公路系统收费工作总结范文样例【热选10篇】
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公路系统收费工作总结【第一篇】
机房收费系统完成有几天了，但总结一直拖到现在才写，验收的时候师傅帮我提出了很多问题，一共两个验收，感觉收获很。现在来总结验收的问题与收获。
一、收集问题。
第一次验收：1、卡号问题“注册”窗体注册卡号的时候，当时没有限制卡号的长度，可以无限的输入。同理其他的窗体中各个字段也需要相应的限制字符长度。2、存盘问题存盘成功之后需要更新数据库的数据，而当时我的数据库没有更新。同理，充值、退卡等窗体也需要更新数据库中相应的字段。3、退卡问题退卡成功之后，理应不应充值成功，或上机成功等等。”注册“窗体中两个金额应该显示数量一致。4、组合查询问题组合查询应该随记录的清空清空所在记录的表格。
6、结账逻辑首先说结账是管理员结操作员的账，然后结账窗体中所有的操作（购卡、充值、退卡、临时用户、汇总）都是只对所选的操作员进行操作。再者就是我对各个操作的具体理解。购卡：该操作员为所有注册过的卡售卡，但这里只结是此操作员操作过的卡。其中的信息应该包含（卡号、学号、日期、时间、金额），是用户给操作员钱。充值：该操作员可以为所有的购卡用户充值，但这里只结此操作员售出的卡的他操作过的充值的卡的账。是用户给操作员钱。
以上这些问题暴露出我自己的最大的问题就是从一开始的时候就没有将这个系统彻底的分析清楚，自己从一开始拿到这个系统的时候有点着急光顾着从头开始敲。结果到最后的时候好多涉及到逻辑问题的地方当然就会很乱。这是最重要的原因之一。另外，出现以上这些问题的原因还有很多方面：窗体名定义问题，数据库的连接有问题（主要针对“对象变量或with块儿变量未设置”问题），等等大大小小的问题，这些问题之中很多时候是由于自己的代码写的不正确，在写代码的时候很粗心导致的。三、分析总结经过机房收费系统的验收，了解到以后无论做任何程序，首要的事情就是分析清楚用户的需求。根据用户的需求去屡清楚自己的思路逻辑，根据清晰的逻辑在对症下药。一点点的解刨系统程序，一点点的完成系统的各个模块。最后实现每个模块的功能，以至完成整个项目工程。
公路系统收费工作总结【第二篇】
sunny-cm高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式，收费业务主要以收取现金为主，有较为完善、严密的非接触ic卡和收据管理系统。
收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块，由它们构成了ic卡收费管理信息系统：
（1）车道级软件，包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。
（2）站级软件，包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。
（3）中心级软件，包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心ic卡管理软件。
（4）通信软件，包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。
车道级软件。
车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务，收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后，由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内，并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。如网络故障不能上传数据，车道控制器可连续存贮40天的数据，等到网络连通后，系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。
收费员在下班时如网络有故障，可刷自己的身份卡下班，将数据写入自己的身份卡，下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机，以便财务统计当班表。
主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表，主要有入、出口当班表，各种日报表、月报表、年报表等，其次是ic卡的管理，有卡的调动、和卡的发放及回收。
收费员下班后到财务结算时，系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表，再由财务人员输入实发、实收数据，以检验收费员的操作是否有失误。当班表一经打印输出即转到历史当班表，可在历史当班表中查询已输出的当班表。系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。
主要作用是实现监视和查询的功能。根据站级服务器的数据，统计本站的交通量数据并显示出来，并显示站和车道的通讯状况。并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。
收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成：
（1）交通量统计模块：监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，按车型、车种及车道统计出交通量信息，并显示出来。
（2）通讯状态监视模块：监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯，以便确定通讯线路是否正常，并显示出来。
（3）收费状态监视模块：监视工作站定期从服务器提取车道控制机上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，统计出当前收费信息（车道号、收费员姓名、车型、车种等），并显示出来。
（4）票据状态监视模块：监视工作站通过通讯模块，实时获取车道票据的使用情况，将票号显示出来。并且在车道票据只剩下20、10、5、4、3、2、1张时在监视计算机上产生报警信息。
站级网络管理软件。
主要功能是管理各种站级参数表。包括查看软盘中的参数表、查看服务器中的参数表、清除服务器中的参数表、将软盘中参数复制到服务器。在网络出现故障时，可用软盘将参数从中心服务器上拷出，再将软盘中的参数复制到站级服务器。
（7）对车道工作情况实时监视，处理入、出口车道发生的特殊事件（如车型或车种不符、废票请求等）。
（8）收费系统的网络管理等。
收费中心软件的操作界面为windows风格界面，操作员同样只需点点鼠标和按数字键即可完成所有的操作。
主要功能是提供与中心级管理尤其是与财务管理有关的各种报表，主要是各种站级报表的汇总，如日报表、月报表、年报表等，其次是ic卡的管理及全线站级财务软件运行参数的管理。
