汽车机修工作总结范文实用8篇
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汽车机修工作总结【第一篇】
汽车构造、汽车机修和汽车电子控制系统是职业教育学校汽车修理专业最主要的专业课程，在多年的教学安排中，今天本站网友给大家找来了汽车机修。
供大家参考和阅读。
“知识型职工先进个人”
事迹材料。
同志是运输局的一名汽车修理工。“学海无涯苦作舟”，一直是他的。
座右铭。
虽然只是一名来自基层的普通劳动者，所在的工作环境又比较艰苦，可是他却能在艰苦的工作中快乐地学习，并把学到的知识用于实践。
一、结合实际工作，练就过硬专业本领。
于1998年从省交通学校汽车运用工程专业毕业后，到局工作，至今已有七个年头，在这七年里，他深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证邮车运输的畅通。他们扮演着邮政企业实物运输中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。
还主动请缨到厂家进行培训学习。一次，单位的北方奔驰重型载货车，由于它是进口与国产相结合的组装车，所以随车资料和相关的技术资料不齐备，而在修理与维护过程中，有的技术参数又必须准确无误，于是在局领导的支持下，他便主动申请到包头北方奔驰重型汽车有限公司进行修理技术深造，经过半个月培训，基本上掌握了北方奔驰载重车辆的维修保养技术。回到单位后，他又积极主动配合相关管理人员，组织广大职工进行学习和探讨，将自己学到的相关知识传授给其他同事，并参加了奔驰车发动机的大修理工作。在修理过程中，他又将一些维修技术参数、操作标准和注意事项教给其他职工，到目前为止已修复了9台奔驰车发动机，为企业节约了大量的车辆维修成本。通过不断深入的学习和实践，修理工整体技术水平都得到了很大的提高，修理质量与效率明显改善，降低了修理成本，也因此受到单位领导的一致赞许和好评，从此以后，学习培训的机会就增多了。
二、发挥专业特长，技术创新出成效。
十分热爱他的工作岗位，不管是处理日常修理工作，还是突击加班或是外出急救车辆，都勇挑重担，充分发挥自己的一技之长。七年来，从未旷过一天工。在做好日常车辆维修保养的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，大胆尝试，对原有的技术和修理设备进行改良，使维修工作得到事半功倍的效果。
以前，由于车辆出厂设计上的缺陷，北方奔驰载货车制动蹄销的定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄销上的卡槽切口较浅，车辆在行驶过程中，制动蹄销经常松动并脱出，甚至造成相关部件的损坏，多次导致车辆途中抛锚，不仅影响了邮运时限，而且增加了企业的修理成本。面对这一难题，他反复观察和分析，凭着多年来积累的工作经验，大胆进行尝试，在确保车辆安全使用和不增加成本投入的基础上，对定位卡片和制动蹄销进行了改造，经过近一个月的反复实验，辛劳和汗水终于换来了成功。类似故障或抛锚现象再也没有发生，彻底解决了车辆的这一共性问题，为企业节约了大笔开支。
类似的“改造”工作从未间断。修理车间原来用来拧机油滤清器、柴(汽)油滤清器的皮带扳手，都是从一些专用市场上买来的，但这种皮带扳手的缺点是摩擦力小且韧性较强，使用起来既费力又费时，效力不高且难以将滤清器拆下。经过观察总结后，发现东风车的风扇皮带是做该种专用扳手的最佳材料，于是他将拆换下的旧皮带收集起来，改装做成了皮带扳手。一经试用，嘿!成了，摩擦力增大了，韧性没有了，使用起来既省力好用又提高了工作效率，现在车间里所使用的皮带扳手全是用他制作改造的这一种。还有，以前修理工往变速箱、主减速器里加注齿轮油时，所用的加注器都是吸压式的，由于齿轮油的粘稠度高，特别是在冬天的时候，换一辆车的齿轮油，少则40分钟，多则一个小时，工作效率极其低下，而且还加大了维修人员的劳动强度。又琢磨开了，他将解放五平柴车的机油泵改成了齿轮油加注泵，使得泵油加注从原来的间隔喷射式变成连续流动。改装后，现在换一辆车的齿轮油所需的时间从原来的一个小时缩短到十多分钟，工作效率明显提高了五六倍，大大降低了维修劳动强度和时限。
随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪，汽车技术随着社会的进步日新月异，从整车技术来看，由于大量的使用微电脑技术，汽车具备了很多自动化功能，极大地提高了汽车的动力性，操纵性，适性及安全性。车运行的可靠性，寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击，以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术，汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式，而是越来越依靠高新技术，电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求，也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。
本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点：
1.通过“看”发现车辆的使用状况。
