车站实训报告实用【汇编8篇】
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车站实训报告【第一篇】
东营汽车总站消防安全自查报告2013年伊始，我站消防工作遵循“预防为主、防消结合”的消防工作方针，认真贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《公安部、监察部、国家安全生产监督管理局关于进一步落实消防工作责任制的若干意见》和《东营市人民政府关于落实消防安全责任制的意见》，严格落实各项责任要求，加强领导，精心组织，狠抓落实，取得了较好成效。
一、切实加强组织领导。
车站领导对此项工作予以高度重视，将消防安全工作纳入“平安车站”的重要组成部分，成立了消防安全工作领导小组，站长王凤任组长，车站派出所副所长修风明任副组长，修风明同志分管该项工作。下设办公室，由杨雪梅同志任办公室主任，并抽调有关科室同志具体负责。同时，各科室科长(主任)作为本科室消防工作的第一责任人。各科室也建立健全消防工作责任制，分别成立了由本科室负责人挂帅的消防安全工作机构，做到了一把手负总责，分管领导具体抓，切实加强对消防工作的领导。
二、认真制定工作计划。
制定与我站各项任务目标相结合的消防工作计划，并督促落实;在2013年初召开的站务消防安全工作和其它各项工作一并进行研究部署。每逢“五一”、“十一”、元旦、春运等重大节假日也都及时对消防安全工作进行安排部署强调，督促整改消除火灾隐患，确保安全欢度节假日。
三、
切实落实安全责任制。
按照《东营市人民政府关于落实消防安全责任制的意见》明确的管理职责和工作分工，狠抓消防安全责任制的落实，不断改善消防安全环境，切实加大消防监督力度，有效地预防和抑制了事故的发生，营造了一个良好的消防安全环境。我站分别与各科室及各单位承包人签订了消防安全责任状，对消防安全责任进行了细化分解和落实。签订率为100%，并对责任制进行检查考核。认真履行对本系统的消防监督管理职责。组织到位，定期或不定期开展本系统消防安全检查，督促落实火灾隐患整改。2012年先后两次组织开展(2012年5月、11月)对本单位、本系统的消防安全检查，未发现本系统有重大火灾隐患，对监督检查发现的火灾隐患，督查有关单位、科室制定落实整改。
四、建立健全管理制度。
建立健全单位消防安全的各项规章制度和安全操作规程，建立健全各环节、各岗位消防安全质量工作标准，规范单位人员消防安全行为，加强消防队伍建设，积极改善消防设施，逐步建立起“管理自主、隐患自除、责任自负”的内部消防安全管理机制。同时，按照市交通局的文件要求，制定了《东营汽车总站安全保卫责任制度》，向总站各科(室)、承包单位下发了《关于深入开展人员密集场所消防安全专项治理工作的通知》。广泛动员干部职工积极开展消防群防群治活动。
五、积极开展宣传教育。
在市公安消防部门的指导下定期或不定期地组织义务消防队开展灭火演练。组织全站干部、职工参加学习观摩“11·9”消防安全日的消防演练，参观了消防车辆和装备器材、火灾案例图片展览，听取了消防法律法规和消防安全知识讲授。同时，组织干部、职工听取了消防工作中的一些好的经验做法以及热心消防、见义勇为的先进事迹报告，从正面引干部职工自觉遵守消防法律、法规和规章，大力营造消防工作人人有责的良好氛围。通过接受扎实有效的消防安全培训和宣传教育，提高了我局干部职工的消防知识和消防安全意识，增强了抗御火灾的综合能力。存在不足和下一步工作打算2012年，尽管我站的消防安全工作取得了一定成效，但仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：一是虽经大量的宣传教育，仍有少数干部职工防火意识不强，消防安全知识了解不多;二是由于资金等原因，消防装备和基础设施建设资金依然不足。针对存在的问题和不足，我们将在下步工作中采取切实有效的措施认真加以解决。