功能主要是监视和查询。系统根据中心服务器的数据，统计出整个收费系统的交通量数据并显示出来；显示全线各站和车道的通讯状况及车道的运行情况；对车道发生的特殊事件进行处理，并显示报警信息；实时查询ic卡所在的位置。收费中心监视软件主要构成模块及其功能如下：
（1）交通量监视模块：监视工作站定期从服务器提取各站上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，统计出中心交通量信息，并显示出来。
（2）通讯状态监视模块：监视工作站定期和各站服务器进行实时通讯，以便确定通讯线路是否正常，并显示出来。
（3）收费业务监视模块：监视工作站定期从服务器提取各站上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理，统计出当前收费信息，并显示出来。收费员可通过系统实时的查询全线各站各车道的收费业务情况。
（4）ic卡查询模块：当需要查询ic卡信息时，只需输入要查询的ic卡的卡号，系统将检查所有已登录的ic卡，并显示出该卡的信息。
（5）参数设置模块：通过参数设置，可以显示指定车道的报警。
（6）实时报警模块：通过实时通信模块获取车道报警信息，将其实时显示出来，并处理车。
道发生的特殊事件。
通信程序分为中心通信程序、站级通信程序和车道通信程序，通信程序在本套系统中没有界面，系统自动运行，主要负责中心、站与车道之间的数据通信，如车道收费数据的上传和中心参数表的下发等。
公路系统收费工作总结【第三篇】
一、制度完善，以规正人。
我处收费管理工作始终严格执行国家和省有关公路收费的各项方针政策和规章制度，制定符合我处收费站实际的管理规范，坚持以制度管人，以理服人。
二、坚持学习，不断提高。
由于我路段通车时间较短，因此我收费系统干部职工多次到通车时间长，管理经验丰富的兄弟单位参观学习，通过“走出去请进来”和“学习实践再学习再实践”的方式不断提高自身业务水平，并有效转化到管理实践当中。
三、注重宣传，加强教育。
我处十分重视对职工的思想认识、法制普及和安全防范的宣传教育工作。树立职工爱岗敬业、文明服务、顾全大局的.观念，普及职工法律常识，强化职工安全生产防范意识，并按年度签订安全生产责任状，确保无安全生产责任事故发生。
四、有效沟通，及时反馈。
定期召开站长例会，及时掌握各站动态信息，第一时间倾听职工心声，将问题解决在萌芽状态。并根据一线职工的意见和建议，改进管理规范和工作方式，集思广益，戮力同心做好收费管理工作。
五、严查厉打，堵塞漏洞。
充分发挥收费稽查大队职能，对外严厉打击各种违法逃漏费车辆；对内严格规范收费作业流程，查处贪污票款行为；有效堵塞各种漏洞，防止国有财产流失。
六、勇于拼搏，屡克难关。
在北京奥运会、“”中国〃廊坊国际经贸洽谈会和“”中国〃廊坊农交会等诸多重大活动期间，收费系统干部职工团结一致，拼搏奉献，取得了安全保畅和礼仪疏导工作的圆满成功，受到了各级领导和社会的充分肯定。
七、助人为乐，服务社会。
收费站是高速公路和社会群众联系的纽带，我处大力倡导收费系统干部职工主动为过往司乘人员排忧解难。自通车运营以来，收费系统涌现出一大批好人好事，赢得了群众的普遍赞誉，为我路树立了良好的社会形象。
八、推广经验。
当车流量较大时，除同时开启所有车道外，还专门留出一条车道给客车和空载的小型货车专用，加快车流量的通行速度。
公路系统收费工作总结【第四篇】
机房合作版到了尾声，看着我们每天的记录，有太多的成长，不知道是不是大家的通病，在一件事情开始之前，总把它设想成多么艰难，自己绊着自己的脚，渐渐相信了原来恐惧本身才是最恐惧的事情，之前看他们合作使用的工具，高大上，给人一种不容易接近的感觉，一旦自己经历才有资格说和别人感同身受。这次合作感触很多，不管对我的学习和交流都是一种提高。
这是我们合作的第一个项目，作为组长不知道是我的幸运还是不幸，开始真的压力山大，虽然个人重构也是结束没多久，现在可是三人合作共同去完成，还是无从下手，不知道第一步要干什么，svn视频看完了也还很模糊，开始总是很沉重的，但日子还是要继续，就去找师父，知道谁合作完了就和他们交流每个阶段都注意些什么。于是制定了第一个计划（11月4号-12月4号），计划每天晚上着手合作的事情，发现四五天过去了，没什么进展，7号晚上第一次开会只是将计划说了一下，分了一下工，我负责画用例、类图和时序图，金博负责设计数据库，然后代码就负责d层，春阳负责原型图，加上u层代码，最后b层就分配到了我，可是发现画图时一些类的方法的参数不知道如何定义，这时才感觉需求分析真的很重要，也很必要，我们拿出一晚上时间把每个功能用到的方法、方法传递的参数和返回的类型还有数据库中用到的每张表，每张表的字段和类型讨论了一下，然后我在画类图的时候不再用纠结，后来一次和文康师哥聊天，指导了我们每个阶段注意的问题，稍改变了一下计划，合作的事情不能这么拖着，团结起来一口气完成，挺有道理的，于是修改了计划，接着之前，制定了10天的计划（画图3天，代码实现3天，调试3天，补充文档1天），安排每个人每天任务，我主要还是画图，金博负责数据库设计，春阳负责研究设计模式的使用。
这个阶段金博主要建立数据库和使用的一些存储过程、视图的编写，春阳主要查资料我们使用的策略、职责链、模板、抽象工厂、外观等模式如何使用，如何体现在类图上，当然原则上每天开会，不过有时有问题也随时交流去解决。
有了ea生成的类图，建立好项目，这些类要包含在项目中，系统框架就成型了，他们看着图和文档，写代码简直是太容易的事情了，写代码大概用了2天时间，中间也遇到很多事情，svn使用不熟练，有时一个人在修改文件，另一个更新提交就会出现冲突，只能退回到之前版本，在工具的使用上，也请教了不少同学，在这里除了了解svn的更新和提交代码功能，还代码随时备份的思想。我负责的b层代码，最纠结的应该算是设计模式的添加了，个人重构时下机没有使用策略，这次我们决定一定要加上，再加上职责链的使用，每个类中的方法不知如何下手，跟春阳也讨论了不止一两次，也搜了很多他们博客，等实现以后走一遍代码发现其实也就那么一回事，很难说一个人的潜力有多大。
调试代码在我看来是最有意思的阶段了，如果不是自己亲眼看到绝对不会相信是自己写出来的，最容易出现问题的几乎是d层sql语句拼错，参数没有赋值，也有命令类型错误等，还有就是u层有时没有赋值，也有一些思路的差别，比如充值之前要返回一个卡的金额，充值之后也要返回一个金额显示，开始是写到b层充值方法里面，后来发现返回的类型u层满足不了，不得已将卡的判断返回到u层，然后再充值。调试阶段也是很好的交流机会，你可以看到他们思考问题的方式，春阳比较善于思考，思路很灵活，而我就是很依赖网络，比如下机计算消费时间，出错了就去网上找方法，而不是自己先去思考，这也是一种习惯吧，之前总是说靠自己，原来靠自己是先靠自己大脑，然后再借助巨人肩膀，这样应该会更加深刻；金博很有耐心，很会为知识结网，而且他学习一个东西比较踏实。毕竟是三个人写的代码，调试中各种问题，调试也是时间最长的。总之，相信自己，更要相信代码。
这次合作，让我看到之前自己漏掉的东西，比如画图的规范，比如策略模式，比如如何在b层逻辑判断，而且现在是三个人一起完成，我所做的就不能只考虑一个人，你在一个团队中，领导一个团队，交流沟通很重要，自主去付出更重要。只要去做总会进步的。
