群众的生命财产安全。因此加强市政桥梁工程施工过程的质量安全管理显得尤为重要。本文根据笔者在市政工作岗位的工作实践，结合所见、所想、所学，提出了相应的质量安全控制措施。

1严格落实施工单位质量安全管理主体责任

2认真编制、审核专项施工方案

市政桥梁工程施工中往往存在以下危险性较大的分部分项工程：深大基础土方开挖、支护和降水工程，高大模板支撑体系工程，大型起重吊装工程、预应力工程、旧桥拆除工程等，施工单位必须高度重视危险性较大的分部分项工程安全管理。对于危险性较大的分部分项工程，施工单位必须编制专项施工方案。专项施工方案应当由企业主管质量和安全的部门负责人审核，由企业技术负责人批准后才可以执行。对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的专项施工方案，还应当按照规定组织专家论证。施工单位应当根据专家论证提出的意见对方案进行修改和完善，对于专项方案需要做重大修改的情况，施工单位在专项方案修改完善后应重新组织专家论证。对于必须进行安全风险评估的市政桥梁工程，施工单位应当按照规定进行风险评估，并根据评估结论修改和完善专项方案。对于评估出的安全风险应制定有针对性的预控预防措施，并编制有针对性的事故应急预案，加强全过程施工预警控制，最大限度的降低施工风险，确保安全施工。

3严格过程质量检验制度

市政桥梁施工过程，必须严格执行过程质量检验制度。对关键工序进行质量技术交底，检查作业人员资格证书和作业环境、施工机具安全性，施工过程全程跟踪控制。对于重要的隐蔽工程，例如预应力筋张拉、孔道压浆和梁端封锚等施工必须加强过程管理，在进行下道工序之前，必须确保上道工序经验收合格或已整改至合格。

4强化质量缺陷防治力度

加大力度对市政桥梁工程质量缺陷进行防治，将质量缺陷减少到最低程度。要突出重点，着力解决市政桥梁工程混凝土裂缝、预应力筋断丝、孔道压浆不密实、桥梁支座偏移、几何尺寸不符合设计要求等质量通病。在市政桥梁质量缺陷责任期内，施工单位应定期对桥梁和附属结构的各主要部位和主要构件进行结构检测、监测，发现隐患实行跟踪观测，观察病害的发展变化情况，做好观测记录，发现问题，及时进行处理，确保桥梁的安全和使用功能。

5建立安全监督机制，加强项目安全管理工作

建立安全监督机制，由公司领导组成的安全检查组，定期对项目部进行安全检查，特别是危险性较大的分部分项工程施工前，检查组都要提前到项目部进行安全、技术确认，填写确认单，在确保安全的前提下才能进行施工。项目部自觉服从安全监督管理，按照安全检查组的要求，切实抓好施工现场、施工人员、行车、地下管线以及周边居民生活等安全工作。项目部应建立健全各项安全管理制度，每日提前做好安全预想工作，作业前必须进行安全交底和技术交底、安排工作时必须同时交待安全注意事项；与劳务合作单位、设备租赁单位签订合同、协议的同时必须签订安全协议，制定相应的例会制度和防护人员交接班制度等。对施工现场工人进行上岗前安全教育，教育要有针对性，并经考核合格后才可以上岗作业。坚持进行日常安全检查，及时发现和消除各类安全隐患，确保施工现场安全有序。

6制定应急预案，强化应急管理措施

市政桥梁施工属于高风险作业，虽然通过安全教育、安全防护和各项安全管理措施可以很大程度的降低事故发生的可能性，但是并不能从根本上杜绝事故的发生。所以必须建立完善的生产安全事故应急预案，并结合施工现场实际条件编制有针对性的现场处置方案，加强应急救援演练。确保做到一旦发生事故，能够快速、有效、有序的执行应急措施，最大程度的降低生产安全事故造成的伤害。市政桥梁施工现场比较高发的生产安全事故有高处坠落、物体打击、起重伤害、触电和淹溺等，施工单位必须对事故高发的类型、工序和部位高度重视，强化应急救援演练，提升应急处置能力。

7结语

本文通过对市政桥梁工程施工进行分析和总结，分别从落实施工单位质量安全主体责任、技术质量管理关键点、安全管理主要措施和应急管理等方面提出了相应的控制措施，希望在实践工作中能够切实对市政桥梁工程施工起到加强质量安全管理的作用，并不断提高和共同进步。

作者：刘慧敏 单位：太原市市政公共设施管理处

参考文献：

［1］交质监发［2011］217号，关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知［Z］．2011．

［2］危险性较大的分部分项工程安全管理办法［Z］．2009．

第5篇：桥梁工程施工技术管理研究

随着我国建筑行业规模的不断扩大，桥梁工程作为建筑行业的重要组成部分，在施工技术管理中也面临着极大的挑战，其施工质量不但直接影响到车辆的顺利前行，也关系到我国建筑行业的综合发展。本文主要对桥梁工程施工技术管理的具体含义、提高技术管理的有效途径及桥梁施工的重难点进行分析。

