调研心得体会范文报告大全【汇集10篇】
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调研心得体会报告大全【第一篇】
心理调研是一个全面了解和探求人类行为和心理过程的研究领域。经过我对于心理调研的学习与实践，我与我的团队成功地完成了一份心理调研报告。本文将阐述我在心理调研报告中所体会到的个人经验与收获。
第二段：调研设计与实施。
我们的调研对象是大学生群体，采用问卷调查的方式展开调研。在设计阶段，我们首先确定了调研问题，制定出针对问题的问卷问题，然后进行抽样。在调研实施过程中，我们通过网络和线下两个渠道进行问卷传递和回收。针对不同的社会群体，我们使用了针对性极强的研究方法。在实施过程中，团队通过密切合作，充分利用了每一位队员的职业技能。总之，在调研设计和实施上，我们采取了科学合理的方法，确保了调研结果的客观性和准确性。
第三段：数据分析与结果呈现。
我们将数据进行了初步的筛选和整理，并且通过编写统计软件获得了更为全面和详细的调研结果分析。最后，我们将结果精简的呈现在报告中。在解决这一环节中，我们需要面对许多的困难，有很多数据需要群众的帮助解释，同时也有一些主观和客观的差异问题。在数据分析过程中，我们团队内部协作的能力非常好，能够迅速解决那些难点问题，并保证报告的高质量。
第四段：感悟与体会。
心理调研报告给我的感受是非常深刻的。这次调研的过程，让我了解到了以往未曾接触过的知识体系。从抽样到问卷设计，再到中间处理和数据分析，我走过了一个比较全面的流程。这样的全身心投入孕育出来的体验是无与伦比的。追问目标，综合提升了我的数据分析和团队合作能力。这次调研，让我领悟到独立思考的重要性，并且培养自己运用合适的工具进行数据处理和分析的能力。综上所述，这次调研，让我不仅收获知识，也得到了自我提高、团队合作、实践能力等多方面的提高。
第五段：结语。
在完整的心理调研中，我们不仅仅能够学到专业的知识与技能，也能够切身感受到调研的过程所带来的共同体验和动力。心理调研不仅可以满足我们对社会的好奇心，还能够深入了解人类行为和探索心理过程。这次心理调研报告的完成，让我体验到了这个过程中的喜悦和乐趣，同时也对我个人以及团队等方面提出了更高的要求。我希望今后能够继续深入挖掘这个领域，一方面是为了自己的兴趣，另一方面也希望能做出更有价值的贡献。
调研心得体会报告大全【第二篇】
在现代社会中，随着人口的不断增长和生活水平的提高，垃圾总量和处理难度不断增加，因此对于垃圾的调研也越来越受到人们的关注。最近，我和一些同学一起进行了一次垃圾调研，深入了解了垃圾的来源、分类、处理和回收等方面的现状和问题，收获颇丰。
第二段：垃圾来源和分类。
我们在调研中发现，垃圾来源主要有家庭、餐饮、商场和学校等，在不同的来源中，垃圾的种类也不同。其中，厨余垃圾和可回收物是比较常见的两类垃圾。对于这些垃圾的分类和处理，也存在不少困惑和担忧，一些人对于垃圾分类的意义和效果存在误解。
第三段：垃圾处理现状及问题。
在调研中我们了解到，目前垃圾处理的主要方式还是填埋和焚烧，但这些方法都不是十分理想。比如，填埋可以直接处理垃圾，但会占用大量的土地资源和污染环境；而焚烧也能减少垃圾量，但也会产生大量的二氧化碳等污染物。因此，如何寻找更加环保的垃圾处理方法，以及如何推广和普及垃圾分类，都是现在我们需要思考和解决的问题。
第四段：回收利用垃圾。
在调研中，我们也了解到垃圾分类和回收利用的重要性。垃圾分类可以让可回收物得到更好的利用，比如旧书、旧衣服等可以进行二次利用，以降低资源浪费。在市场需求的驱动下，垃圾回收业也在近年蓬勃发展。我们了解到，有些人通过垃圾回收甚至获得了可观的经济收益，这也说明回收利用垃圾的经济价值是存在的。
第五段：结尾。
通过这次垃圾调查，我们认识到垃圾分类和处理的重要性，以及对于垃圾问题的深入思考。我们呼吁全社会，从个人做起，养成正确分类和处理垃圾的意识，共同推动垃圾处理的可持续发展。希望通过这篇文章能够引起更多人的关注和重视，共建绿色家园。
调研心得体会报告大全【第三篇】
近期，我参与了一次有关模具行业的调研，并撰写了一份调研报告。通过此次调研，我对模具行业有了更深入的了解，并得出了一些心得体会。