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如washfluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪轿车abs灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪a6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2.对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问。
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业;该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560es轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重汽车维修工作总结要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3.利用“闻”来判断故障点。
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxgsi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4.“听”这也是维修人员常用的技能。
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5.试车。
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
总结：
1.最好每天都能做工作。
日记。
早上上班前写好自己在这一天的工作目标工作中应该注意的重点问题有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作那些工作目标没有完成为什么没有完成自己在以后的工作中应该注意那些问题……这样将是很重要的经常看看会有很大进步的。
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
虽然我在这家公司实习的时间不长也不短，但是我在这家公司却学到了很多我们想学习到的知识，使我对汽车行业有了更进一步的了解。我深知自己在学校学到的东西很有限，还有很多知识是我不知道的。在实习期间我认真跟师傅们学习汽车方面的知识，积极动手，培养了我吃苦耐劳的精神，认真了解车身的构造。完成了汽车有关零部件拆装的目的，达到了实习的要求，也使我在企业里，了解到了企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破，也使我学习到关于企业管理方面的知识。总的来说，我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路起着很重要的作用。
本人于20xx年6月来到某厂，目前岗位为机修徒工。在这工作的三个月来我坚持学习汽车维修相关理论知识，并在工作中应用这些知识，在实践中不断积累经验，提高技术水平;积极主动完成领导交给我的工作任务。争取少出错误，多出成绩。不过由于是半路出家，之前并不是学习汽车维修与检测专业的知识，对于汽车修理出于兴趣和热情，一直努力着，所以无论在思想上还是在实践技术上依然后很多缺点和不足。
在这三个月的工作中我跳脱了书本的束缚，终于在实践中体会到汽车维修行业的种种酸甜苦辣。从一开始只会开车到现在可以进行简单的维修工作。在工作之初，领导考虑到我的实际情况把我分配到了快保组学习基础的维修保养工作。我在最初的一个月学会了包括更换三滤、拆装轮胎、更新刹车片刹车油等相关快保工作。在师傅的带领下，我基本可以做到快速并准确完成相关工作。之后又加入了机电小组进行进一步的学习与实践，逐渐掌握了包括更新火花塞清洗节气门、拆装三元催化器、内饰拆装等其他机电维修方面的工作。在此期间还多次参加公司组织的培训，使我对新*系车辆、新款发动机、ia系统等相关新知识或电脑检测设备的知识有了新的理解和认识。
相对于在此工作中获得的成绩和宝贵经验，暴露出来的不足也是很重要的，有些问题使我不得不再次更加重视细节。靠耐心与细心更好更准确的完成相关汽车维修工作。比如有时对螺栓相关力矩掌握不好，使我在工作中的效率总是提高的很缓慢后来经过师傅与诸位工友的帮助和总结令我茅塞顿开，对常用螺栓的相关力矩有了更深刻的理解。还有对工具与设备的使用不熟练，也是一个我自身比较典型的问题，通过观察与实践以及师傅工友的帮助我在这一百天左右的实践掌握了关于套头扳子等常用工具的使用技巧、ia检测系统的使用方法、扒胎机的使用方法等常用设备的使用方法等。可以说：细心是我最大的收获，所谓世上无难事只怕有心人，这句话也可以用到汽车修理这个行业里。另外除了对经验的积累，还应该在内在给自己充电，当代已是电子的时代网络的时代，注重科技也应是我们关心的方面，甚至有的人也说这该是我们应当掌握的技术。我在这段时间对于obd检查技术的学习仍然跟不上应用的脚步这也是我应该改进的地方。
在今后的工作中，我要作目标在今后的工作中，我会加倍的努力学习专业知识，掌握更多的维修技能，为将来的工作打好坚实的基础。在作风上，能遵章守纪、团结同事、务真求实、乐观上进，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳，任劳任怨。在生活中发扬艰苦朴素、勤俭耐劳、乐于助人的优良传统，始终做到老老实实做人，勤勤恳恳做事，勤劳简朴的生活，时刻牢记自己的责任和义务。为此，我将更加勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质和各种工作技能，做出应有的贡献。