1、进一步完善消防安全工作责任制。一是继续把消防工作纳入年度总站工作计划，列入重要议事日程，切实加强组织领导和督促检查。二是进一步明确车站的消防安全工作职责，确保责任落实到位。三是加强消防安全管理，建立和完善消防安全责任人制度，严格落实消防安全责任制和岗位防火安全责任制。
2、切实抓好消防设施建设。一是加大消防设施投入，确保消防设施建设、维护资金落实到位。
3、加强消防宣传教育，提高抗御火灾的综合能力。坚持群防群治原则，让广大干部职工积极投身入消防工作，人人有责。
4、深入开展消防安全检查和治理。一是定期组织开展消防安全大检查，及时发现和消除火灾隐患，对于确实不符合消防安全要求的，坚决责令其进行整改，杜绝火灾的发生。二是深入开展以总控室、消防值班室、lng储存罐等为重点的消防安全专项治理活动。加强消防安全管理，事关人民群众的生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。我们将以此次市人民政府消防安全目标责任制考评组到我站检查工作为契机，进一步查找差距，攻坚克难，开拓创新，扎实工作，努力创造一个良好的消防安全环境，为车站工作的良性开展创造有利条件。
东营交运集团东营汽车总站。
根据上级主管部门的要求，为切实做好今年安全生产活动的各项工作，遏制安全生产事故的发生，确保客运站安全形势稳定，客运站于2013年1月26日起开展了“平安客运站”活动。现将活动开展情况总结如下：
一、加强领导、落实责任。
为确保“平安车站”活动的开展，客运站成立了平安车站活动领导小组，落实管理责任。把安全生产放在重中之中的位置抓紧抓好，与全体站务人员签订了《安全生产目标责任书》，与所有进站班车签订了《安全运输合同》。把安全生产责任落实到每个人，每个岗位，每个工作环节。
二、加强宣传和安全教育。
客运站抓住“平安车站”活动的契机，在全站开展了法律、法规知识教育，安全生产专业知识教育，并先后两次对培训内容进行考试。同时利用报栏、标语等多种形式，开展“平安车站”活动的宣传，对班车驾乘人员开展事故警示教育、安全常识教育、并进行安全运行提示，对广大旅客开展安全自我保护意识宣传、安全文明乘车宣传等，促使客运站安全生产工作整体水平的提高。
三、加强厂区“四防”安全管理。
日结日存，保证存取款都在两人以上。同时根据上级部门要求，积极开展安全隐患大检查、大整治、大宣传、大提高活动，组织人员先后16次进行了全面的隐患排查工作，对发现的，电线裸露、乘客吸烟等问题，及时进行了处理，复查合格。派多名骨干员工参加了公司组织的消防安全应急演练活动，进一步提高了员工安全意识和安全防范技能。
四、加强源头管理工作。
根据上级部门和公司要求，我们认真执行“三不进站、六不出站”规定，积极开展了“安全带—生命带”活动，积极宣传安全带使用的重要意义，并规定进站车辆于6月20前全部配备安全带，经检查车辆全部达到了要求。开展了安全隐患排查工作。对驾乘资质，车辆安全设备进行12次专项检查，为班车安全运营提供基础保证。认真做好防暑防汛工作，备有防暑用水及防暑用品，注意站内通风。保证了暑期安全。制订汛期安全生产应急方案，建立汛期安全生产领导小组，落实责任。要求一有险情，全员响应。
通过本次活动的开展，在客运站上下收到了良好的效果，提高了全员的安全生产意识，增强了管理人员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，也取得了较好的成绩。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到以月促年，全年无事故的目的，使各项任务顺利完成。
综治工作目标责任制为抓手，认真履行在平安建设和社会管。
进医疗卫生全面协调发展和加快全面建设小康社会创造和。
谐稳定的社会环境。现将2013年医院开展创建平安工作和。
落实综治《责任书》的自查情况汇报如下：
一、领导重视，有计划有部署。
自开展建设“平安医院”行动以来，医院深入贯彻师市。
卫生局及团党委的一系列政策精神，以维护社会稳定为目。
标，以人民满意为标准，切实把保一方平安落到领导班子上。
年初，医院坚持将此项工作纳入年度工作计划，主要领导亲。