关键词：

桥梁施工；技术管理；研究分析

1桥梁工程施工技术管理的具体概述

在现阶段发展中，桥梁工程施工技术管理主要是指由关注桥梁施工可行性技术向施工安全、施工技术、施工规范及施工质量等内容进行过渡的一个过程。通常来说，桥梁工程施工技术管理的任务是遵守工程设计的相关要求与标准规范，对其中的各项技术管理进行合理系统的组织安排，从而构建科学的施工流程，并从工程施工质量出发，制定符合工程的项目质量与技术要求，从而保证桥梁施工能将技术管理最大限度的展现出来。除此之外，在具体施工过程中，还要对施工工艺进行不断的调整改善，积极使用新技术、新工艺来提高生产效率与质量，降低生产成本，为桥梁工程项目的顺利进行提供保障。若想最大效果的完成桥梁工程施工技术管理工作，首先就需要对桥梁工程施工技术管理的相关内容进行统筹兼顾，然后对国家的规定政策严格落实遵守，做好相关的准备工作，积极的对桥梁施工技术进行改革创新，从而为桥梁建设打下坚实的基础。

2提高桥梁施工技术管理的有效途径

提高工作人员的专业能力与综合素质

若想提高桥梁工程的施工技术管理水平，首先就要加强桥梁施工人员的专业能力与综合素质。由于工作人员是桥梁施工技术管理的主体与基础，如果没有工作人员，那么也就无法展开接下来的工作，直接对桥梁施工管理的顺利进行产生影响，而要提高工作人员的专业能力与综合素质具体可以从以下两方面进行：第一，提高桥梁工作人员的安全意识与专业水平。施工人员自身的安全意识与专业水平对施工质量有着直接的影响，不但能够保证桥梁施工的顺利进行，还对桥梁施工完成后的安全性也有一定的保障。例如：施工单位可以定期对施工人员进行安全意识的教育与专业技能的培训等。第二，提高桥梁施工管理人员的管理水平与综合素质。由于目前大多数的管理人员管理水平与自身文化素质较低，因此就要对其的组织能力、管理能力、综合素质进行综合培训提高，从而提高桥梁工程的施工管理。

完善桥梁施工技术管理的相关规章制度

建立健全的规章制度也是提高桥梁施工管理的一个重要途径。因此应积极建立科学、合理的制度体系，并对工作人员进行严格要求，使其能按照桥梁施工技术管理制度来对自身行为进行严格约束。同时在桥梁施工具体开展前，首先要对施工内容明确，将设计好的图纸与施工管理规定落实到相关工作人员身上，便于其更了解施工情况，从而促进桥梁施工技术管理的顺利进行

3关于桥梁施工的重难点控制分析

由于我国对基础建筑设施的投资力度逐渐加强，而桥梁作为基础设施中的重要组成部分，也引起了人们的关注与重视，但在具体施工中常常会遇到一些问题，这就需要对桥梁工程施工技术管理工作内容进行明确，并对管理中的重难点进行详细阐述分析，从而为我国桥梁工程施工技术管理工作顺利进行提供有利的保障。

钻孔灌注桩施工质量分析

在桥梁施工中，钻孔灌注桩施工质量的控制分析可以根据以下几个方面进行：首先，在钻孔灌注桩准备工作完成后，要对其护筒埋设、泥浆制作及设备运行等情况重点检查，并且要对钻头的长度及直径进行考虑分析，判断其是否符合标准。其次，在进行具体钻进时，相关的监督人员要随时关注实际情况并进行检查，检查记录表、泥浆比重及粘滞度等。再次，对钢筋笼的检查，钢筋笼正常是属于圆柱的状态，主筋应平行并顺直，不应出现任何的扭曲现象，严格落实相关的规范要求。第四，钻孔达到一定高度后，要及时的进行清理，监理人员并对泥浆指标进行检查，正常的标准为：密度，粘滞度18-20，含砂率<5%，如果不符合以下要求，就需要进行继续清理。

桥梁梁板制作及安装质量分析

桥梁工程施工技术管理中的梁板制作与安装质量的分析主要可以从以下几方面进行：首先，是具体施工前的监督管理，对各项施工文件及图纸进行充分的了解，并制定详细的施工流程，对各项施工设备进行重点检查，做好相关的准备工作，如施工现场、材料选取、校准试验及施工设备等。其次，对安装质量控制流程的确定，在具体施工前，承包商应提前一周提交有关工程实施方案与具体计划，对桥梁工程的施工材料、工作人员、施工设备及规范标准进行详细介绍，在经过监理人员的核对之后，确定其具有施工条件批准，再展开具体施工操作。最后，在进行试验控制时，要将其产生的各种结果进行记录、整理及上报，并对相关施工设备、试验仪器进行定期检查维护，从而为桥梁工程施工技术管理的顺利进行提供保障。

桥面铺装质量控制分析

通常在桥梁工程施工技术管理中的桥面铺装质量控制分析可以按照以下要求进行：首先是进行测量放样，严格按照图纸中的规定放出桥梁的中心线及车道边线，在桥面的两边每相距4m设计出路面的高程，并做好相应标记。其次，钢筋绑扎，在桥梁钢筋扎好及灌缝之后，即可进行钢筋绑扎。在进行钢筋捆绑时，要保证位置准确、规范，充分满足其设计要求，然后进行砼的浇筑，在对钢筋检查合格之后，在主车道两侧按照浇筑标准带，使强度、平整度、钢筋捆绑都符合图纸及规范要求后，经过监理人员同意即可进行桥面砼浇筑，最后进行砼桥面的养护措施，在砼成型之后，可用草袋、麻袋等进行覆盖，然后进行洒水以确保效果，使砼面保持湿润状态，具体的养护时间不得少于6天。

4结束语

综上所述，桥梁工程施工技术管理在桥梁工程管理中占据着重要的地位，直接影响到工程技术的规范及质量。因此在具体施工中，要严格落实桥梁工程施工技术的相关要求与规范，认真执行施工管理制度等措施，从而提高桥梁工程施工技术管理水平，为桥梁顺利施工提供一定的保障。

作者：颜廷波 单位：江苏捷达交通工程集团有限公司

参考文献：

[1]林友当。关于桥梁工程施工安全管理的分析[J].科技创新导报，2011(2).