今后我将以崭新的精神状态投入到工作当中，努力学习，提高工作效率，熟练维修能力。积极响应公司加强管理的措施，遵守公司的。
规章制度。
做好本职工作。
汽车机修工作总结【第二篇】
汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，经常需要进行维修和保养。作为一个机修工，我有幸接触到了许多汽车机修的经验和知识。在这篇文章中，我将分享我在汽车机修工作中所获得的心得体会。
第二段：学以致用。
汽车机修工作需要不断学习和实践，只有将理论知识与实践相结合，才能够真正提高自己的技能和水平。在我早期的学习中，我经常将书本上的理论运用到实际操作中。通过这种方式，我对汽车机修的理解更加深入，也掌握了一些实用的技巧。学以致用不仅让我在工作中表现出色，同时也增强了我的自信心和对机修工作的热情。
第三段：注重细节。
在进行汽车机修过程中，细节决定成败。一处微小的疏忽可能导致严重的后果。为了避免出现差错，我学会了细致入微的态度。无论是更换零件还是进行调试，我都会仔细观察每一个细节，并做好记录，确保一丝不苟地完成工作。通过注重细节，我有效地提升了自己的工作质量和效率，赢得了客户的信任和赞许。
第四段：善于沟通。
作为一名汽车机修人员，除了具备技术和实践能力外，善于沟通也是非常重要的。与车主保持良好的沟通，能够更好地理解他们的需求和问题，并提供正确的解决方案。通过与车主的互动，我学到了很多关于汽车问题的实际案例和解决方案。善于沟通不仅提高了我的工作效率，也提升了客户满意度。
第五段：不断学习和成长。
汽车行业始终不断发展和进步，新的技术和知识不断涌现。作为汽车机修工，保持对新知识的接触和学习是必不可少的。我始终保持着对学习的热情，通过参加培训和研讨会，了解最新的机修技术和行业信息。不断学习和成长的过程中，我发现自己不仅提高了技术水平，更加深入地了解了汽车的内外部机构，对汽车机修事业也有了更深的理解和热爱。
总结：
通过汽车机修工作，我学到了许多宝贵的心得体会。学以致用，注重细节，善于沟通和持续学习，成为了我工作中的重要观念和方式。这些体会不仅帮助我成为一名优秀的机修工，也塑造了我积极向上的工作态度和人生态度。我坚信，在不断学习和成长的过程中，我将取得更大的成就。
汽车机修工作总结【第三篇】
从二月十八日我到博盈公司正式上班，今天有十天了。在公司领导的安排下，我深入公司生产现场、部门科室，先后向70多名干部职工学习、交流，对公司的发展历史、生产经营管理、产品技术、质量控制等方面有了一定的了解和认识。让我深感荣幸的是，当我放弃在汽配行业近20年的摸爬滚打，即将不惑之年，选择从零开始之时，我选择到了博盈公司这样一个具有良好发展潜力的平台，做为个人职业生涯的起点，和大家认识，同事。
在这短短的十天里，我亲自体验了博盈投资公司决心做大做强公司主业的决心和气魄，为公司上下各位同事所表现出的良好职业素养所深深感动，有感而发，形成此文。正所谓“疾风知劲草，板荡识诚臣。勇夫安识义，智者常怀仁”，仗胆直言，将自己所见所闻所思所想呈献公司新的领导团队，也算是我试用期内的一份小结吧。可能有失偏僻，可能超出了一定范围，还望公司领导批评指正。
汽车机修工作总结【第四篇】
毕业于潍坊科技学院机电工程系汽车检测与维修专业于20xx年12月来到公司售后部工作，在公司工作的两年里使我从一名只有理论无实际操作实践能力的大学生迅速成长为一名优秀的汽车维修技师，这一切与公司良好的工作环境和领导的不断关怀是分不开的。
记得我来公司的第一天，戴经理把我叫到他的办公室和我交谈了一下，他说“如果你想吃技术这碗饭，就要往技术里面钻”。也许就是应为他的这句话，使我这个刚出道的矛头小伙有了自己工作的方向，我要成为一名优秀的汽车维修技师。在接下来的工作当中我就努力的朝自己的目标努力的工作，在工作当中牢记自己的岗位职责，和同事和睦相处。
人人都知道汽车维修行业只有工作的年限越多他的资质就越深，懂得就越多，我当时就给自己制订了目标，用半年的时间自己能熟练的完成车辆维修任务，用一年的时间成为一名有技术有理论的汽车维修技师。这样就要求我要多学习，多问几个为什么?平时来的维修车辆要抢着干，只有这样你才能上手上的快。我白天工作，不忙的时候翻看工具库里面的资料书，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天维修的那些车辆故障原因是什,为什么会出现这样的故障。还有回想一下自己维修的车有没有忘记把螺丝拧紧，有没有忘记装什么，这样使我养成了工作细致认真，谨慎的好习惯，没有一辆车因装配问题而返厂维修。
20xx年是我开始成长的一年，是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开始成长为一名可以独立操作独立接待客户维修车辆的维修技术人员。今年变化许多，自己的收获也许多，被罚款五次，分别是1 晚上下班没有收拾好工具罚款50元,2 猛踩客户新车油门导致客户抱怨罚款100元，3没有使用方向盘套罚款20元，4没有管理好组员填写派工单罚款30元，5没有按规定使用对讲机罚款50元，还有5s检查打卡机卫生不合格被提名批评一次，从这五次罚款中可以看出这是我做的不够到位的地方，同时也为自己以后的工作指明了方向，在以后的工作当中绝不能出现以上犯得错误，在工作中要做的细心细心在细心!