自抓，分管领导具体抓，班子成员共同抓，将防范工作贯穿。
于医疗卫生工作的各个方面。坚持做到每季度召集一次会。
议，由创建工作领导小组和综治领导小组共同研究制定部署。
创安工作，做到有步骤、分阶段地稳步推进，下大力气抓全。
体工作人员思想道德教育，尤其注重法制意识的提高，坚持。
做到每周半天理论学习制度，通过深入开展法律法规的学习。
活动，增强了对干部世界观、人生观、价值观的正确引导。
在加强内部防范工作管理的同时，坚持打击与防范并举，治。
标和治本兼顾的原则，扎扎实实地抓好医疗卫生综合治理防。
范工作和社会管理综合治理的宣传工作，把各项措施落到实。
处。
为了切实做好单位内部安全防范工作，每逢重要节假日。
前夕组织开展安全大检查活动，并安排好干部职工轮流值班。
体工作制定应急预案，做到防患于未然。抓好安全生产月主。
题活动，确保医院的安全稳定。
三、强化监督，确保医疗卫生健康发展。
（一）加强消防安全检查工作。坚持每月一次消防安全。
明灯是否完好无损等情况进行查看，确保安全防范工作落到。
实处。
和考核工作。今年进行安全教育和法律法规学习12次，增。
强了全体工作人员的安全意识和法律意识。
四、贯彻落实方针政策，确保医疗卫生安全有序。
安综合治理责任制，对医疗卫生安全进行定期检查，加强防。
范，及时清除隐患，做好检查记录，对于发现的问题及时进。
行整改。特别是春节、五一节、国庆节等重大节日，更是积。
极组织人员进行安全检查，及时消除隐患，确保安全。
（二）发动各方面的力量，做好矛盾纠纷的排查调处工作。
况进行排查，发现问题及时解决，把矛盾纠纷消灭在萌芽状。
态，今年无医疗事故、无个人和集体上访案件。
五、认真做好宣传活动。
为了营造扶正祛邪，惩恶扬善的社会文化环境，我们发。
挥医院优势，积极参与“平安医院”各项活动，组织开展了。
大量健康有益的文化活动，取得了显著成效。
六、做好“平安医院”工作的体会：
1、党支部重视，党政领导亲自抓，是做好做好“平安。
医院”工作的关键。
2、群众积极参与，群防群治是做好做好“平安医院”
工作的基础。
3、综治委积极发挥职能作用，落实各项规章制度，是。
一些经验和方法，但与上级主管部门的要求还相差甚远，在今后的工作中我们要发扬成绩，克服不足，把各项工作做得更好。自评分95分，加分10分（积极推行医疗责任保险）。
一四一团医院。
评报告。
平安建设事关我市经济繁荣、社会稳定、群众安居乐业，为了进一步维护社会秩序，努力构建和谐社会，扎实有效地开展“平安单位”创建活动，根据市委、政府关于开展平安单位创建工作的相关通知精神，推动平安单位创建活动的深入开展，我单位为此开展了大量细致的工作，巩固和发展了安定团结的大好局面，创造了有利于社会全面和谐发展的良好的治安环境，“平安单位”创建活动扎实有效的进行。结合工作要求，我单位组织人员对全市平安单位创建工作进行了认真自查，现自查情况报告如下：
一、基本情况。
市委******共有干单位职工人，党员人，男职工人、女职工人，家庭总数户。创建“平安单位”活动开始以来，我们首先及时成立了创建平安单位工作领导小组，其次是层层落实责任。实行责任层层分解落实，与各科室、全体干单位职工分别签订“平安科室、平安家庭”创建责任书，明确各自的职责，将该项工作纳入单位各科室目标考核，并执行一票否决制。
二、“平安创建”活动的主要工作。
（一）抓宣传教育，提高职工自觉守法和防范意识。
展平安创建活动的意见》、市委《关于开展基层平安创建活动的实施意见》，结合搞好“平安家庭创建活动”，使广大职工明确社会治安综合治理的重要意义，提高职工法制水平，增强遵纪守法、参与防范工作的自觉性和防范意识，积极做好社会稳定工作。
（二）抓落实管理，加强矛盾纠纷源头治理。
（1）值班人员工作到位，每天能够按时值班，对每天出入单位的外来人员进行盘查并登记。建立24小时值班制度，明确带班领导、值班人员、值班职责、值班时间段、值班记录等，按照“谁值班，谁负责”的原则，落实值班相关规定。