公路系统收费工作总结【第五篇】
今年省局下达我市费收任务计划为xxxx亿元。为确保目标任务完成，当前我们主要做了以下几项工作：
（一）强化了目标责任。提前谋划，及早动手，争取主动，避免出现前松后紧的情况。1月份前市处将任务计划下达到县段和各收费站，各站也已全部按班组、按月进行了分解，落实责任到个人。同时完善奖惩激励机制，以站为单位进行考评，与征管经费挂钩，按季兑现。截止3月25日，全市共完成通行费收入xxxx。xx万元，占年度计划的xx。xx%，比上年同期增长xx。xxx%。完成任务与时间比略有超前，增收势头较好。
（二）安排收费秩序整治。将xx和xx两个站作为今年整治工作的重点，责成当地公路段局协调公安机关，于一季度开展集中整治。目前两站的整治工作已全面启动。同时要求全市收费站协调公安机关，保持高压态势，加强拦截，巩固整治成果，堵漏增收。
（三）抗冰除雪保畅通，保安全。自元月12日开始，全市收费站启动紧急预案，采取得力措施，全力除雪保畅通。一是各站成立应急专班，打开所有通道，确保在车辆通过高峰时期做到不堵车。二是组织收费人员全天候清除收费站前后200米的积雪及薄冰，收费区域内保持无积雪、无冰冻路面，确保安全通行。三是备足防滑料和工业盐，随时向结冰路面铺撒，车辆不打滑，不出事故。同时在站区两端设置安全警示牌24块，提醒过往车辆减速慢行，注意行车安全。四是开展为司乘人员送温暖活动，完善便民服务，24小时提供开水、交通指南、通讯和修车工具等服务。据统计，全市组织收费人员xxx人次，购买除雪工具xxx套，破冰除雪xxxxxx平方米，撒布融雪盐xxxx吨、防滑料xxxx立方，为过往车辆提供方便上防滑链xxxx次，全市收费站未发生一起因积雪结冰而造成的安全事故。
（四）落实免费通行政策。在“绿色通道”车辆和“抗冰救灾”车辆免费通行的政策执行上，我们在全市收费站的醒目位置公开了免费通行的政策、范围和时间期限，确保政策落实率100%。在免费通行初期，收费站人员还做到了主动宣传，详细讲解政策内容，确保优惠政策真正得到落实。1月26日至3月20日，共免费放行“绿色通道”和“抗冰救灾”车辆xxxx台次，减免通行费xxxxxxxx元。
（五）进一步完善了制度。一是对收入分配制度进行完善，对基础工资、岗位工资、绩效工资的比重进行了调整，对绩效工资的考核内容进行了补充，对如何进行考核进行细化。二是对月票制度进行完善。全市通行ic卡由xxx领导审批，各站ic卡由xxx审批，明确规定月票办理程序和执行情况必须公开。
（六）扎实开展标准化收费站考评迎检工作。3月xx日至xx日，省局检查组对我市xx收费站进行了检查考评。我们全市动员，认真自查，积极准备，取得了较好的成绩。已公示我市有xx个示范站，xx个一级站，xx个二级站，xx个三级站，其中新增示范站xx个、三级站减少xx个，实现了标准化收费站建设提档升级。同时，各站评选出了费收成绩突出、工作管理规范的班组和综合素质好、费收业绩好的费收状元。市处在各站评选的基础上，推荐了2名收费员为省费收状元（xxx收费站xx、xx收费站xx），2个班组为省示范班组（xxx站xx班组、xx站xx班组）。
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公路系统收费工作总结【第六篇】
时光飞快，转眼我已经在xxx收费口愉快的工作了块4个月了，在这几个月的工作中，我们在站长xx、xx的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。
第一．在服务态度方面我知道收费员的形象是代表了整个xxx收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二．收费工作方面在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是xx月xx日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是xxx日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。第三．日常生活方面在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。
我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。
一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高，本年度的工作总结主要有以下几项：
1、思想政治表现、品德素质修养及职业道德。能够认真贯彻党的基本路线方针政策，通过报纸、杂志、书籍积极学习政治理论；遵纪守法，认真学习法律知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
2、专业知识、工作能力和具体工作。
为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在很短的时间内便熟悉了工作，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作并熟练圆满地完成本职工作。
在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极圆满的完成了工作。我会在新的一年再接再厉把工作做的更好。认真、按时、高效率地做好工作，积极配合其他同事做好工作。
3、工作态度和勤奋敬业方面。热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，全年没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。
4、工作质量成绩、效益和贡献。在开展工作之前做好个人工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步。总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，做出更大更多的贡献!
公路系统收费工作总结【第七篇】
近年来,高速公路的机电设备快速发展,类型和数量越来越多.由于设备故障具有偶发性和零散性的特点,日常运行中,我们通过巡检、定期保养维护,来最大限度地减少设备的.故障率.但是,在某些特殊情况下,也可能会突然发生大面积的设备故障,甚至会造成整个收费系统的瘫痪.这样的情况一旦发生,不仅仅会造成通行费用的流失,还会引发负面的社会影响.
作者：章薛娅作者单位：江苏扬子大桥股份有限公司刊名：中国交通信息产业英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分类号：u4关键词：
公路系统收费工作总结【第八篇】
本学期的学校督导工作已接近尾声，为更好地总结经验，对以后的工作提供指引，现就我们在本学期的学校督导工作情况进行总结。
一、督导理念：
在督导工作中，我们坚持以“导”为主、以“督”为辅的工作方针，本着规范办学行为、稳定教学秩序、提高办学质量的基本思想开展督导工作，形成了“督有重点，导有目标；以督促改，以导促建”的良好工作局面。