20xx年也是自己收获的一年，经过自己的努力实现了自己的目标，经过两年的努力成为了快修组组长，学会了撰写技术报告，自己的技术又上升了一点，但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗!技术学无止境，我还要继续努力，才能有更大的突破。
我们是做售后服务的，我们只有给我们的客户提供高质量服务，提高客户满意度，我们会拥有一批忠诚的客户，就能提高公司的收益。很多车主是不懂车的，每当客户询问一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答，并详细的给他介绍一下我们车的特点和优点。自己努力提高维修技能确保所有故障一次修复，让客户为希望而来，满意而归。
在公司工作的这两年里我自己感觉虽然取得了成绩，但是，我从来都不敢自满，因为我还有好多东西要学，我还要为自己更高的目标而努力，20xx年的工作目标是争创优秀班组，杜绝重大客户对我们班组的投诉，坚持5s工作，将反工车辆降到最低点，杜绝低级错误的发生。在这里深深的感谢我的领导和同事们，感谢你们的关心，支持与帮助。
汽车机修工作总结【第五篇】
xxxx年是机修厂实施经营体制改革的第一年，也是与时俱进、迎接挑战、自我加压、不断探索、创新管理的关键年。回顾上半年，机修厂在公司领导的正确带领下，在公司相关部室的亲切关怀和鼎力帮助下，紧紧围绕全年工作方针及整体工作思路，以检修和技改为中心，以安全为保障，以强化制度建设和制度落实为基础，以质量管理为重点，以培训为手段，以提高经济效益为目标，强化服务意识，转变工作作风，内强管理，外树形象，努力打造一流团队，争创一流业绩，通过机修厂全体干部员工的齐心协力、共克时艰、精诚协作和不懈努力，圆满完成了全部工作任务，并取得了可喜的成绩。现将主要工作汇报如下：
xx年初，随着全球第二轮经济危机的到来，公司进入了最为艰难的时期，公司领导果断提出了“降本增效、共度难关”的正确方针，机修厂面临公司的严峻形势，自我加压，迎难而上，用一种全新的观念，大胆的实施了机修厂经营体制改革的方案：模拟法人管理，实行利润包干，推行市场核算，自主经营，自负盈亏，工资分配在完成上交利润的前提下自主分配，控制上限，下不保底。此项经营制度的改革对公司来说是降本增效的一件好事，也是扭转公司困难时局的一项得力措施，可是对于机修厂来说却存在很大的压力和风险，一旦经营不善，管理不到位，将面临着工人们开不起工资的严重后果，可是机修厂全体干部员工视困难为机遇，视困难为挑战，自我加压，迎难而上，大胆的走上了一条创新管理的改革之路，通过近3个多月的运行，成效显著，突出表现在以下几方面：
1、机修厂多年来的工作性质都是保生产和技改为主，公司不考核机修厂成本和利润，每月公司还得倒贴给机修厂约10万元的工资及保险等费用，实行新的经营体制改革之后，机修厂不但不用公司倒贴资金，而且每月上交给公司10万元利润，合计比以前每月为公司节约资金20万元，年可节约资金240万元以上。
2、大力推行班组核算，将利润指标分解到车间和班组，车间、班组内部自主经营，自负盈亏，实现了多劳多得，谁干谁得的分配方式，大大的激励了员工的工作积极性和节约意识，以前，“经营”字眼在广大干部员工中都不复存在，铺张浪费现象严重，自从推行班组核算将利润指标分解后，增强了全体干部员工的经营意识和节约观念，彻底杜绝了浪费现象的发生，使得经营观念和节俭意识从以前的强制执行，转化为了全体干部员工自主自发的主动行为。
3、劳动效率和员工的工作积极性大大提高，加班加点在机修厂都是司空见惯的事情，遇到工程紧、检修高峰期时，工人们都是被动的加班加点，怨声载道，新经济责任制实施后，由于推行了班组核算，实行了多劳多得，谁干谁得的激励机制，工人们的工作积极性大大提高，由被动加班变成了主动自发的加班加点，大大提高了劳动效率，杜绝了工程施工和检修中拖延怠工的被动局面。
4、以最大能力承揽工程和检修项目，外委量明显减少，基本实现了小型技改工程不外委的目标，将小型施工队伍打出了津西，为公司减少了大笔外委资金的流失。
总之，机修厂通过经营体制改革，工程量增大了，上交公司利润增多了，外委量减少了，公司外委投入费用减少了，为公司节约了大笔费用；工人们加班加点劳动效率提高了，工资待遇也增加了，劳动积极性也大大提高，展现出了一片繁荣昌盛的和谐局面，此项经营体制改革扭转了机修厂落后的局面，给机修厂插上了腾飞的翅膀，也给公司挑战金融危机和共度难关贡献了一份微薄之力。