（2）加强对单位消防设施的检查，消除安全隐患，完善各项消防设施。认真贯彻“预防为主，防消结合，群防群治”的方针，建立健全了各项消防安全规章制度，明确了治安、防火责任人职责。
（3）加强人员管理。严格人员管理，严格执行请销假制度，控制人员外出，同时有针对性地做好干单位职工思想政治工作。
（4）与全体干单位职工签订了综合治理责任状、安全生产责任状，并且每月由办公室组织一次安全生产排查，对发现的问题及时进行整改，把问题消除在萌芽状态。
（5）对机动车辆进行严格管理，同驾驶员签定了安全责任书，做到目标明确，责任到人。同时，在日常工作中，定期不定期对车辆管理情况进行督查，掌握车辆管理情况的第一手资料，预防事故发生，并要求每天下班后将车辆停在办公楼院内，固定了停车位置，防止了公车私用现象发生。在节假日期间，要求车辆必须全单位停放在指定地点，专人保管钥匙，有特殊情况出车，必须向领导请示，获批准后方可出车。
（6）以化解矛盾纠纷为重点，做好信访稳定工作。健全预防、排查、调处、责任四项机制，坚持群众来信来访首问责任制，认真做好答复和接待工作，争取把问题解决在基层，从源头上预防和减少矛盾纠纷，让群众满意而归。对从信访调处中心转来的信访件，领导及时阅批，安排专人答复办理，并由信访领导小组成员负责追办、催办。
三、存在的问题：
1、宣传教育力度还需进一步加强，还应开展灵活多样的创建活动。
2、个别干单位职工对创建平安单位的意识还需进一步提高。
3、个别干单位职工自我保护和防范意识有待加强。
四、改进措施：
1、加强单位干单位职工的安全教育，增强安全防范意识。利用各种形式，教育干单位职工时时处处要把安全放在第一位，警惕性丝毫不能放松，让不安全因素消灭在萌芽状态。
2、加强安全制度建设。对于安全工作制度不断完善，领导要一层抓一层，层层落实，谁出问题，谁负责任，决不姑息迁就。
今年，我镇平安创建工作在县政法委和上级有关部门的正确指导和帮助下，在镇党委、政府的高度重视下，继续按照县委、县政府建设“平安华亭”的决策部署，紧紧围绕新农村建设目标，以平安创建为主线，以平安村、平安社区、平安校园和平安单位的创建为基础，以群防群治为重点，坚持“打、防、管、建、教、改”为一体，强化村（居）基础性工作，狠抓综治、维稳、反邪教工作各项措施的贯彻落实，使各项工作齐头并进，为经济社会的快速发展提供了良好环境。辖区社会稳定，全镇刑事、治安案件逐步下降；一年未发生一起集体上访和群体性事件；无一人参与邪教。主要做法如下：
一、加强组织领导，明确责任分工。
和企业单位负责人签定了目标责任书，及时将平安创建工作责任分解落实到村、村民小组和社区、居民小组，使人人肩上有任务，个个身上有责任，从而为创建工作提供了组织保障和人力资源。
二、广泛开展活动，营造宣传氛围。
为宣传动员全镇村（居）民积极参与创建，将综治、维稳、反邪教警示教育活动引向深入，按照党委政府的统一部署，把宣传工作纳入各村、各单位的工作目标，与其他工作同安排、同检查、同考核，并采取“集中宣传造影响、重点宣传找对象、入户宣传有印象”的办法，扩大平安建设工作的影响。一年来，借鉴镇广播、固定标语、墙报、宣传栏、党员大会、村（居）民会议等宣传平台，进行广泛宣传，以激发干部群众积极参与的主动性和创造性，形成强大的舆论氛围。一是广泛宣传。结合综治宣传月活动，各村（居）、各单位普遍刷写了5条以上固定标语，利用“法制宣传栏目”，悬挂知识挂图，组织党员和群众观看反邪教电教片，发放宣传单8000余份，以提高群众对平安创建、反邪教的知晓率，增强防范意识，从而自觉融入到平安创建和反邪教工作中。二是大会培训。结合全镇大会，对党员干部进行平安创建工作的重大意义、《反邪教警示教育宣讲提纲》的学习、培训，并播放反邪教光碟。各村、社区通过召开党员大会或村（居）民会议等形式，广泛开展平安建设的宣传活动。三是例会部署。为进一步落实区政法工作要求，今年，我镇建立了月例会制度，结合每月一次例会，一方面，将综治、维稳、反邪教工作进行及时分析、小结,并予以通报，布置下步工作，起到了良好的促进作用。另一方面，对照平安镇创建工作标准，采取定期督查、专项检查与随机抽查相结合的方式，加大督查力度，及时通报点评，发现问题及时整改，有力地推进了平安镇创建工作的全面落实。四是扎实开展“五五”普法活动。以《物权法》、《土地法》等为主要内容，积极开展“法律进村（居）”活动。五是结合宣传日强化宣传。6月26日，我镇在西华初中西华以及西华村举办了“远离毒品，珍惜生命”的禁毒宣传活动，进行了挂图宣传、发放资料千余份，村民群众和西华初中师生参加了宣传活动。