二、认真贯彻教育法律法规，促进依法治教。
我们认真贯彻党的十七大精神和三个代表的重要思想，依据《义务教育法》、《教育法》、《教师法》，切实加强依法治教水平，结合我校实际制定了“张相公九年一贯制学校章程“，并向南票区教育局申报了“南票区法治示范校申报表”，以加强农村教育工作，为我校教育事业的发展描绘出了宏伟蓝图。
学校坚持“以人为本，促进学生全面发展，打好基础，确立了“让学生开心，让家长放心，让社会满意”的办学宗旨，坚持从实际出发，重视德育机构和教师队伍的建设，以科研兴教为先导，重视教育现代化手段的运用，重视对教育工作的指导、监控，严格按照课程计划开全课程、开足课时，杜绝了以分数考核教师，以升学率考核班级的现象。
三、做好本职工作，参加督导管理。
1、队伍管理。学校首先从抓考勤做起，督导室严格执行考勤制
度，公平、公正管理考勤，缺勤必罚，满勤必奖，根治懒、庸、散。由于严格落实岗位责任制、考核与奖惩制度，激励导向作用日益凸显增强，这样通过抓教师考勤从而抓好队伍管理，学校形成了一个团结务实，作风严谨，积极合作的领导班子，领导干部都能以身作则，严格要求，带领全体教师脚踏实地干好各项工作。
2、德育管理。（1）加强常规管理，分层次设计德育目标，落实德育工作常规，德育处经常主抓随地乱扔垃圾和校内骑电动车现象；每月两次的流动红旗评比；9月26日组织2至9年级的学生进行书法、征文比赛；10月13日——17日德育处完成二楼走廊文化墙建设；10月22日下午第三节课在篮球场举行的一年级新生入队。这些都充分发挥了道德育渗透作用，取得良好的思想教育效果，陶冶了学生的情操。（2）学校狠抓教师教学及管理工作，12月4日下午德育处在学校四楼综合会议室召开了全校性的班主任经验交流会，强化了教师队伍建设，形成了齐抓共管的良好局面。（3）我校德育工作目标责任落实到位，2015年11月21日下午一点，学校召开的1至9年级家长会效果良好，形成了学校、家庭、社会教育的三结合。
代信息技术与学科教学整和的研究，提高了教学设施利用率，取得优良的教育教学效果。学校班子带头深入课堂，指导教学，教师之间相互听课学习交流已成习惯。我们加强教师的教与学生的学的流程管理，并确立了教学流程各环节的质量标准，管理到位，为课改实现“高效课堂”，提高教育教学质量提供了有力的保证。同时，我校规范办学行为，认真按学籍管理《条例》规范管理。为了提高学生的全面素养，我们加强科技、艺术、体育、卫生、综合实践活动管理，特别是在学生的兴趣特长培养方面，管理规范，成效显著，发展了学生的个性，培养了学生的能力。
4、科研管理。学校加强教育科研管理，建立、健全、完善了科研组织、机构、队伍，制度落实措施得力。在校本教研活动中，以学校的计划为根本，我们督导教研计划的执行情况：中、小学教导处的期初跟踪听课，十、十一月的“高效课堂引路课” 都调动教师参加教研课改研究工作的积极性。学校还多次派教学领导和一线教师到杜郎口学习课改经验。学校课改取得了阶段性成果。
份期中阶段性检测和各学科尖子生竞赛各学科文化素质检测成绩及学科竞赛成绩保持优良水平。学校以教育教学质量取胜、成绩优良的局面，赢得家长和各级领导的良好评价。
6、安全教育。学校认真落实安全教育目标责任书，管理措施到位，无一例体罚或变相体罚现象，无重大安全责任事故及其他造成严重社会影响的违规、违纪行为。在全面落实安全责任制的基础上，加强了校舍实施、学校周边环境、师生施救自救、交通安全管理和学生自救演练等方面安全措施，加强了全体师生的自救演练，德育处先后组织学生多次开展了紧急疏散演练和应急演练，使广大师生提高了对突发事件的应对能力。
7、教育经费管理。我校领导和广大教职员工认真学习一费制的有关政策精神，认真贯彻一费制的收费精神和收费标准，学校设立公开栏，公开收费的范围、标准，广泛接受人民群众的监督。我们通过对学校的收费情况认真督查，集中审核，没有发现一例乱收费现象。在教育经费紧张的情况下，任校长多方筹措资金努力改善教师办公条件和教学环境，校园变化显著。
四、存在的主要问题 。
1、“高效课堂”教学方法仍需进一步研究、改进，目前仍有部分教师教学方法呆板，对学生缺乏启发，引导，课堂气氛沉闷，影响教学效果。
2、由于各种原因，部分教师对学生还有体罚现象，对学生的迟到、缺课的管理不够严格。
3、期中阶段性检测的出题形式与判卷质量有待改进。
4、“家长会”虽然取得成功，但是在程序的安排上还欠周到细致，也缺少与家长更深层次的交流。
五、督导工作反思
1、本学期我们首次参加学校组织的教学督导工作，在工作中，能够履行教学督导员的工作职责，完成了本学期的督导任务。通过参加教学督导工作，我们加深了对教学督导工作的了解和认识，这有利于提高后期工作的成效，同时也从一些优秀教师身上学到新的知识和技能，这些都将让我获益终身。
2、但同时也我们应看到在本学期的督导工作中存在的不足，比如：某些制度执行不到位，有些犹柔寡断，与领导和同事配合不够等等，这些我们都会坚决改正。
2015年1月16日
时光飞快，转眼我已经在某某某收费口愉快的工作了块4个月了，在这几个月的工作中，我们在站长某某、某某的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。
第一．在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个某某某收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二．收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是某某某月某某某日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是某某某日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接-班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。
第三．日常生活方面——在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。
我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排 ，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。
今年我们站建立以来迎来了第一个春运工作，也是我站所经历的第一次车辆高峰期。面临着如车流量难以预测、天气、以及站内设施不齐全等不利情况，在管理处各级领导悉心指导下，经全体员工共同努力，此次春运工作得以顺利完成，现将**站春运工作向管理处总结汇报如下：
一、预案实施、措施执行情况：
1、根据工作经验，我们站对车流量将增大的高峰时段进行预计准备工作，提前将三个车道全部开启，避免了因车辆堵塞才开道的拥堵情况。
2、在春运期间的车辆高峰时段，为减少使用授权卡的时间，值班管理人员和当班班长各持一张授权卡，每人负责一个收费亭，提高了收费工作效率。