[2]朱一湘。桥梁工程施工质量管理问题研究[J].科技传播，2011(17).

[3]李欣梅。探讨桥梁施工技术与管理[J].民营科技，2011(10).

[4]李定军。浅谈桥梁工程施工质量管理[J].中国新技术新产品，2011(20).

[5]孙华。略论桥梁施工质量管理与安全控制[J].信息系统工程，2011(12).

第6篇：公路桥梁工程预制梁施工管理

摘要：

建筑行业近年来拓展行业领域，完善相关施工工艺，使工程质量得到很大提升。对于公路桥梁工程，其预制梁施工质量直接决定整体工程质量。通过查阅相关资料，简要介绍了公路桥梁工程预制梁施工工艺，提出了行之有效的公路桥梁工程预制梁施工管理策略，以期为我国公路桥梁工程的整体发展提供有价值的参考。

关键词：

公路桥梁工程；预制梁；施工管理；问题；策略

0引言

1公路桥梁工程预制梁施工工艺

1．1模板施工

桥梁工程中模板施工占据着重要地位，其主要分为三个部分：一是底模施工；二是侧模以及顶模的制作；三是橡胶芯模的制作控制。只有做好三个部分的工作，才能够有效保证模板施工质量，才不会对桥梁工程造成影响，如在开展底模施工时，首先必须保证其周围的地况，既要保证平整又要保证足够的密度，一旦没有得到保证，势必会造成沉降现象，当场地不平整时可以采取相关措施使其平整，另外，如刚度未能达到要求，可以适当增加钢筋配置；而侧模以及顶模方面，其通常为成套钢模板，为了保证质量需保证光泽度、平整度，否则会不利于美观，另外，在拼装时要有相应的规范，必须严格按照规范进行，完成此项操作后，要针对其尺寸、密封性等其他指标进行检测；橡胶芯模方面的充气测试十分重要，充气后应密切关注气压变化防止漏气。

1．2混凝土施工

混凝土施工工作也极为重要，若此方面出现漏洞势必会造成大面积的裂缝现象，使桥梁工程质量难以保证，甚至会引发不同程度的事故。因此在开展混凝土施工时，应注意各个环节的工作，如早期准备工作或是浇筑方面，既要保证材料、人员以及设备的完善，也要明确浇筑方式，以免在开展施工时手忙脚乱影响效率。混凝土的强度与其配比和浇筑方式有很大的关系，在明确配比后相关人员必须按照规格进行混凝土制作，浇筑工作也应尽量1次完成，避免返工。鉴于各个桥梁工程的位置不同、要求不同，因此混凝土方面也应做出相应改变，在硬度、方式以及配比方面做出调整，使其能够符合规格又不会造成资源浪费，尽量使其质量在不受影响的前提下，完成混凝土制作并投入到应用中［1］。

2公路桥梁工程预制梁施工管理策略

2．1优化施工设计

施工设计是项目开展前的必要工作，其不仅能够为施工人员提供操作方向，也能够根据施工设计规划相应成本，并做出一定的调整。在进行施工设计时，应严格按照工程要求来开展，尤其对于工程中反复强调的环节应加以重视，在符合项目要求的同时也应分析施工单位自身情况，便于找到最符合项目要求以及施工单位能力的方案。为了保证施工设计的可行性，在正式开始施工前应召集两个或两个以上的设计人员，针对该设计展开深入讨论，避免出现设计漏洞的情况，也能够集众人所想优化该设计。

2．2完善施工管理

施工管理应涉及到方方面面，包括施工人员、施工设备、监管工作以及质量检测工作等，如在施工时施工人员应按照操作标准进行施工，不要出现偷工加料的情况；而施工设备也要得到有效管理，日常维护工作必不可少，同时要注重设备更新；而监管工作对于整个工程而言至关重要。①应成立专门的监管部门并指定监管人员。②要充分赋予其权限，便于其开展工作。③应保证该部门的执行力，避免在监管时出现“睁一只眼闭一只眼”的情况；质量检测方面也要引起重视，可以围绕材料质量、施工质量等方面开展检测。

2．3强化设备管理

设备在施工中的作用不言而喻，然而我国建筑单位中大多数只知其重要性，却并未意识到设备管理的重要性，导致施工设备长期疏于管理，在施工过程中频繁出现故障，影响到施工进程和施工质量。鉴于此，我国建筑单位应在制度管理中添加设备管理制度，并实现责任制，使每个设备的管理工作均有专人负责，并且要对其进行规范，如日常维护工作必须开展，定期对所有设备进行检查等。另外，如今建筑单位中为了提升整体质量，均不断引进先进设备，针对此方面建筑单位应重视对相关人员进行培训，使其能够在最短的时间内掌握正确的操作方法。