面临公司严峻的市场形式，为确保实现公司效益最大化，机修厂以公司提出的“挖潜增效度难关活动”为契机，进一步强化经营意识，妥善经营，精心管理，强化成本控制，提高经济效益，超额完成了公司下达的各项生产经营指标。截至5月底，机修厂共完成产值万元，比去年同期增长38%，上交公司纯利润50万元，圆满完成公司及各主体厂设备检修、备件加工、技改工程、精整等生产任务。其中完成电机修理、轧辊维修、机械零件加工、钢包修复等备件加工任务41172件，创产值万元；完成大小技改工程116项，创产值万元，完成h钢精整任务吨，创产值万元，完成废钢任务吨，创造产值万元。
今年上半年，公司各主体厂检修任务繁重，机修厂共完成大小检修任务59次，比去年同期增长26%。
在轧钢厂3轧加热炉检修中，冒着高温，场地狭窄，作业环境复杂，几个单位交叉作业，给检修带来了很大的困难，为了按时完成检修任务，机修厂精心组织，超前谋划，干部员工2班倒作业连续苦战5天5夜，最终保质保量提前一天完成了任务，使得3轧提前1天投产，受到了公司领导的好评和轧钢厂的认可。
在二炼钢厂5#转炉事故抢修中，全部是高空作业，4个单位交叉作业，给安全施工带来了很大困难，但是时间就是产量，为了抢抓检修进度，机修厂对现场进行了反复确认，最终制定了一套合理方案，昼夜施工，连续检修4天4夜，确保了5#转炉的顺利投产。
在炼铁厂1#高炉料车掉道事故抢修中，机修厂夜间8点接到紧急任务，立刻组织人员进行抢修，可是天公不作美，突然下起大雨，为了确保高炉尽快投产，机修厂抢修人员面对瓢泼大雨丝毫没有退却，50多米的斜桥高空，天空漆黑一片，即使再白天正常天气都有极大困难，但是在副厂长李清亲自带领下，抢修人员冒雨一直坚持到凌晨7点钟，终于圆满完成任务，他们全身都湿透了，却没有任何怨言，面对自己一夜来取得成果，看到料车步入正常运行，都喜上眉头。
在1月23日，农历腊月廿八，小h型钢冷床辊道突然告急，由于划痕太深需要紧急调整辊道，机修厂干部员工立即赶往现场，制定出合理方案，紧锣密鼓的投入抢修之中，他们一干就是3天3夜，在刺骨的寒风中，在大年的除夕夜，别人都在家里高高兴兴的过着团圆年，喜洋洋的观看着联欢晚会，机修厂全体干部员工却不顾疲劳、马不停蹄的与时间赛跑，小h型钢现场呈现出一副热火朝天的抢修场景，在他们眼里，早点完成任务就是给公司最好的新年贺礼，凌晨5点钟，小h型钢顺利过钢，不时响起的鞭炮声，像是在迎接着疲惫的、凯旋归来的机修厂的“勇士们”。
今年上半年，机修厂共完成大小技改工程项目116项，其中较大型的技改项目有：二炼钢厂2#铸铁机工程、6#竖炉工程、一炼钢厂lf炉工程、以及正在建设的9#高炉工程，机修厂按照公司的要求全部保质保量的圆满完成了这些工程项目的建设。
在lf炉工程高压电缆敷设过程中，机修厂干部员工上下齐心，紧密配合，超强组织，打了一次即艰巨又漂亮的硬仗。lf炉工程高压电缆敷设是公司建厂有史以来长度最长、难度最大的一次电缆敷设，自津东站开始、途经h型钢厂房、深约2米的地下通道、二炼钢厂房、轧钢厂房、一直到一炼钢厂lf炉，全长1800米，共3根，为了给公司节约资金，机修厂主动承揽了这次艰巨的任务，经过对现场反复勘查确认，制定出了一套合理的方案，施工当天，机修厂全体干部员工倾力出动，按照提前制定好的方案强力组织，可是由于战线太长，电缆太重，给组织带来了极大的困难，不一会儿，工人们累得筋疲力尽，可是刚刚完成50%，在着紧要关头，在前线奋力指挥的副厂长李清和杨树民亲自投入到了员工的队伍之中，一边指挥、一起奋力拽起电缆，看到杨树民厂长和李清厂长都累得满头大汗，衣服都湿透了，极大的鼓舞力员工的士气，广大干部员工都积极地奋力拼搏，一米、两米……经过上下齐心、紧密配合、干部员工并肩作战，终于圆满完成了这项艰巨的任务。
机修厂始终以“培训是员工最大的福利”为宗旨，通过开展形式多样的培训学习，提升广大干部员工的综合素质。多年来，机修厂已成为津西钳焊工的培训基地，为公司各大主体厂源源不断的培养和输送了大量人才。
今年上半年，机修厂在公司工会的正确指引下，在培训内容上月月有创新，以员工喜闻乐见的形式开展了多元化的培训，提倡一专多能，鼓励每位员工多掌握一门技术，多学一门手艺，提高自身综合素质，适应公司快速发展的需求。
“关爱生命，杜绝违章，安全施工，提升实力”，是机修厂对安全管理提出的口号，机修厂以从事检修和技改为主，施工范围广、交叉作业、高空作业、吊装作业、煤气区作业等危险源点较多，给安全管理带来了很大的困难。鉴于此情况，机修厂通过强化技改施工和检修现场的安全管理，严格执行检修工作票制度和施工安全措施，将安全隐患提前消除，控制在萌芽状态，从消除物的不安全状态和杜绝人的不安全因素入手，强化安全管理，彻底杜绝三违现象的发生，实现了安全施工的目标。
机修厂作为一个服务单位，始终秉承“优质服务创一流的”宗旨，通过强化内部干部员工的教育和管理，提高服务标准，制定出台了“机修厂文明服务标准”。半年来，在检修、技改、生产、吊车使用等方面受到公司各职能部室和各大主体厂的好评，得到了用户的认可和肯定。