3、将调试好的应急机放在进出站备用，并由值班的管理人员做好相关的维护工作，防备了因设备故障而导致的收费事故。
4、预先考虑到零钞不够的局面，管理处与银行做好相关协调，为每个收费岗位配备了足够的零钞，确保了收费工作的顺利进行。
5、认真制定春运工作期间的排班计划表，并协调安排正休人员作为备班，保证了收费工作人员的休息时间。6、为工作人员配备足够的水、润喉片，并确保工作人员的饭菜质量，尽力改善了员工的环境，加强了员工的工作积极性和团队凝聚力。
7、合理安排换班时间，因在下午用餐时间为车辆高峰时段，为避免出现夜班员工不能关道用餐情况，改为接-班员工用餐后再接-班，杜绝了脱岗现象。
8、加强收费人员的服务意识，提高服务水平，要求收费人
员在节日期间灵活的使用迎送语并坚持使用普通话和文明语言，唱收唱付，从而在“春运”期间未造成因服务态度而引起的投诉事件。
二、数据分析
在1月23日至3月2日的40日春运工作中，**站共收入通行费万元，平均日收入万元。春运期间车流量共计万辆，其中“春运加班车”2873辆，占车流量得8%。鲜活车1398辆，占车流量的4%。客车26136辆，占车流量的70%。货车6860辆，占车流量的18%。
元旦期间（12月31日至1月2日）3日共收入通行费万元，平均日收入万元，期间车流量共计1303辆。
上面统计数据说明：今年的春运期间较元旦，**站的车流量有显著增长、通行收费有明显增多。三、政策执行及统计工作1、在春运期间我们站认真贯彻执行交通部交公路明电发20154号和川交函201557号文件，对省内外“绿色通道”车辆一律实施无差别减免通行费政策。春运期间，我们站共放行“鲜活车”1398辆，减免通行费万元。
2、经全站统计，在“春运”期间途经**站的“春运加班车”共2873辆，共减免通行费万元。其中2月2日至2月5日，平均每日298辆；2月10日至2月14日，平均每日288辆。以上两个时段为“春运加班车”通行高峰期。
3、根据川交函201571号文件规定，**站从2015年1月28日起对“电煤运输车辆”实施免费通行。
4、按通知规定，免费放行“抗冰抢险车”2辆，共减免通行费1296元。四、特情处理
1、经管理处组织人员提前对站内设备进行检修维护，在春运期间，设备未出现黑屏、死机等任何故障。
2、由于站发电机为手动切换，且切换会出现死机的特殊情况，提前备齐发电用柴油，经管理处与地方协商，在春运期间我站无停电情况发生。
3、春节前，大量车流集中在出站。通行卡大量囤积，进出站比例为1：4，站积极配合管理处和清分中心的安排，将通行卡调配到成都站；春节后我站大量车流又集中在进站，进出站比例为4：1，经管理处协调为站调配了进通行卡，保证了站上收费工作的正常运转。经过此次春运工作，我们站将总结经验，将通行卡调配方案纳入今后的重大工作预中。
五：其他情况：
1、对于除夕的工作安排，站避开了去年年夜上夜班的员工，保证了去年未能与家人吃成年夜饭的员工在今年年夜与家人欢度除夕。
2、针对我站外地员工较多的特殊情况，站上准备了丰盛的年夜饭，并邀请了家不在本地未能回家过年的员工到站团年。站上过除夕的.九名员工同做做年夜饭、燃放烟花、点起篝火，避开了没有电视和其他不利因数，弥补了站上因转换交接工作而存在的硬件上的不足。在工作压力大和条件较其他站艰苦的情况下，尽力为全体员工营造了一个和谐的春节。
3、在春运期间，站上处理纠纷情况最多的就是春运加班车。为了能够给司乘人员提供更优质、更快捷的服务。我们站有如下建议：1）文件对“春运加班车”的规定应该注明其上必须加盖什么部门的章，否则视为无效的“春运加班车”；2）文件对于路途较远的县市的“春运加班车”，当天不能返回的，应该明确规定加班牌是否有效。
4、春运期间，呈请管理处给与下列好人好事表扬：三班班长***值夜班期间，一辆重达35吨的箱式货车途经**站，司机自称货物为水果，要求当班人员按“鲜货车”放行。从表面看去，车上确实是装的水果箱，**按规定要求其打开货箱检查。当该车司机听说要打开纸箱检查时，司机神色有些异样，态度极其恶劣。**凭借多年的工作经验，认为这是一辆偷逃通行费的假“鲜活车”，要求他必须开箱检查，并及时调整车道将该车关于车道内。司机见强硬拒绝不行，就拿出300元人民币企图行贿，但遭到了**的严词拒绝。最终该车不得不全额交纳通行费760元。**站自开通一个多月以来，三班的全体员工共查获各种形式的假鲜活车20余辆次，直接为公司挽回通行费达数万元。在三班的带动下，**站在查假“鲜活车”的工作中取得了巨大的成绩，一月内共查到假“鲜活车”40余车次。为公司挽回经济损失的同时也打击了偷逃通行费的不法分子的嚣张气焰。
班长**值夜班期间,从一辆途经我们站的黑色小车上冲下来一个手提小旅行包、衣衫单薄的小伙，其口中直呼抢劫，后面一中年男子正对小伙穷追不舍，当班班长**和收费员寇涛马上和在场的几位热心司机上前制止。问其原委，结果是一“野的”司机见小伙势单力薄企图抢钱。大家一边稳住二人，一边拨打了110报警，中年男子见势不对，趁大家不注意抽身驾车逃离了现场。该班人员见小伙子的窘态，给与其衣服和开水，帮助安慰小伙。后来请途经回南充城客车将小伙子安全送返市区。以上是**站对今年的春运工作的综述总结，在此感谢公司、管理处领导的关怀指导。同时此次春运工作得以顺利完成也是全站员工的共同努力的结果。
面对2015年的各项工作，**站的全体员工，将以饱满的工作热情继续发扬在春运工作中所体现的“团结进取，求实苦干”的精神，不断总结经验、弥补不足，为取得更好的工作成绩继续奋斗。
2015年在、省政府和省交通运输厅的正确领导下，全省公路系统紧紧围绕“三个定位、两个率先”总目标，按照加快推进“四个交通”发展要求，坚持稳中求进、改革创新，以“迎国检”为重心，着力提升公路服务质量和水平，各项工作取得新的成效。
为确保在国检中保持全国排名不倒退，全省交通公路系统上下同心、全力以赴扎实推进“迎国检”各项工作。组织召开“迎国检”动员会议、工作布置会议和现场推进会，制定印发工作方案，成立机构、分解任务、明确责任、足额落实并提前拨付省级资金、加快项目前期审批、加强督导检查，项目建设稳步推进。
省编制下达了2015-2015年国省道“迎国检”建设项目计划（含在建项目），“迎国检”公路建设里程6612公里，总投资亿元，其中路面改造工程共271项4874公里（国道59项1022公里、省道212项3852公里），新改建工程共44项660公里（国道8项154公里、省道36项506公里），养护示范工程176公里（国道g321线）。按省政府同意的新补助标准计算，需省投资约亿元，截至2015年底，省的资金已全部落实,已下达资金约亿元，剩余6亿元将于2015年初到位。按现有标准计算，可争取交通运输部补助约亿元，截至2015年底，已到位资金约33亿元（含2015年提前批）。需地方配套资金约亿元。经营性收费路段的养护建设资金，按国家法律法规规定，由经营者负责解决。部分市积极采取措施，破解资金难题，如茂名和清远市公路局，积极争取、市政府的支持，有效破解了粤东西北经济欠发达地区建设资金紧缺的共性难题。