首先，模具行业是一个充满机遇和挑战的行业。在现代工业生产中，模具是不可或缺的一部分，几乎所有的工件、零件都需要通过模具进行加工和制造。而随着科技的发展，尤其是3D打印技术的成熟应用，传统模具行业受到了一定程度的冲击。然而，正是在这种冲击中，模具行业蕴藏了巨大的机遇和发展空间。例如，模具行业可以通过应用先进的设计和制造技术，提高模具的精度和效率，满足更加复杂和精密的产品加工需求。此外，随着国内制造业的不断发展，模具的市场需求将持续增长，这为模具行业带来了更多的商机。
其次，模具行业面临的挑战也不容忽视。传统模具行业的竞争已经很激烈，市场上已经有很多大型模具企业，它们拥有雄厚的资金实力和技术优势。这些企业在生产规模、技术研发、市场拓展等方面都有一定的优势，并且具有较强的竞争力。如何在这样的市场竞争中脱颖而出，成为模具企业面临的一个重要挑战。此外，模具行业还需要不断适应市场变化，跟上技术发展的步伐，提升产品质量和性能，为客户提供更好的服务。这些挑战需要模具企业具备创新意识和能力，并不断地改进自身的技术和管理水平。
再次，模具行业的发展离不开政府的支持和政策的引导。政府对模具行业的发展高度重视，多次出台相关政策和文件，推动模具行业的转型升级和科技创新。例如，政府鼓励企业加大技术研发投入，提升自主创新能力，加强与高校、科研机构的合作。同时，政府加强对模具行业的质量监管，提高产品质量和安全性，维护市场秩序和消费者权益。这些政策的出台和实施，对于促进模具行业的健康发展起到了积极的作用。
最后，作为一名从事模具行业的从业者，我深刻地意识到提升自身的综合素质和技能水平的重要性。模具行业要求从业者具备扎实的专业知识和技术能力，同时还需要具备良好的团队合作和沟通能力，以及良好的学习和创新意识。只有不断学习和提升自身的能力，才能适应模具行业的发展需求，从而在竞争中立于不败之地。
总之，通过这次模具行业的调研，我对模具行业有了更全面、更深入的了解。模具行业既充满机遇又面临挑战，需要从业者具备全面的素质和能力。同时，政府的支持和政策的引导对于模具行业的发展起到了至关重要的作用。展望未来，我将充分发挥自己的专业优势，并通过不断学习和提升自身的能力，为模具行业的发展做出贡献。
调研心得体会报告大全【第四篇】
随着中秋节的临近，每年的这个时候，中国人的心中都荡漾着对于月饼的温馨回忆和期待。作为一种传统的中式糕点，月饼在市场中占据着极其重要的地位，市场上琳琅满目的月饼品牌更是让人眼花缭乱。为了更好地了解市场上的月饼情况，我对市场进行了详细的调研，并整合了相关数据撰写了月饼调研报告。通过这次调研，我对于市场上的月饼品牌、消费心理以及未来发展趋势等方面有了更深入的了解，收获颇丰。
首先，在调研过程中，我对市场上的月饼品牌进行了全面的了解。市场上的月饼品牌琳琅满目，各种口味、各式包装不胜枚举。通过对不同品牌月饼的品尝和品牌调查，我发现高端品牌的月饼更加注重品质和包装，采用了进口材料和特殊的工艺制作，价格较高，而普通品牌的月饼以价格亲民和口味广泛受众为主要卖点。不同品牌之间还存在着明显的差异，比如广式月饼和北京月饼之间的口感、风味差异。通过这次调研，我深刻认识到品牌在市场竞争中的重要性，合理选择适合自己口味和需求的品牌是十分重要的。
其次，调研报告还针对消费者的心理进行了深入的剖析。月饼作为中秋节不可或缺的代表，拥有浓郁的文化内涵，承载着人们对团圆和美好生活的向往。在购买月饼时，消费者往往会考虑月饼的品质、包装和价格等因素。这说明了消费者对于月饼品质的高要求以及对于节日心情的认同。此外，消费者也越来越注重月饼的营养和健康因素，比如选择低糖、低脂的月饼品牌。通过这次调研，我认识到了消费者需求的多样性和变化趋势，月饼品牌在顺应市场需求方面还有很大的发展空间。
再次，调研报告也分析了未来发展趋势。随着社会经济的发展和消费者观念的变化，月饼市场也在不断变化和创新。报告指出，未来的月饼市场将趋向个性化和多元化，品牌需要根据消费者的偏好和需求推出更加多样化的产品。此外，随着互联网的兴起，线上销售逐渐成为月饼市场的新趋势，通过网络渠道销售能够更好地满足消费者的购买需求。这些新趋势对于月饼品牌来说既是挑战也是机遇，只有不断创新和提升品质，才能在市场竞争中立于不败之地。
最后，我对于这次调研的心得体会是，作为一个古老而具有文化内涵的传统食品，月饼市场的发展潜力无限。但是，品牌要想在市场中获得成功，除了注重产品质量和创意包装外，还需要积极关注消费者的需求和市场趋势，保持持续创新。同时，也要重视品牌形象的塑造和市场推广，通过差异化竞争脱颖而出。通过这次调研，我不仅对月饼市场的现状和趋势有了更深入的了解，更加深刻地理解了市场调研的重要性和作用。