机修厂坚持以公司企业文化建设的目标为导向，强化企业文化建设，准确把握企业文化建设的特点，不断总结经验，创新形式，打造品牌。通过积极开展厂务公开工作，将广大员工想了解的焦点、热点、难点问题进行了公示，使员工满意度大幅度提高。充分利用机修风采、津西人等阵地，广泛宣传，深入发动，营造人人知晓、个个关心、全员参与的良好氛围。通过举办技能大赛、演讲大赛、篮球比赛等文体活动，使厂区文化丰富多彩。
进入xx年以来，钢铁市场受世界金融危机的冲击。公司面临严峻的形式，公司领导果断决策采取了有利措施，并在全公司范围内开展“挖潜增效渡难关”活动，机修厂全体干部员工紧密围绕公司的战略部署，决心向困难挑战，为企业分忧解难，制定了“机修厂挖潜增效渡难关”保证措施及实施方案，与此同时，还认真组织开展了“现场综合治理”、“技术创新”、“修旧利废”、“万名员工建功立业”等四项工作。通过精心谋划，取得了显著成效：
1、提出材料使用“三优先的原则”即：废旧材料优先使用；机修厂厂内材料优先使用到最佳状态；公司生产材料优先使用，大大减少了技改工程外购主材的数量，为公司较少了技改工程投资费用。
2、开展“万名员工见功立业”活动，共收集各单位合理化建议262条。其中废油过滤器节油项目、电机节漆箱省漆项目、拆线机改造提效率项目等三项建议已被厂部采纳投入正常使用，并取得良好效果。
3、开展修旧利废，上半年通过利用工程废料，修复备品备件二次使用等活动，节约费用近20万元。
xxxx年，机修厂通过强化管理，提升素质，与时俱进，更新观念，实现了三大突破，彻底改写了机修厂的历史，在机修厂发展史上写下了辉煌的一业：
1、高炉炉体上料通廊的制作安装，由于高度太高、重量太大、吊装难度太大，多年来对机修厂来说是可望而不可即的，今年，机修厂终于打破了以往的陈旧观念，大胆的承揽了此通廊的制安项目，通过机修厂领导班子带领技术科长杜亚军、生产科长、铆焊车间主任李学文等干部员工的共同努力，仔细钻研，精心计算，认真探索，终于按要求制作完毕，实现了机修厂历史上的一个重大突破。
2、主动承揽了9#高炉轴流风机和trt发电机组等高速、精密、大型设备的的安装项目，实现了机修厂历史上的又一个重大突破，即历练了机修厂的队伍，又为机修厂将来承揽高精尖设备的安装和维修打下了坚实的基础。
3、主动承揽了公司所有制冷设备的维修任务。多年来公司制冷设备的维修一直是公司头痛的难题，由于外委施工单位责任心极差，维修人员素质低，维修工成了一个简单的换件工，致使公司的制冷设备形成了恶性循环，造成了好多设备无法修复的地步，自从5月初机修厂接收以来，加强了设备的基础管理，强化了维修人员的技术培训和责任心教育，将以前报废的十多台冷风机全部修复合格并投入正常使用，经过一个月的努力，目前公司3000余台制冷设备运行的井然有序，彻底解决了公司制冷设备多年以来带病作业的隐患和难题，为公司的正常生产和生活提供了有力的保障。
总之，xxxx年上半年，机修厂虽然取得了一定的成绩，但是，面临目前钢铁市场急剧形式波动，金融危机仍在持续的严峻局面，机修厂全体干部员工将更加发奋图强、上下齐心、共克时艰、视困难为机遇，变困难为挑战，自我加压，迎难而上，顺势发展，为公司早日渡过难关尽上一份微薄之力。
汽车机修工作总结【第六篇】
本学期《汽车电工电子基础》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。此教材在编写时，紧密的结合汽车用电的实际情况，文字简练，深入浅出，可读性强。根据本学期11春季班的特点特制定本学期教学计划：
11春季汽车运用与维修班共12人，其中男生12人，无女生。这些学生大多数是初中提前分流的，这就使他们在学习专业课上，所表现出的难度和积极主动性较差。但由于是他们的一门电子专业课，他们对电子课本身的兴趣还比较大，喜欢动手操作。
从教材看，本学期《汽车电工电子基础》是采用北京邮电大学出版社出版，张玉萍主编的中职电子类通用教材。
全书共分九章。第一章介绍了直流电路，第二章分析电磁现象及其应用；第三章介绍了正弦交流电路，第四章，对变压器与电机知识进行了讲解；第五章，半导体器件的基本知识，第六章，整流与直流稳压稳压电路，第七章，晶体管放大电路，第八章，数字电路基础，第九章介绍了基本数字部件。同时书中辅有十三个实验课程。从课程安排上看，本学期汽车电工电子基础教学每周4课时，预计实际教学十八周，共计七十二课时，由教材与课程安排来看，本学期充分体现理论教学与实践操作相结合，以不断提高学生的动手操作能力。
1、掌握电路基本物理量，串、并、混联电路。
2、掌握复杂电路的分析计算。