三、实施重点防控，开展群防群治的方式，签订联防责任书，每周一次排查，发挥学校与村（居）综治、反邪教联络员、信息员作用，及时反馈师生、村民中是否有人参与邪教活动，让学生在掌握相关知识，自己远离邪教的同时，还充分发挥他们在家庭中的独特作用，带动全家人警惕邪教，从而形成群防群治、互动联防的氛围，厚积反邪教的社会基础。七是强化对信访、人民防线、人民法院执行难问题、社区矫正、道路交通安全管理、学校周边环境整治、重点工程保平安等社会治安综合治理重点难点工作各项措施的落实,加强对各单位、各部门的对接协调；加强对重点人口、违法犯罪青少年、刑释解教人员、监外服刑人员等群体的监控，实行“三帮一”措施和建卡跟踪管理，使平安创建各项工作得到全面落实。
四、发挥网络作用，夯实基础工作。
正常情况和可疑人员进行非法传教活动，及时报告，做好稳控。另一方面在“五一”、“双节”等重大节日和敏感时期，各村（居）要将平安建设及维稳反邪内容贯穿到丰富多彩的文体活动当中，吸引群众参加，使群众在广泛参与的过程中自觉接受教育。通过上述措施的落实，筑牢了综治、维稳工作的第一道防线，真正形成平安创建全民抓的良好局面。一年来，经西华镇社会治安综合治理办公室对辖区14个行政村、平安社区、平安单位、平安校园等创安工作进行自查考评，达标率100%；按照《西华镇考核评分表》进行自查，得分95分，半年未发生重大群体性事件及治安灾害事故。
总之，我镇的平安创建活动取得了较好的效果，但离平安创建工作的要求还有差距。明年，我们将针对存在的差距，及时认真地整改到位，按照县委、县政府的统一部署，采取更加有效的措施贯彻落实好上级领导及党委意图，为经济社会的又好又快发展和新农村建设营造平安和谐的社会环境，通过开展卓有成效的工作，努力把我镇建设成为政治稳定、治安稳定、经济稳定和社会公共安全的平安单位，为建设“平安西华”做出更大的贡献。
车站实训报告【第二篇】
车站实训是大学生必修的一门课程，它为我们提供了了解铁路运营以及管理的机会。在经过了几个月的学习和实践之后，我们的第一列地下铁成功地进入了车站并停靠在了我们的指定位置。这是一次令人难以忘怀的经历，也是我人生中一次宝贵的成长经历。在这篇文章中，我将分享我的车站实训心得体会。
第二段：促进团队合作。
车站实训不同于碎片化的学习，它需要团队的一起配合，每个人都有自己的责任和任务。在这个过程当中，我们互相帮助、相互配合、团结协作，克服一个又一个的困难，才慢慢地完成手头的任务。这使我意识到了团队合作的重要性，在以后的学习和工作上，我会尽可能多地与队友合作，以达到更好的效果。
第三段：提高责任感。
实际上，每个人都有自己的职责和任务，这要求我要独立地完成任务并提高责任感。在整个实践过程中，我不断地思考和学习如何更好地完成自己的任务，这使我理解到责任感的重要性。责任感的提高有助于我以后的生活以及在社会工作中更好地履行自己的义务。
第四段：锻炼应变能力。
在实际操作中，事情难免出现意想不到的变化，这就要求我们必须具备很强的应变和解决问题的能力。如果不能及时做出正确的决策，就会影响车站的正常运营。所以，在车站实训当中，我们需要通过实践中不断的思考和分析，锻炼自己的判断能力和应对能力。
第五段：总结。
在我看来，车站实训课程不仅可以锻炼我们的实践能力，更重要的是教会我们如何合作、如何提高责任感、如何更好地应对意外情况。这些经历将伴随我们走向职场，为我们的未来发展提供了宝贵的经验。通过这门课程，我明白了团队合作的重要性、职责与任务意义、问题解决能力的重要性。它是我们成长的一部分，也是让我们更好地融入社会的基础。
车站实训报告【第三篇】
尊敬的领导：
您好!