2．4注重工序管理

鉴于项目施工工期较长，做好工序管理也非常重要，在开展施工时应充分了解建筑单位实际情况，以便于针对各个工序进行工期预测，如此一来会更利于各个环节的衔接，在完成相关工序的衔接后，应立即对刚刚成型的部分进行检测和分析，并确定下一步的施工工序，使桥梁功能能够更加完善。在工序管理方面相关人员必须引起重视，使其既能够达到合理，又不会影响工程进展，同时要尽量减少失误现象。

3结语

研究关于公路桥梁工程预制梁施工管理方面的内容具有十分重要的意义，其不仅关系到我国建筑行业的整体发展，也与桥梁施工工艺的发展息息相关，更会影响到公路桥梁质量。

作者：冷江涛 单位：中铁十六局集团 第一工程有限公司

参考文献：

［1］思元奎．浅析公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践［J］．科技与企业，2013(3):207．

第7篇：桥梁工程水桩基施工质量处理

根据现有的研究资料，详细分析了桥梁工程当中水下桩基施工的常见质量问题，分析了质量问题的成因，针对存在的质量问题提出了相应的防治及处理，希望能够对桥梁工程水下桩基施工提供一些帮助和启示。

关键词：

桥梁工程；桩基施工；质量

0引言

桥梁工程施工当中，水下桩基施工无疑是重中之重，由于水下地质情况比较复杂，施工技术难度比较高，对施工单位的施工能力和管理水平提出了更高的要求。结合我国现在桥梁工程设计建设情况来看，我国桥梁工程水下桩基，一般采用冲孔灌注桩设计方式，桩径大、施工量大、工程质量控制难度高，在施工过程中很容易出现一些质量问题，要求施工单位必须准确把握可能出现的质量问题，预先采取相应的防治措施。

1桥梁工程水下桩基施工中的常见质量问题

孔壁坍陷

孔壁坍陷是冲孔灌注桩的一种常见的质量问题，导致这一问题的原因比较复杂，常见的原因有土质松软、泥浆护臂质量不达标、冲击锥撞击孔壁或者护筒内的水位达不到施工标准、成孔以后待灌的时间太长，导致孔壁水泥硬化超标、灌注时间过长等。孔壁坍陷将会严重影响到桩基施工质量，最严重可能导致撞击分层脱落，桥梁面临着毁损的风险。

冲孔偏斜

冲孔在施工当中是用冲击钻机把带钻刃的重钻头（又称冲锤）提高，靠自由下落的冲击力来削切岩层，排出碎渣成孔。在施工过程中受到地质条件的影响比较明显，如果在自由落下时超过设计速度，或者施工区域地质情况不一致，可能会出现冲孔偏斜的问题，其主要影响桩基的垂直度，进而影响到桩基的受力能力和使用寿命。如果地下有溶洞，则需要先对溶洞进行回填处理，或者下钢护筒处理。对冲击钻卡钻的问题，相对来说比较复杂，处理起来难度比较大，如果使用的是梅花钻，并且有一定的活动余地，可以先让钻头向下活动孔径比较大的地方，然后向上提起楦头，如果是别的钻头可以由下向上进行顶撞，轻打卡点的石头，逐渐让钻头松动等，在实践当中需要施工人员自己根据实际情况处理。

桩底沉渣量超标

桩底沉渣量不仅影响到混凝土的配合比，也直接影响到桩基的施工质量。按照要求，在施工之前必须将桩底清理干净，但是在施工过程中可能会因为人为、自然等多方面的原因，在清理干净以后依然出现超标问题，比如说没有进行二次清孔，泥浆的比重过小或者泥浆的注入量不足，钢筋笼吊放的时候没有对准，桩基孔壁导致泥沙从孔壁上脱落，或者清孔以后待灌的时间比较长，导致泥浆在桩底发生了沉积。

卡管问题

卡管问题也是冲孔灌注桩在施工当中经常遇到的问题，卡管问题将会直接影响冲孔灌注桩的施工效率。导致卡管问题的原因也比较复杂，比如说在初次灌浆当中隔水栓堵管，灌注使用的混凝土因为配合比差异过大，混凝土的和易性、流动性等达不到施工要求，搅拌混凝土所使用的粗骨料不符合施工标准，灌注机械出现故障，导致灌注出现停顿，混凝土在导管当中停留的时间过长等，这些都可能引起卡管问题。

断桩问题

断桩问题虽然不大常见，但是却是最严重的一种问题，一旦出现就只能重新组织施工。断桩问题出现的原因也非常复杂，如果使用的导管底端距离孔底的距离比较远，灌注过程中混凝土会被冲洗液稀释，水灰比增大以后凝固时间延长，桩体与岩石之间被填充，而上部的混凝土凝固以后，超过了下部的承受能力。或者地下水过多，导管密封性不好，地下水渗入管中，混凝土水灰比增加，管中段的混凝土不凝固，导致管体断裂等。