3、了解电磁现象及其应用。
4、了解正弦交流电路及基本物理量。
5、掌握交流电路的分析与计算。
6、了解半导体元件的基本知识明及基本性能。
7、了解整流与稳压基本内容。
8、了解晶体管放大电路的基本计算与分析方法。
9、了解数字电路基本知识。
10、了解基本数字部件的参数及应用。
1、充分发挥师生在教学中主动性和趣味性。
由于汽车电路较简单，但学生基础差，教材内容覆盖面广,针对学生的这种现象，我在平时的教学工作中尽用清晰的思路去分析基本电路，从而去掌握复杂电路的知识。
2、在教学中努力体现实践和理论相结合。
为了加强他们的实践动手能力，教学中要通过实践、举例、讲解、练习来提高他们的兴趣。我在给他们授课上尽量把理论与实践结合起来，实践课的增加可以把学生的感官认识加强，适时通过实践学习，在实践中遇到的问题是我们学习理论的动力，使他们认识到学习好汽车电路的重要性。
3、加强与学生的情感交流。
由于现在的学生在家中都是独子或是由父辈把他们带大，这就使他们在性格上和与人交流上比较偏执。由于本学期汽车电工电子在实践课上对学生要求较大，有很多的实验要求学生自己来做，老师只是起一个引导的作用。如果上课他们不能很好的听课在实践课上就做不出来。为了改善这种情况，我会在课下和学生主动交流，了解他们的对汽车电路学习的的想法，并尽可能的把他们的想法用到实践课上。
4、从学生自身出发，因材施教。
由于每个学生的自身学习情况不一样，在学习上就会形成参差不齐的现象，为了改善这种情况，让每一位在学习的过程中都有成就感。我在平时的教学中实行分层教学，对不同程度的学生采用不同的教授方法，对于个别认知度较好的学生，我会让他们多做一些课外的实验以不断提高他们自身的水平，并在实践课上单独留一些时间让他们做自己想做的电路，碰到问题我在给他们讲，以不断提高他们的成就感。增加兴趣，让他们喜欢上实践课。
直流电路第3-4周实验一：
万用表的测量技术和验证kcl定律电磁现象及其应用第二章第5-7周实验二：
三相电路中负载的联结半导体器件的基本知识第五章第13周实验四：
半导体二极管极性判断及特性测试整流与直流稳压稳压电路实验七：
直流稳压电源实验十：
三相桥式整流电路晶体管放大电路第七章实验五：
晶体管极性判断及特性测试第16周实验八：
汽车照明（模拟）电路数字电路基础实验六：
单管电压放大器第八章第17周实验十一：
基本逻辑门电路实验十二：
三一八译码器基本数字部件第九章第18周实验十三：晶闸管。
汽车机修工作总结【第七篇】
2、对曲轴的检修，对磨损严重的更换，有毛刺的用锉刀挫，砂纸打磨光滑，通透轴上的润滑孔。
3、对隔离油封和磨损的瓦片、连杆全部更换。
4、对磨损严重的轴承和齿轮滑块进行更换。
5、对泵头的检修，吸排液弹簧盘根全部更换，阀芯、阀座、支撑环、导向套、柱塞磨损严重者更换。
6、对卸载阀、安全阀的阀座阀芯进行详细的检查，确保它们的功能正常。
经过详细认真的检修，四台泵试运转后，运行正常。
汽车机修工作总结【第八篇】
工作近x个月了，今天综合办得周姐通知我该写工作总结了，为专证做好准备。当我得知可以用电子稿或手稿时，我第一个想法就是用电子稿。但当我开始敲打键盘时，刚打了几个字我马上就关上了电脑，我告诉自己我必须要用笔写，写下这x个月我难忘的经历。
20xx年x月x号，我第一次走进了我毕业后工作的企业——xx铜业（集团）股份有限公司。我的第一感觉是绿树成荫，我想一个绿化这么好的公司，其定然是十分的注重企业文化，注重各项技术培训，我实在是太荣幸能在这么优秀的企业工作了。
进公司的第三天我们就进行了新员工的入职培训。培训中我感受到了热情和激情和感情，使我感受到了公司的员工都很友好，更是对公司的的创业过程感到震惊，此时内心有一股火焰在燃烧，告诉自己：这就是我发展我个人价值的一个舞台。
作为高精度棒线动力设备科的一名机修工，我在一开始工作的时候感到了非常大的压力。说句好听的我是具备一定基础的一名大专实习生，但实际情况是我连给师傅打杂都是存在很多问题。有时拿个工具只知道工具叫什么，确是不知道他长什么样。不过我是个比较好强的人，我就抓着师傅不停的问，不管师傅是否是我认识的，我就是逮着就问。我问的步骤主要是从以下几个方面：
1.了解各种机修间的工具名称和使用方法
2.明确各种配件的名称，放置地点以及和大小，型号，功能的表示代号
3.车间里主要的大型设备的基本工作原理和正常的运行模式
那两个星期，我因为问的多，知道的也就更多，有时回到寝室总是要在日志上记录下来所学到的东西，因为不是所有师傅说的东西我都能很好的消化。
两星期后我就开始上手了，可以帮助师傅打杂了，也基本上能够听懂师傅们在谈论的工作内容了，我也算是摸到了门了。