“迎国检”国省道路面改造工程施工图设计审批是重要环节，为加快前期工作，省局制定了《2015年-2015年“迎国检”国道路面改造项目关键环节目标责任表》《2015年-2015年“迎国检”省道路面改造项目关键环节目标责任表》，先后出台了《“迎国检”国省道路面改造工程设计指导意见》《“迎国检”国省道公路路面改造工程（大修）施工图设计及审查审批技术要求》，下发了加快“迎国检”国道路面改造项目的施工图设计及申报审批进度、加快“迎国检”路面改造工程项目招标以及加快“迎国检”国省道路面改造项目施工图设计报批及工程招标等工作的通知。截至2015年底，的建设方案审批已全部完成，施工图设计审批完成54项817公里，占国道路面改造项目的92%；项目已开工24项，占“迎国检”国道路面改造项目的41%。省道路面改造项目已完成施工图审批162项2798公里，占省道路面改造项目的76%；项目已开工103项，占“迎国检”省道路面改造项目的49%。
“迎国检”国省道新改建项目共计44项，截至2015年底，国道新改建项目完成立项4项。省道新改建项目完成立项32项，完成施工图审批21项。国省道新改建已开工18项，占“迎国检”国省道新改建项目的41%。
省交通运输厅确定国道g321线作为除国道g205线之外的第2条“迎国检”国道改造（养护）示范路，参照国道g205线相关标准进行建设。目前，已完成广州、佛山、肇庆三市的一阶段施工图批复，正在进行施工招标。同时，省安排约亿元资金用于其他国（省）道路面改造路段的示范路建设。
自省政府印发《广东省普通干线公路路域环境综合整治实施方案》（粤办函〔2015〕567号）后，各地方政府组建路域环境综合整治领导机构，制定实施方案，分解工作任务，建立联动机制，全面启动综合整治工作。省制定了《广东省普通干线公路路域环境综合整治考核（验收）评分标准》等一系列指导性文件，明确了路域环境整治的各项标准，并选择河源、清远两市作为路域环境综合整治试点地区。部分市路域环境综合整治工作成效明显，如珠海市由领导牵头,各项工作有力推进；惠州市公路局对辖区内所有国省道进行地毯式排查，将发现的问题上报市政府，由市政府统一协调解决，取得明显成效。
配合交通运输部规划研究院完成普通国道线位规划工作，我省普通国道将增加至23条（3条放射线、10条纵线、7条横线和3条联络线），路线总里程约9270公里（不含重复里程）。继续组织普通省道网的规划调整修编工作，完善后的方案已于2015年底报省交通运输厅审核，调整后我省普通省道总里程约万公里。
2015年共落实省级投资补助资金亿元，其中国省道改造项目资金亿元，落实2015年交通运输部车购税安排广东国省道建设计划亿元。按照省级专项资金管理办法，起草了《广东省省管政府还贷公路车辆通行费专项资金管理办法》《广东省省管政府还贷公路车辆通行费专项资金申报指南》《普通国省道路面改造工程省级投资建议计划项目遴选评议办法》和《普通国省道新改建工程省级投资建议计划项目遴选评议办法》，加强省级交通专项资金的分配和管理。组织全省公路部门开展了2015年6个项目517个子项目涉及亿元省级财政支出的绩效自评工作。
。2015年，我省农村公路列养率达到98%以上，经常性养护率：县道100%、乡道70%、村道30%，全省平均经常性养护率达50%。目前已基本理顺农村公路管理养护隶属关系，管养职责基本到位。
印发《广东省公路管理局2015年安全生产和应急管理工作要点》，签订2015年度安全生产责任书，切实落实“一岗双责”。组织开展安全生产月活动，广泛开展安全生产宣传教育，不断加强应急演练和培训。全省公路系统组织安全宣传、讲座、培训等活动173场次，参加人数3800人次，发放宣传资料16000多份，应急演练活动64场次。开展安全生产大检查、安全生产综合检查督查、突发事件风险隐患排查和公路隧道安全隐患排查，目前我省公路系统公路隧道共41座，其中长隧道7座，不存在重大安全隐患隧道。开展“八打八治”打非治违专项行动，出台《广东省公路管理局“八打八治”打非治违专项行动工作方案》，集中精力破解安全生产难题。2015年未发生重特大安全生产事故。
召开全省部路网改造工程建设任务推进会议，提高路网项目管理的规范化、系统化水平，通过项目实施切实提高我省公路安全通行、防灾抗灾能力。2015年交通运输部下达我省路网结构改造工程项目（危桥改造、安保工程、灾害防治）共240个亿元，完成83个亿元，完成率%。
重点加强危桥改造前期工作的管理力度，核定全省2015年新增四、五类桥梁189座。2015年省局共下达368座危桥改造任务，已完成项目76个，已开工95个。2015年交通运输部共下达170个危桥改造补助项目，已完成项目74个，已开工84个。不断加强危桥改造管理工作，修订桥梁技术状况评定规程和桥梁管理系统应用规程，初步建立我省普通公路的桥梁管理系统网络版。组织全省桥梁养护工程师（包括高速公路）参加交通运输部桥梁养护工程师第6期培训班和省局主办的2015年度桥梁养护工程师培训，切实提高桥梁养护从业人员业务水平。
完成我省2015年（含2015年追加计划）安保工程专项计划亿元的建议计划申报工作。完成2015年交通运输部路网安保工程项目申报工作。开展广东省境内公铁并行地段、公跨铁立交桥事故隐患治理工作及全省公路涵洞排水隐患专项整治工作。2015年交通运输部下达我省路网结构改造工程（灾害防治）项目6个，总投资6291万元，完成投资1456万元，完成投资比率23%。
组织开展《广东省公路渡口管理办法》科研项目调研，开展2015年渡口专项计划申报工作，加大渡口渡船维修力度，确保渡运安全。根据交通运输部和省海事局的要求，组织全省公路渡口工作人员参加公路渡口应急“弃船演习”训练和培训，提高从业人员业务水平。
加快全省公路应急装备物资储备保障体系建设。国家区域性公路交通应急装备物资储备（广东）中心项目已上报省发改委待批复；韶关、梅州、汕尾、河源、中山、肇庆、茂名7个省级公路交通应急保障中心已完成工程可行性研究报告或建设方案的编制，目前正在进行建设方案审查工作。加快推进应急保障队伍建设，组织完成《广东省公路管理局交通应急抢险队伍建设方案》并报省交通运输厅。推进广东省普通国省干线公路网监测与应急协调平台建设，建设方案已报省交通运输厅。
协助清理审核地方性法规1件。细化完善省级许可及监管流程，不断提高行政审批效率，2015年全省路政部门共办结路政许可1348宗。完成网上办事大厅建设，广东省公路路政业务管理系统与广东省网上办事大厅省交通运输厅窗口进行连接，直接接受省监察厅和省交通运输厅的监管。积极建章立制，印发《广东省公路管理局关于进一步加强和规范易燃易爆管道穿越公路路政许可工作的通知》（粤公路函〔2015〕5号），编制户外广告设置专项规划等，不断提高行政许可的管理水平。
抓好高速公路路政队伍的组建和路政队伍负责人的考察任免工作，将莞深、龙林、虎岗3条高速公路的路政管理纳入省管范畴，完成东莞市高速公路路政大队的组建工作。加强路政人员培训，规范执法证件办理，做到持证上岗，切实提高全省路政队伍执法水平。积极推进全省路政执法形象建设“四个统一”工作，规范全省路政部门的基层执法场所外观。修订印发《广东省公路路政巡查管理规定》。起草《广东省公路标志标线管理办法》《广东省普通干线公路标志标线设置指南》《广东省高速公路标志标线设置指南》及《广东省公路交通限速标志设置指南》，为路域环境综合整治工作提供技术支撑。