我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。
来到车站一年有余了，在这很感谢各位领导的教导和照顾!这里是我踏进社会的第一步，在这里，我学到了很多为人处事的道理。
离开车站，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导的关心和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
可是，人生数十年，弹指一挥间。一枯一荣，皆有定数。这里或许还绑不住我年轻火热的心。我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。没有找到对自己合理的定位，我心有不甘。十几年的学习，却没有施展拳脚的余地，月月领着四百多的工资，实令人汗颜。
再者，家中上有父母、婆婆，下有一对双胞胎儿子。四百元实难活命!身在异地，不能膝前侍奉父母，实属不孝;婆婆体弱，不宜操劳过度;儿子尚小，却无人看管。这些现实的矛盾，促使我不能贪图轻松，促使我不得不另谋出路。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看。
以上所述，皆为辞职之原因。现正式向公司提出辞呈，请领导给予批准。谢谢!
最后，祝愿公司在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!也祝愿各位领导与同事：健康快乐，平安幸福!
辞不达意，万望纳言。
申请人：xxx。
20xx年x月x日。
车站实训报告【第四篇】
随着铁路运输向着高速度、高密度方向的`发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备--列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为"列车黑匣子"的由来。
我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠，控制准确。
列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了12000台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依赖安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。
车站实训报告【第五篇】
通过一年的工作，我对安全、票务、客服等一系列工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了一定的提升。
安全问题重泰山。
市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致；参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。
在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高米，在米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。
票务问题无小事。
在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长宋艳的帮助下，有了很大的进步，并且很快的'掌握了一些售票的技巧。在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。
客服问题要细化。
在这样一个天天与人打交道的工作中，每天或多或少总有些磕磕绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。
在一年工作中，我还对自己的工作及时总结，配合站区进行部分信息采编的书写，有幸部分登在司刊以及车务部的月刊上。对我的思想给予了深刻的肯定。
在过去的一年中，我收获了许多，不仅仅是我的努力更重要的是领导的支持与关心；今年即将画上一个圆满的句号，有迎来了一个崭新的明年，在明年的工作中我依旧会努力奋斗，努力拼搏，为即将开通的天津站贡献自己绵薄的力量。
车站实训报告【第六篇】
生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的`责任心和使命感的过程。
通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基础。
生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。
二、实习单位及岗位介绍。
呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站。
段中唯一承担着全局旅客运输的单位。自己也一直从事列车服务工作，为了提高自己，我决心实习列车服务工作。
旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供必须的出行。
条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、服务、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理办法和规章制度，督促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车服务工作要求具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。
三、实习内容及过程。
通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论知识，得到了很好的运用。列。
学习了客运规章，掌握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了《呼和浩特铁路局服务质量标准》和《铁道部客运服务质量标准》，通过学习为今后的工作打下了理论方面的基础，也为实习工作奠定了良好的基础。但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。