我就是用这种不懂就问，问了后就观察师傅是怎么修理的，然后在师傅的指导下自己动手。这样的过程一直持续了4个月两个星期从中我学到的实在是太多了，简单的概括下可以分这么几条：
电焊：在这电焊方面我可以说是毫无基础的，以前的话只是在电视中才看到过。所幸的是我有个焊铜锭架子的机会，我连续焊了两个星期。其中基本上我们机修班的每个师傅都来指导过我，他们说的是五花八门，各有个的方法和经验，我尝试了他们说的每种方法，最后总结得出了我自己的方法。
1.根据焊的铁板的薄厚来调节电流的大小140am到200am间
2.焊时和铁板的一边成30度角，距离为2到3毫米
3.焊时必须微微抖动才能使焊点光滑
4.焊特别薄的铁板时该压紧铁板焊，否则极易焊穿
5.用电焊吹铁板时电流为250am，且距离可适当加大
6.无论是焊还是吹，在底下必须铺上铁板，否则会造出爆裂从而弄伤自己
7.在焊任何东西前必须用点焊固定好其位置，否则会导致物件的变形
氧气割：到现在为止我接触的氧气割还不是很多，没经过系统的训练，割一些精度高的物件还是非常的困难的，但平时的积累和向师傅请教也得出了少许结果。
1.点火时要先开一点点得氧气和少许煤气，枪头要对着没人的地方点火
2.火焰的调节这块我学的还不是很好，但一般来说是焰头微成开花状为好
3.割的时候要把氧气打开，不割时则关闭
4.在作业过程中和电焊一样，底下必须铺铁板，进行自己的保护
5.完毕后煤气和氧气必须隔2米以上放置，避免发生危险液压和气压：无论是液压缸或气缸都有两个出气孔，根据阀的转换来控制油或气体的流动方向，从而达到推动和缩回的动作。其两者也有少许差别，液压是有回路的，气压则是在回缩时将气体排放的空气中。对于漏气或漏油基本上就是三点。管道破损；接头损坏；液压卡阀或气压漏气。对于液压的话还有就是造成现在漏油原因最多的密封圈破损。对于以上所说故障只要找对了其原因，修理将会很有效率。但除了个别的挤压机挤压杆漏油也会出现其他的状况，例如挤压杆变形也会造成漏油。
以上三条是我觉得对我的个人知识和技术提升最多的，当然我学到的远远不止这些。还有作业中的小技巧，和维修的知识，包括攻丝，换压轮，钻孔，接管道，抛光，磨光，阀的工作原理及构造，锯床的使用方法，传送装置的修理等等，多的我我自己也说不清楚。把进公司前的我比作白纸的话，现在白纸上已经有了大概的轮廓了，其中那精美的内在图则是要靠我以后不断的钻研和加深理解。
一次惹不住问范师傅为什么每次都留下来修理，他给我的回答很简单“这个我又责任的啊”，这么一句话加上范师傅的行动深深的打动了我，我想这并不是责任这么简单，更是敬业的一种精神。我向师傅们学习的也不只是技术还有就是师傅敬业的精神。我非常感谢范师傅，是他让我理解并深刻体会到了“敬业”两个字的真谛。
高精度棒线的员工，无论是科长经理还是一线的操作手都有一种不断开拓的创新精神。每个月都有很多创新项目在宣传栏中被公告出来，在这样的一种环境下使我的思维也得到了很大的提升。每次在作业的时候我总会想到新的方法，每次看到设备的时候我总是会想怎么样使设备更加的完善，每次一走进金田集团的时候我就在观察什么地方可以做得更好。使我对工作，对生活的观察力得到了提升，对新事物的敢于尝试和总结，对权威敢于提出质疑。我的生活好像变得更加的美妙，看待事物的方式和角度也变得多元化，这真的是我在其他地方无法学习到的。这六个月来我也提出了在线酸洗主轴的改造，舒玛格倒角机同步带和齿轮的创新，公司吸烟区的建设等等很多建议，但都没得到很好的回复和没有采纳的理由，我想该是我的想法还不够的成熟，考虑的还不够到位。但我始终认为总有天，我的合理化建议也会再宣传栏中被公布的。
当然工作中我也会感到疲惫，毕竟工作忙得时候是两个星期14天连续上班的情况也有，也会感到过生活很没劲，除了工作就是工作，幸好公司会组织的各项活动，例如安全知识竞赛，篮球赛，踢毽子比赛等等来丰富我们的生活，很可惜的是没有辩论赛的参加，因为曾经组织过辩论赛的我对于辩论赛十分的感兴趣。比赛中我也得到了很多生活上得用品，洗衣液，沐浴露等等，心里挺美滋滋的。
回顾六个月前的我和现在的我改变的太多了，我增长的知识也太多了。但我并不满意这些，虽然我学到了很多很多，但我并没用把我在学校里学到的完全的，很好的运用到我的工作当中，我没用把自己的最大的价值发挥出来。对于这点我对自己有点失望，但我会努力的，发挥我自身最大的价值。我现在的目标很小很小，就是每天都学点，每天都进步点，每天都把自己学的运用出一点，做到一个优秀的机修工，得到领导的认可。然后在去计划我接下来该去怎么发展。
最后的话我要感谢金田在我什么都不是的时候选择了我，给了我一个学习的机会，一个可以发挥我所学知识的舞台，感谢关心我的各位领导，更要感谢无私教导我的师傅，沈师傅，范师傅和王师傅，由衷的感谢你们！