2水下桩基施工常见质量问题防治及处理

孔壁坍陷的防治

在施工之前，要检查土层的松软程度，如果比较松软，可以适当埋深护筒，并且用黏土将护筒周围密封好，使用商品混凝土并适当提高泥浆的比重和黏度，密切观察护筒中泥浆水位，使其一致高于地下水水位。搬运和吊装钢筋笼的时候，要检查其是否变形，如果发生变形要及时修正或更换新的钢筋笼，安放的时候要对准预留的孔位，缓慢安装，注意不要碰到孔壁。如果需要接长钢筋笼，则应该尽量缩短焊接时间和沉放时间。成孔以后，待灌注的时间不能超过3h，混凝土每次灌注时间间隔不能超过30min，在保证施工质量的基础上，最大程度减少灌注时间。如果已经发生孔壁塌陷，则需要及时护筒拔出回填土，并对回填土进行必要的夯实，然后再重新埋设护简、冲击打孔。

冲孔偏斜的防治

冲孔偏斜的防治主要依靠操作，在前期的地址勘测当中，应该详细了解每一个桩点的位置以及土层的分布情况，明确在施工区域是否有不均匀底层、斜状岩石等，一旦发现在操作当中要及时更换高锤冲击。在前面的冲击操作当中，要先使用低锤间断冲击，每过几分钟都要检查一下冲孔的角度，如果发现偏斜应该调整冲击力度、角度。要准确测量冲击锤到桩底的距离，合理控制松绳的长度，最大程度避免打空锤的情况出现。在操作的过程中，切记不要操之过急，要以控制冲孔垂直度为目标。如果已经发生偏斜的问题，要查看偏斜的程度，如果不太严重，不影响后期的灌注桩，一般不需要处理，如果偏斜严重则需要回填以后重新进行冲孔操作或者调整机位、重新找垂直度，利用冲击钻的冲击力进行纠正。

桩底沉渣量超标的防治

桩底沉渣超标的防治，应该先从控制泥浆质量入手，在成孔以后应该选择性能相对比较好的泥浆，比重控制在～之间，黏度应该小于28s，禁止使用清水置换，以免影响到混凝土的凝结时间。在吊放钢筋笼的时候，要先在桩底中心位置设置明显标志，吊放过程中钢筋笼与中心保持一直。对接钢套笼可以使用工艺比较成熟的冷压接头工艺，这样能够有效减少空孔时间，避免桩底沉渣超标。吊装钢筋笼完成以后，要及时检查沉渣量，如果发现沉渣量超标，则应该及时组织二次清孔。灌注混凝土的时候，要将导管底部与孔底之间的距离控制在300～500mm之间，以保证足够的混凝土储备量，首次灌注混凝土，导管要求深入到混凝土面的1m以上，混凝土的巨大冲击力可以清理孔底沉渣。此外，混凝土浇桩前还要现场试验人员检查含砂率，用带孔钻头带出的孔底沉渣进行试验检测，测定泥浆的含砂率，测算其对混凝土的影响，优化混凝土当中砂石料的配比。

卡管问题的防治及处理

卡管问题的防治应该从设计入手，在施工之前要检查隔水栓的直径与导管内径是否匹配，还要检查隔水栓的隔水效果，避免出现密封不好的问题。在灌注混凝土时候，应该控制好混凝土的搅拌时间，现在国内大多数都是商品混凝土，也有少数工程由于距离商品混凝土公司比较远，无法使用商品混凝土，就需要施工单位自己控制搅拌时间。还要通过控制混凝土配合比来控制坍落度，坍落度控制在18～22cm。水下混凝土必须具有良好的和易性，在使用之前施工单位应该通过实验配合比来控制和易性，所使用的粗骨料不能大于导管直径和钢筋笼直径最小净距的1/4，最大不能超过40mm，在搅拌之前必须检查粗骨料是否合格，要剔除不合格的粗骨料。此外，还要保证导管连接部位的密封性，在使用之前必须进行试拼接和试压，水压控制在～之间，以有效避免出现导管进水，灌注的时候要缓慢导入漏洞的导管当中，避免混凝土内出现高压气塞。还要检查控制好施工机械设备，确保施工机械处于良好的运行状态。

断桩问题的防治及处理

成孔以后最好使用清水清孔，检测泥浆含砂率控制清孔效果。清孔的时间根据桩底的沉渣量确定，冲孔完成以后要及时灌注混凝土。在灌注之前，还要详细测量孔径，准确计算全孔及首次混凝土的灌注量，尽量避免灌注不足或者灌注超量的问题。在浇筑过程中要控制混凝土面的标高和导管的埋深，严格遵守混凝土浇灌的操作规范。至于混凝土配合比的问题，前面已经做了简单介绍，要重点控制好坍落度，如果施工地点的地下水比较多，则应该使用套管处理，灌注的过程中要连续、快速进行，每次的混凝土灌注量必须符合设计标准，灌注要有备用电机，避免出现停电导致停灌时间过长的问题。如果无法处理，则应该将其报废回填，并原地确定的桩基位置，这需要工程监理人员复核同意。

3结语

总之，桥梁工程水下桩基施工常见质量问题有很多，在防治的过程中必须根据每一种质量问题的成因，采取有针对性的预防措施，根据施工需要合理使用外加剂，如长桩加缓凝剂等，只有这样才能有效避免质量问题发生，确保桥梁工程建设质量。

作者：邓小红 单位：江西赣粤高速公路工程有限责任公司

参考文献：

[1]黄炯玮。冲孔灌注桩后注浆技术在高层建筑中的应用[J].江西建材，2016（14）.