。起草《广东省普通公路收费站和年票征收所服务质量评价指标体系》（初稿）报请省厅审定，加强规范化管理。完成普通公路车辆通行费年票征收管理系统升级改造试点工作，计划2015年在全省推广应用。2015年纳入省管政府还贷普通公路的收费项目56个、收费站点41个，全年共征收车辆通行费亿元，完成省财政厅核定年度计划的%。严格做好收费公路专项清理和撤销收费站有关工作，近几年全省累计撤销收费站点338个，同时妥善做好撤并站后的分流安置等后续工作，取得良好成效。继续做好节假日保畅通工作，确保重大节假日小型客车免费通行政策平稳有效实施。
一是督促落实2015年26个到期经营性收费公路项目移交接养工作。根据省交通运输厅要求，督促办理接养（含代养）手续，签订代养协议。从签订协议之日起，由接养单位开展日常养护工作，其路线或桥梁的责任主体仍是原经营管理单位，直到项目完成维修、竣工验收和正式办理移交手续后为止。目前，已完成国道g325线鹤山段、清连二级公路移交接养工作。二是开展对2015年到期经营性收费公路项目移交接养工作。组织开展国道g325线茂名市电白段、中山市广珠东线番中公路中山段、省道s272江门市肇江线（原省道1964线）鹤山段、国道g324线云浮市罗定冲花至罗城段等4个到期经营性收费公路项目的移交接养工作。目前，已完成国道g325线茂名市电白段移交接养工作。三是开展对2015年3个、2016年10个到期经营性收费公路项目的移交接养前期工作。
不断增强科技创新对智慧交通建设的支撑作用。开展2015年度省局公路科研计划课题立项工作，确定11项行业支撑性课题和2项行业引导性课题列入省局2015年度公路科研计划。继续强化科研项目合同管理，组织完成8项科研课题验收和鉴定工作。完成《广东省公路养护典型路面结构应用研究》课题研究，成果经专家鉴定总体达到国际先进水平。起草《广东省普通公路路面养护典型结构应用技术指南》报省交通运输厅审查发布。
认真做好公路基础数据库建设，为全面提升广东公路管理服务水平提供科学支撑，做好公路电子地图、公路基础数据库更新维护、交通情况调查及相关统计年报的汇编上报工作，受到交通运输部的通报表扬。开展农村公路计划项目数据库网络版的启用工作，启动我省国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程的实施工作，继续推进交调数据中心的建设。做好全省公路信息网络机房的维护管理，优化升级全省公路通行费年票征收系统，开通潮州、江门、茂名、汕头等地市年票征收服务点网络，确保办公自动化和全省年票征收工作正常运作。
推广运用新材料、新技术、新工艺、新设备，积极推进绿色循环低碳交通建设。协助组织开展广东省绿色循环低碳交通运输区域性试点省份调研工作，开展公共机构节能减排宣传月活动。
贯彻落实中央“八项规定”，认真贯彻落实党风廉政建设责任制，深入开展廉政风险防控专项工作，及时跟踪排查新的廉政风险信息，不断健全和完善监督、考核、责任追究等制度，进一步加强廉政教育培训。巩固第一批党的群众路线教育实践活动取得的阶段性成果，做好第二批教育实践活动相关工作，加强对基层的指导服务。加强对领导干部的监督和管理，做好领导干部个人有关事项报告及兼职清理等工作。认真组织开展党员领导干部民主生活会，狠抓干部队伍作风建设。认真做好民声热线工作，为群众排忧解难。做好案件的查办和应诉工作。
组织举办交通运输行业公路养护安全作业竞赛、全省公路系统筑养路机械（补坑槽机械）操作手技能竞赛、“梦想之路”诗歌朗诵比赛、“我爱公路”杯摄影比赛及全省公路系统唐诗、宋词和毛泽东诗词书法大赛，起到了团结、宣传、激励的效果。组织参加第六届全国交通运输行业“厦工杯”筑路机械操作工技能竞赛决赛和“徐工杯”第三届全国公路职工乒乓球大赛，并获得较好成绩。《南方公路》杂志特色鲜明，办出了风格，扩大了行业的影响力。
优化领导班子和干部配备，落实从严管理干部各项要求。加强对年轻干部的培养。加强公路行业人才培训，制定《广东省公路行业管理人员教育培训工作实施办法（试行）》，开展市市联合培训试点工作，积极探索新形势下职教工作新模式和管理办法。组织举办两期全省市（县）公路局长、总站长培训班，组织全省养护中心主任、大道班班长培训。省局2015年获得中国交通教育研究会“职教工作先进单位”称号。
公路系统收费工作总结【第九篇】
时光飞快，转眼20xx年即将与我们告别，而新的一年也日益临近。我已经在某某某高速收费口愉快的工作了块14个月了，在这一年多的工作中，我们在站长某某、某某的带领下，踏实工作，不断增强自己的工作和业务能力，把自己的全部热情投入到工作中，努力做好每项工作，得到了大家的认可和好评。
在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、廉洁奉公，努力工作，争创佳绩。较好地完成了各项工作任务。现就过去一年中的思想和工作情况汇报如下：
重视理论学习，坚定自己的政治理念，积极参加站上组织的各项活动，认真学习廉政教育。收费站是经常与钱打交道的地方，也经常与各种司机打交道，经常有司机会塞钱给我，如果稍微控制不了自己的贪欲，就会在这方面倒下，正是经常的学习让我对廉政有了很高的认识，才能做到每次遇到这些情况都能拒绝司机的不合理请求，不做出有损高速形象、高速利益的事。
做学习型员工。一年来，不但学习政治理论，还学习征费业务知识和相关的法律法规。向先进人物学习，向身边的好人好事学习，提高自己解决实际问题的能力。
在工作中我一直兢兢业业，对待工作一丝不苟。在当绿色通道验货员时，能按照绿色通道文件要求，认真对待每一辆绿色通道车辆，认真对司机做好绿色通道政策的解释工作，不怕脏，不怕苦，不怕爬高上低，不吃拿卡要绿通车辆上的东西，严格按程序验货，不刁难每一辆绿色通道车辆，也坚决不放过任何假冒绿色通道车辆，对于想以金钱或各种东西取得绿色通道检验证的司机也是坚决拒绝。在当外勤时，能很好的贯彻文明微笑服务、委屈服务，及时疏导车辆，保证车道畅通，快速及时的处理各种收费过程中的问题。对待蛮横无理的司机也能微笑着去解释，用真诚去感动司机。对遇到困难的司机，力所能及的去帮他们，像有的车找不到通行卡或者通行卡夹到车里去，我都能主动上前提供工具帮他们；像有的货车在停在广场时轮胎起火，我能迅速的取出灭火器帮助司机灭火，司机感谢之下送给站上锦旗；像有的车停在车道上打不着火，我能主动去帮助司机推车等等。对一些不符合高速通行的车辆坚决说不，经常会有一些超限车辆或危险品车辆司机过来找我，希望拿点钱让他上高速，这样的情况很多，但我一直都谨记站领导的要求，对这类车辆坚决不放行，并认真对司机解释这类车通行高速对高速公路会有什么样的潜在危害，做到让司机心服口服。
在日常生活中，与班上同事能真诚相待，做到和睦相处，能经常了解班上成员的动态，及时与班长沟通，使我们的班集体能团结有爱。对班上谁遇到困难，能和其他人一起为他想办法，使他能感到班组的温暖，对一些不利于团结的因素及时消灭在萌芽中。
一年以来，在站领导及班长带领下，虽然工作做的不错，取得一些成绩，但还有不足，在各种文件、规章制度的领会上、在抓闯卡车上等都还有不足，在新的一年里，我一定会加强理论学习，提高工作水平，保证在新的一年里，在新的形势下以饱满的精神状态迎接新的挑战。取长补短，与其他同事相互交流好的工作经验，争取新一年的工作更上一个新的台阶。