(一)、明确了客运工作的概念和意义。
通过学习和日常工作积累使我对铁路客运工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让所有旅客了解包客人“一切只为您满意”的服务宗旨，让旅客能有一个称心、舒心的旅途，逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好”。
(二)、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。
根据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：
1、负责对旅客的服务。
2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。
3、严把安全关，确保旅客的人身及财产安全。
车站实训报告【第七篇】
北京地铁一号线国贸站调查论文。
北京地铁一号线国贸站高峰时段：早高峰7:55分，晚高峰17：30左右。国贸站作为北京地铁换乘大站，早晚人流较多。由于没有屏蔽门的设置，多次发生因为早晚人多而导致乘客被挤下站台，致使地铁工作人员紧急停电进行抢救，造成全线双向交通中断。原定站名“大北窑站”，来源于原先此地附近的砖窑，三环亦有“北窑桥”（今国贸桥），而后因90年代初国贸修建更名，国贸全称中国国际贸易中心，占地十二公顷，总建筑面积四十三万平方米，由写字、公寓、饭店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。
一号地铁线路国贸站首班车5：32，末班车23:42。车站底板位于粘土层、粉细砂、中细砂层中,整个车站均位于潜水层,既有国贸桥为三层互通式立交桥,上部结构为简支t梁、连续箱梁和连续刚梁,基础为桩基础。桩尖标高-～,位于10号线结构底以下约～。桥桩桩基距车站单层段支护最近处仅。施工中应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”及“先撑后挖,及时支撑”的方针,合理控制一次开挖深度和施工步长,做到万无一失。
同时,在施工前,采用地面预注浆技术,事先对国贸桥的桩基部分进行加固,增大桩的承载力和周围土体的抗变形能力。另外,在国贸桥的相应部位设置加密监测点,同时加密监测次数,根据量测结果随时调整施工参数,保证国贸桥的正常使用。
采取辅助施工措施,可防止隧道开挖中坍塌,控制地面的过量下沉,对保护地下构筑物和管线的正常使用非常有利。施工中采用了下述措施:。
冻结施工:单层段施工时采用冻结法进行防水,保证上部区间正常行车运营。大管棚护顶:沿拱部开挖轮廓线的外缘,按每米布设3～4根管径为115mm的钢管,并在管内灌满水泥砂浆。小导管注浆加固地层:用小导管注浆加固地层,在导坑开挖中起着防坍塌的作用。导管采用管径为42mm的钢管,导管的长度为～。地面预注浆加固:从地面进行注浆加固,对桥梁基础周围的土体进行加固,浆液采用双液浆。
一号线地铁车国贸站内部结构能力：
1、e。
2、f、g口。
站厅。站厅一般设置在地下一层，主要是集疏乘客，售检票、服务，引导乘客分流，设置车站各种治理和设备用房。站厅分为付费区和非付费区，通过栏杆隔离，一般站厅设备较多，主要为导向设施和自动售检票设备。站厅容纳率就是站厅每平方米能安全容纳乘客的数量。根据广州地铁的客流组织经验，站厅容纳率一般为2～4人/m2。
站台。一般设置在地下二层供列车停靠、乘客上下，由站台和线路、乘降设备组成。站台一般分为岛式站台、侧式站台和混合式站台3种。站台容纳率就是站台每平方米能安全容纳乘客的数量。根据广州地铁的客流组织经验，站台容纳率一般为2～4人/m2。由于受到既有桥桩和1号线国贸站的控制，10号线国贸站的站台设计成为分离岛式车站，即东西两侧站台相互分离，通过南北两个客流通道相连，与1号线国贸站的地下换乘距离为140米。车站建筑面积为平方米，其中主体建筑面积为平方米。
乘降设备通过能力。乘降设备一般为楼梯、自动扶梯。若地面站站厅和站台也分层设置，则需要布置较多的楼梯和自动扶梯。自动售票及检票设备通过能力。自动售检票设备分为：自动售票设备、自动检票设备。每台自动售票及检票通过能力。列车输送能力。列车输送能力是指列车在一定时间内列车输送乘客的能力。
二．提出分析问题。
地铁一号线国贸站为一号线和10号线交汇换乘大站，人流较多，好的地方是带动当地及周边产业发展，分担地面交通的压力，起到了很好的作用。但是不足的地方就是，因为换乘人员太多，一号线国贸站站台没有安装屏蔽门，在早晚高峰时段，人流较多，极其的容易发生危险。地铁换乘太过于麻烦，使得人员在换乘的时候要走很多的路程，太过于麻烦。因为是早期得地铁线路，车站内部服务设施已经陈旧，修葺不及时，又位于人流最多的车站，导致很多的不便产生。
三．解决方案。
人员换成太多实施高峰时段换乘收费；增加车厢组节路途长的乘客往后做；增加工作人员维持乘车秩序；一号线安装屏蔽门；换乘较长路线暗转自动人行道；更新车站内部服务设施。
四．结论。
地铁应本着“安全、可靠、适用、便捷、经济、大容量”的交通工具，加强地铁站建设项目管理，采用现代的设计理念，引进新的运营系统，解决城市交通问题，缓解城市交通压力，改善人们的出行条件、减少汽车尾气污染，有着不可替代的作用。相信地铁的建设和站台的完善会让北京交通更顺畅，天更蓝，景色更美丽！
车站实训报告【第八篇】
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。武汉火车站建筑总面积万平方米，其中站房建筑面积万平方米，站前高架平台面积万平方米，无站台柱雨篷面积万平方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽米。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。
武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。
在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。
阳光节能武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。