[2]陈才军。试论复杂地质冲孔灌注桩施工技术[J].建设科技，2016（5）.

第8篇：桥梁工程连续桥梁施工技术

摘要

本文从地形、支塔等方面分析了大跨径连续桥梁技术的施工难点以及特点，同时简要叙述了该施工技术中基本技术，并以某工程为例，分析了如何在实际工程中运用该施工技术，以期能够使其的应用更为普遍，保证桥梁工程的施工质量。

关键词

桥梁工程；大跨径；连续桥梁；施工技术

如今，我国桥梁工程数量逐渐增加，大跨径连续桥梁施工技术的运用也更为普遍。该技术具有如下特点：施工用时少、施工难度较低以及不会干扰桥下通车等特点。施工企业为了提高自身施工质量，便需提升该技术的运用水平。故而，大跨径连续桥梁施工技术逐渐成为各个施工企业关注的热点。

1大跨径连续桥梁施工技术的难点以及特点

1．1地形复杂，难以处理支架基底

通常情况下，桥梁施工工程处于地理环境较为复杂的河面部分，同时地势也容易发生变化，使得支架难以处理。大部分桥梁施工部分，其滑坡坡度值较高，且部分稳定性较差。故而，施工人员如果在该滑坡环境下进行支架的建立，施工难度也会有所增加。特别是在使用大跨径连续桥梁施工技术，其施工难度较大。因为周围地理环境较为复杂，导致桥梁工程施工时，施工人员难以进行处理。所以，地理环境复杂问题对该技术的运用形成了阻碍。

1．2支架搭设高度较高

支架所需搭设的高度过高是施工人员在施工过程中遇到的难点之一，跨河道建立的支架数量颇多。究其原因，是因为施工人员在使用支架法实施桥梁工程建设时，支架建设的区域主要处于滑坡部分。部分河道深度较深，从而令施工人员需架设一定高度的支架，导致大跨径连续桥梁施工技术在桥梁工程的应用具有较大难度。

1．3预应力体系较为复杂

相比一般建筑工程项目，桥梁工程施工中所应用的预应力体系更为复杂多变，施工时，施工人员需建立多个管道，管道长度较长，且容易出现较多曲线［1］。同时，部分桥梁工程在实施时，施工人员还需实施索道管的安设作业。但索道管所在位置一般难以确定，这也成为桥梁工程中主要的施工难点。

2大跨径连续桥梁基本施工技术

2．1基础施工技术

施工人员在实施大跨径连续桥梁的施工作业，基础施工供包含如下三点内容。其一，深水承台施工作业。施工人员在施工时，深水承台需要长时间承受水流的冲击以及影响，使得其孔桩间隔距离持续缩减。不仅如此，承台尺寸较大，使得施工难度持续增加，就目前施工企业深水承台的施工水平而言，其所用的施工方式以钢吊箱施工以及钢套箱施工方式为主，施工方式如下：第一，钢吊箱施工过程中，若钢吊箱体积较大，施工人员应以整体吊装法为主要施工方式，于水中实施封底作业，并完成安设作业，该方式的使用可以增加钢吊箱安装的精度。第二，施工人员实施深水钻孔平台施工时，若平台规格较大，因为承台地质土紧密性不高，而且所处区域水流流速较快，同时钢吊箱平台同河面之间间隔距离加大，使得其施工难度上升。施工人员应在筒顶部分安设顶板，同时加以固定。其二，地下连续墙施工作业。地下连续墙是大跨径连续桥梁施工中必不可少的施工环节之一，该施工作业主要包括以下施工作业：钻孔以及底部清理等。对比传统施工技术，该施工方式的具有加大优势，具体如下：第一，不会产生大量噪声。第二，具有较强的防渗透性。第三，施工时不会形成大幅度震动。其三，大型沉井施工作业。沉井施工作业特点如下：精度较高以及尺寸略大，故而对施工人员有较高的要求。施工人员通常以钢混合方式实施作业。通常情况下，施工人员的施工作业有如下几种：底部清理、钢壳沉井以及基础处理等工作。施工整体过程中，施工人员需将助沉设施作为导向，并设定合理的着床实际［2］。

2．2上部结构施工

桥梁工程中的上部分施工基本分为以下两方面施工作业：第一，梁端施工作业。该项作业当中，施工人员应使用悬臂施工方式或是浇筑方式等较为常见的施工方式，浇筑作业应逐孔实施。大跨径连续桥梁施工过程中，施工人员不仅可按照上述方式实施作业，同时也可以使用将混凝土箱梁与支架相结合的方式完成施工作业。针对断面箱梁，其需应用分块浇筑方法完成作业，以免出现裂隙。至于整体形式的箱梁，施工时，施工人员应使用整体浇筑这一方法完成作业。第二，针对斜拉桥中的拉索施工，因为该工程需要承受大量牵引力。故而，施工人员施工时应使用张拉施工方式。施工人员整体施工中，应将桥面吊机以及梁端作为引导设备，悬臂前部分荷载量会相应减小，从而使其能够对拉索弯曲半径形成较好的控制，以确保斜拉索的受力范围处于安全范围之内。

3大跨径连续桥梁施工技术的实际运用

3．1工程实例

现存在某桥梁工程项目，桥梁型号为95+180+95+3*30，架构为分布式预应力混凝土连续刚构。桥梁主体顶部结构规格为95+1800+95，箱梁属于三跨预应力混凝土连续刚构。箱梁界面为单箱，同时也是单室，顶部宽度设定为12．25m，底部宽度则设定为6．5m。