公路系统收费工作总结【第十篇】
总结。
撰写人：___________日期：___________xx年公路收费站工作总结横山收费站xx年上半年度的工作全面贯彻落实公司及管理处年度工作会议要求和目标任务，紧紧围绕“四保”及“七无一优于”安全生产目标，通过完善制度建设，深入推进精细化管理，全面开展节能降耗活动，加强职工队伍建设，深化党建和精神文明建设工作，全面建设和谐站区。
一、上半年主要目标完成情况（1-xx月份，下同）。
1、上半年全站进口流量为755163辆；
出口流量为xx辆，同比分别上升xx%、上升xx%。通行费收入xx元，其中宁沪xx（拆账比例xx%），占年度计划xx万元的xx%，与去年同期xx元相比增长xx%。
2、内部运营方面包括入口发卡、出口收费速度、出口误判率、收费差错率、有理投诉率均符合内控要求，环境、安全健康目标符合贯标要求，安全生产实现“七无一控制”。
3、预算费用支出元，占年度计划的%，总体控制在预算范围内。
二、完成的主要工作(一完善规范各项管理制度和考核细则，加强考核管理，推进精细化管理水平1、加强规范了收费、值机及后勤岗位的考核管理，修改完善各岗位百分考核标准，细化考核项目，补充考核内容，明确考核奖励要求。充分体现了“奖优罚劣”，促进了业务技能和服务水平提高。
站部采取不定期检查，发现问题纳入考核。
三、
考核内容主要分为业务考核和综合考核。考核以完善修改约60个具体内容后的各岗位百分考核标准为依据，同时根据实际情况，对查获堵漏、好人好事、通讯报道、参加集体活动取得名次等特殊项目给予适当的奖励或处罚。对月度考核总分低于最低标准（92分）的将给予站内部待岗处理，并扣除当月综合部分奖金。对于党员、副班长及以上骨干人员提高考核要求（低于93分内部待岗）。四、考核坚持及时、公平、公正、公开的原则。对于当班考核情况下班后实行即时反馈本人确认制。每周值机班长汇总本周考核情况并公布，次月初将全月考核情况汇总交站考核领导小组讨论研究，并将结果予以公示。同时建立考核反馈制度，对考核内容有疑问的，可在规定的时间内（一般为公示3天内），及时向考核小组反映。
晚间21：00之前必须到宿舍巡视一次检查和制止影响夜班人员休息的情况发生；
值班干部必须巡查全站一次确保重点部位的安全；
值班干部在夜间必须对当班情况做一次稽查；
必须查看前一日1小时录像；
必须坚守岗位不得擅自离岗或脱岗；
值班期间，值班干部必须保障通信畅通。非值班期间，接到站内电话指令时，原则上应服从站内工作安排。必须按值班必做内容规范记录好站《值班记录》，如实反映值班期间的各种情况。值班期间需要移交的事项应在值班记录中反映并应与接班人口头说明。经过进一步规范的值班工作，明确了值班干部职责，发挥了值班干部发现问题、解决问题、处理特发情况的作用，有力保障了站部生产的各项措施落实到位，促进站部各项生产管理工作有序进行。
3、制定了我站警卫任务内部运作程序。上级单位相关要求，为加强对警卫车队通过我站时的管理，保证警卫车队安全、快速、顺利通过，避免因延误警卫车队通行给公司造成不良影响,保持正常的收费工作秩序，对外树立良好的窗口形象，特制定我站警卫任务内部运作程序。该程序明确了职责分工、具体操作流程，指定道口和收费人员。并提出一些具体的注意事项。
4、今年xx月份，我站专门召开信息工作会议，通过广泛征求员工的意见和建议，修订完善了我站信息管理办法，优化信息员队伍，调整奖励机制，调动了员工参与信息工作的积极性，提高了信息工作质量。
（二）深入开展节能降耗工作节能降耗工作作为今年一项重点工作，我站在认真组织学习上级相关文件精神的基础上，结合本站实际，首先确定了我站节能降耗的工作思路：在全面、认真组织学习上级文件的基础上，根据文件精神，结合本站实际，制定站节能降耗工作方案，确定站节能降耗的工作目标，制定具体控制措施，通过开展形式多样的宣传，在全站范围内开展此项工作，确保全员参与，通过活动达到我们确定的目标，最终达到节约成为我们每位员工的一种良好习惯。从宣贯教育、确定目标、细化措施、制度保障、持续改进等几个方面全面推进该项工作：
12查阅更多xx年公路收费站工作总结返回 单位工作总结 栏目列表1、制定了我站节能降耗具体的工作措施：
（1、加强对员工的思想教育，宣传能源形式、节能政策和法规，逐步树立全员的节约意识。
（2、对现状进行调研和节能降耗潜力分析。列出站区耗能的重点设备和主要方面，分析节能降耗潜力，在保证生产运转、保证服务质量和工作效率、保障员工必要的生活品质和安全的基础上，确定节能降耗重点。
（3、对确定的节能降耗重点，开展合理化建议活动，集思广益，根据实际情况制定管理制度或具体控制措施，重点形成对水电的科学规范管理。
（4、对已采取的措施加强落实情况的监督和考核，并对其有效性作进一步的观测和评估，对效果显著的措施进行推广，效果不理想的要分析原因进一步改进。
（5、检查考核，兑现奖惩。年终责任奖中节能降耗目标完成情况纳入班组、员工年度考核。
2、开展了几个方面的活动：
（1、采取多种形式加强宣传发动。根据公司下发的“节能降耗工作方案”，结合本站工作实际，制定并下发站开展“节能降耗工作方案”，利用站务会对此项工作进行宣传动员，各班组利用班务会进行集中学习，同时悬挂横幅和制作展板进行宣传，在全站范围内形成良好的宣传氛围。
（2、每天对站内的用水、用电设施进行巡检，及时更换损坏设备。
（3、开展节能降耗合理化建议活动，集思广益，发挥员工主人翁精神，广泛征求全站员工的意见，活动共收到57条建议。站部根据员工提出的建议进行了整理、汇总，并落实了部分建议，如在车道油污重点部位涂刷一层防污涂料，以节约道口油污清洗成本。
（4、进行“收费广场地下通道积水的循环利用”qc课题的研究。
（5、明确公车使用要求，坚持合并用车，优先使用小车减少油耗。
（6、采用移动公司飞信功能，建立通讯群，免费发短信，进行会议通知，减少费用开支。
（7、利用网络办公，无纸化传输文件。
（8、以全国节能宣传周为契机进一步推进节能降耗工作。
3、通过节能降耗活动的开展，我站在此项工作中取得的阶段性成效，主要有以下几个方面：
（1、员工节约意识明显提高。站区开无人灯、无人水、无人空调现象基本杜绝（相关考核制度出台后没有员工在这几个方面被考核过）。
（2、上半年水电费支出元，占年度计划的%，较去年同期相比减少%。
(3、值机室采用s6和f1两份报表在同一张打印纸上下打印的方式，每天可节约3张纸，并逐步将日常台帐转化为电子台帐，以节约更多的纸张。
（4、我站到xx月底，已将办公区域、宿舍、车库等走廊、厕所内的照明灯全部更换成节能灯，此举在照明用电上每半年可以节约电费约1500元。在管理处的支持下，xx月初我站添置了一台清洗泵及配件，利用原有的一口地表水井取水，用于站区绿化的日常灌溉、公务车辆的清洗，下一步打算利用收费广场地下通道的水进行清洗道口，估算下来，全年可节约水费约3000元。
（三）加强现场6s管理，保持良好环境1、加强收费现场的环境卫生。
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