3．2施工主要步骤

第一，桥梁注意顶部结构使用挂篮悬浇筑施工方式，当施工人员完成桥墩施工之后，0号箱梁需在桥墩顶部旁边搭设托架浇筑。出现这一现象的根本原因是因为0号箱梁力的承受情况较为复杂，且纵向预应力管道较为集中，需要大量混凝土土方量。故而，为了避免施工过程中出现裂缝，施工人员需对水化热箱形进行一定控制，同时运用分层浇筑的方式实施混凝土浇筑作业。第二，施工人员完成0号箱梁施工作业后，需在箱梁上方安设悬浇挂篮。挂篮各项参数如下：实际重量为104t，其中还含有模板等相关设备。前支点同后锚点之间间隔距离为4．7m，后锚点所能达到的拉力为48．2t。挂篮安设完毕之后，施工人员还需实施预压测验，保证挂篮的质量［3］。第三，针对该工程项目而言，施工人员进行斜拉桥施工过程中，应将施工重点放置于索塔以及钢主梁等部分的建设方面。混凝土主梁属于挂篮悬浇施工方式，需要施工人员选取同设计方案相同的材料。施工时，其需对温度进行全面监督，并分析温度起伏对施工质量的影响。至于索塔的建立，施工人员应使用劲性骨架挂模方式实施施工，从而符合索塔结构、索塔对施工方式与材料的需求。施工人员实施合拢施工时，应注意预防措施的使用。如荷载超平衡以及连接钢构件的预埋工作等，其需要考虑建筑抗风、抗震等多方面要求对施工质量的影响，同时利用行之有效的方式对振动影响因素进行测验，并根据测验结果进行分析。

4结语

大跨径连续桥梁施工技术更为广泛地应用于桥梁工程中，针对施工人员而言，需对该技术的施工流程以及操作规范更为熟悉，了解该技术的基本内容，以便提升自身施工水平，同时确保桥梁工程施工质量。

参考文献：

［1］祖小宁．基于桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的研究［J］．湖南城市学院学报(自然科学版)，2015(01):46～50．

施工方案【第三篇】

调查繁华路段每个勘察钻孔的交通流量、道路指示标志现状

地铁、高架桥、隧道等勘察孔位间距通常为30~50米，钻孔平面布置按照双线对称或“Z”字形在道路上分布。调查每个钻孔所处地段的交通流量特点及道路指示标志，制定不同的钻探方案，以对交通运行产生的影响最小为宜。比如，特别繁忙地段的钻孔可安排多台钻机在节假日或周末交通流量较小时进行突击作业；路口地段的钻孔钻探前，还要考虑其他方向的车辆通过路口左转时围挡对其影响，调整好围挡的方向，避免阻碍车辆通行；同时对于临近路口处的钻孔还要考虑所占车道是不是属于特殊车道，比如左转、调头、应急车道，必要时需配合交警另开辟行车道作为临时特殊道路通行。

调查行人通行密集区钻孔的现状

繁华路段的行人通行密集区一般处于路口斑马线上，如果在此位置有勘察钻孔，那么搭建围挡时一定尽量少占用斑马线，给行人留出足够的通行空间，必要时，可将钻孔位置稍作调整；还要安排专人提醒路过市民避免围观作业区。

特殊天气作业区安全保障及夜间警示标志设置

地铁、高架桥、隧道等勘察孔深通常为50米，钻机一个白天无法完成一个钻孔的钻探工作，在特殊天气或夜间时，钻探工作区始终处于行车道上，此时加固作业区围挡的连接部分和设置好警示标志就十分必要。特殊天气主要是指大风，因为勘察作业围护区属临时占道，每个作业区平均两天就会移动到下一孔位，保证围挡稳定主要是靠围挡底脚与地面的摩擦和两围挡之间的铁线连接，当大风来临时，应使用重物压稳围挡底脚，使用铁线把围挡和钻机连接起来，防止围挡向作业区外侧倒塌；夜间需做好围护区警示标志，在作业区来车方向的100米处设立爆闪灯和导流限速警示牌，围护区围挡外侧粘贴反光条，并在围挡前方靠来车方向放置一排隔离锥筒。需要注意的是，摆放的各种警示标志也要保证其牢固。

2城市繁华路段占道勘察时需要注意的问题

（1）钻探区域采用铁质围挡围护，围挡之间必须使用铁线连接，相邻两片围挡的底脚交叉放置，每个底脚必须使用重物压稳，如果采用钻杆等圆柱形物体压底脚时，必须注意防止来往车辆带风晃动围挡而使钻杆滚落；必须防止地面钻探工具一端伸出围挡外；必须防止不使用的短圆柱形工具滚出围挡外。

（2）围挡占道宽度为一排机动车道，具体宽度依据地面虚实白线确定，搭建围挡时围挡底脚外侧禁止超越两侧的白线。

（3）作业时，钻探人员搬移钻杆或者其他长状物体时，禁止在围挡上方超过围护区外侧划弧搬移。

（4）当天未能钻探完毕的班组夜间须安排工人巡视自己钻机的安全警示标志是否正常闪亮和牢固，围挡是否牢固；围护区无工作人员时遇特殊天气，应及时安排人员返回围护区检查。

（5）钻探人员进出围挡过马路时，要严格遵守国家交通规则，禁止阻碍交通和影响他人出行。

（6）禁止钻探用水和泥浆流出围挡外侧，彩条布要满铺作业区。围挡周围卫生必须保持时刻干净。

（7）钻探多余泥浆禁止倒入市政管线的维修井内和绿化带及其他公共场所。

（8）在道路上作业时，机组成员应随时观察过往车辆状态是否正常，有异常或者有大型挂车通过时，需停止作业，待它们通过后才可继续作业。

3结束语

施工方案【第四篇】

在进行桥梁工程施工时，施工准备工作完成后，开始建设生产和生活设施，然后进行土方开挖工作，其中还包括对桥桩、墩柱以及桥面等具体建设；最后是回填土方工作，在施工完毕后还要对其质量进行检验。

在进行拱桥工程施工时，在完成施工准备工作后，要预制拱波的尺寸和质量，在进行土方开挖工作时，要进行基坑降排水施工，然后再进行底板、洞身浆砌石墙以及拱波安装等施工建设；最后是回填土方工作，在施工完毕后要对其质量进行检验。在施工时，还要按照行下后上以及先主后次的施工程序。

2施工方法及技术措施

施工前要由技术人员编写详细的施工方案，还要绘制相关的开挖图，将其交由监管部门进行审批，审批通过后再开始施工。在开挖前，先要进行降排水工作，要能够保证在旱地进行开挖工作，基坑底面高于地下水位以上。对基坑开挖时严禁扰动和破坏基底土壤。施工完成后要安排监理人员进行现场检验，合格后再进行建筑物工程施工。所产生的土方除了按要求留作回填的部分外，其它土方需要按要求运至弃土点。用于回填的土方堆放在边坡即可。在开挖边坡时，如果遇到地下渗水或出现粉砂土情况时，要采取有效的措施对其进行保护和疏导。

按照设计来确定回填土料，制定回填方案，并将其交由监管部门进行审批，审批通过后开始回填施工。用于回填的土质不能包含杂草、石块、淤泥、冰雪以及腐烂物等杂物，而且不用使用冻土块进行回填工作。建筑物浇筑完毕后，还需要经过监理工程同意，在对底部的杂物、积水等进行清除后，才能进行回填施工。要对回填土的含水量等参数进行检验，检验合格后方可使用。填土工程要能够符合建筑物的施工进度，采用分层回填、均匀上升的方式进行。还要分层夯实，而且每层的厚度要限制在30cm以内，层与层间的接缝要错开，分层处理完成后，都要经过检验，合格后再进行下一层的处理。采用小型机具或人工来完成回填土的压实工作，紧靠建筑物不超过2cm，对于墙后填土，先要对墙背以及伸缝进行清理和整修。还要控制好回填的速度，回填完成后由管理工程师验收。

3模板的制作、安装和拆除

对于模板的制作，首先要根据构件特点进行模板以及支撑设计，模板和模撑要有足够的刚度、稳定性和强度，才能避免发生变形和沉陷现象，然后再算出所需要模板和模撑的数量，在现场加工厂进行加工。要保证模板内侧面的平整，接缝紧密，不能发生漏浆现象。安装时要严格按照由下而上的安装方法，安装完成后要检查部件的牢固性。如果在浇筑砼时出现松动和变形现象，要采取有效措施进行加固和修整。在进行模板拆除工作时，要按后装先拆的顺序进行操作，严格按照强度控制规定，在保证砼表面美观的同时要避免较大的振动和碰伤。

4钢筋的制作和安装

对于钢筋的制作和安装，要经过监理部门的检验。在加工钢筋前要对其表面进行清洁、除污、除锈处理；按要求确定钢筋的数量、尺寸、级别，在计算下料的长度时，还要考虑到钢筋弯曲时的延伸率值，一次性切断钢筋的数量要保持在规定范围内。为了方便工作，处理后的钢筋要按规格、级别和类型分别堆放。可以采用绑扎和焊接法对钢筋进行接长处理。对于止水带设施的安装要谨慎，在其附近浇筑砼时，振捣器不能触及止水带。对其模板进行拆除工作时要仔细，不能损坏止水带。在砼浇筑后的12—18小时内进行洒水养护，由于砼所用的种类不同其养护时间也不同，而且在干燥的气候条件养护时间要超过28天。

5桥身将砌块施工

要选择新鲜、坚硬的石料作为施工材料，石料不能有裂纹和剥落层，使用前要将其清洗干净，按施工要求选择合适的石料。

混凝土和水泥砂浆作为砌石体的主要胶结材料。

开挖挡墙基础要按要求进行，完成后要请专业人员进行检验。只有当砌体的抗压强度要达到后，才能进行上层砌石工作。需要采用铺浆法进行砌筑工作，在铺砌前要先对石料洒水，让石料表面充分吸收水分。在砌筑工作完成后的12—18小时内进行养护工作。为了保证砌体的稳定性，要将面积较大的一面向下，并对其进行适当的敲击和摇动。如果在雨天施工就不能使用过湿的石块。要用细砂作为勾缝砂浆的材料，在勾缝前，还要对其槽缝进行清洗，而且要保持缝面的湿润度。

6总结