总之，通过对月饼市场的调研，我对市场上的月饼品牌有了更全面的了解，消费者的心理需求也更为清楚。未来，月饼市场将朝着个性化和多元化的方向发展，品牌需要不断创新和满足消费者需求。相信有着强大品牌实力和市场洞察力的企业将能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，取得成功。调研报告为我带来了诸多的收获和启示，相信在今后的工作中，这些经验将成为我不断进步的动力。
调研心得体会报告大全【第五篇】
心得体会，是在调研过程中对所获得的信息和感受的总结和思考。调研报告则是将调研的结果以一定的形式进行整理和展示。作为一份连贯的文献，调研报告的心得体会部分起着至关重要的作用。下面，我将从准备调研、实施调研、分析调研结果和总结提升等四个方面，阐述我的心得体会。
首先是准备调研。在开始调研之前，我认识到准备工作的重要性，这是整个调研的基础。首先，我明确了调研的目的和范围，并确定了合适的调研方法。其次，我制定了详细的调研计划，包括时间安排、资源配置、调研工具等。这些准备工作帮助我明确了自己的任务和责任，为接下来的调研工作奠定了基础。
接下来是实施调研。在实施调研的过程中，我注重调研方法的准确性和有效性。对于定性调研，我采取了访谈和观察的方式，深入了解被调研对象的真实情况。对于定量调研，我设计了问卷调查，并邀请了一些同伴协助收集数据。在调研过程中，我将调研对象视为合作伙伴，尽量保持中立和客观的态度，避免引导性的问题，以充分了解他们的真实需求和意见。
然后是分析调研结果。调研得到的大量信息需要进行整理和分析，以便从中总结出有价值的结论。在这一过程中，我采用了一系列的统计方法和图表展示，以便直观地呈现调研结果。同时，我还运用了SWOT分析法，即将调研结果分析为优势、劣势、机会和威胁四个方面，以便发现问题并提出对策。通过对调研结果的深入分析，我对被调研对象的现状和发展趋势有了更全面的了解。
最后是总结提升。调研报告的心得体会部分是对整个调研过程的反思和总结。通过调研，我认识到自己调研能力的不足之处，如时间安排不合理、问题设计不严谨等。同时，我也发现了自己的一些优点，如沟通能力强、分析能力较强等。在以后的工作中，我会重视调研的准备工作，更加注重问题的设计和方法的选择。同时，我还会不断提高自己的工作效率，以便更好地完成调研任务。
综上所述，调研报告的心得体会部分对于调研的完整性和可操作性起着重要的作用。通过准备调研、实施调研、分析调研结果和总结提升等四个方面的心得体会，我不仅对调研过程有了更深入的理解，也为以后的工作提供了有益的经验。希望我的心得体会能够为以后的调研工作提供一些参考和借鉴。
调研心得体会报告大全【第六篇】
自从参加红军调研任务以来，我深刻体会到了红军在长征中的艰辛与毅力，也对红军的奋斗精神产生了敬佩之情。通过调研，我对红军的事迹有了更深入的了解，并从中汲取到了许多宝贵的经验和感悟。以下是我在红军调研报告中的心得体会。
首先，红军调研报告让我深入了解了红军的历史背景和长征的艰辛。伟大的长征，是中国革命史上重要的里程碑，红军在长征中经历了艰苦曲折的长征路。无论是山川峻岭，还是草地沼泽，红军都一往无前，面对种种困难和艰险，永不放弃的毅力和勇气是感人至深的。
其次，在调研报告中我深刻体会到了红军的革命精神和团结合作的力量。红军在长征中以纪律严明、顽强拼搏的精神为中心，使他们不惧艰险，坚持使命，在长征中砥砺前行。在红军的调研行动中，每个战士都能充分发挥自己的专长，形成了一支高效协作的团队，这种团结合作的力量深深地打动了我。
另外，红军调研报告也让我深刻认识到领导力的重要性以及对智慧的追求。在长征中，红军的领导者们始终展现出卓越的领导才能和智慧。他们善于分析形势，迅速决策，带领红军走出一条胜利的道路。红军领导者的智慧也体现在对待战争中的各种变数和意外情况上，他们能够随机应变，灵活应对，这无疑是红军能够取得胜利的关键。
最后，红军调研报告让我认识到红军精神的强大影响力。红军的精神是一种由理想信念、忠诚事业和勇于担当等要素组成的精神力量，这种力量是无坚不摧的。在红军的调研报告中，我看到了红军战士们在极度艰苦的环境下依然保持着乐观向上的精神状态，他们始终相信自己的事业是正确的，毫不动摇地坚守着自己的信念。这种坚定的信念和勇敢的精神让我感到敬佩和钦佩。
通过这次红军调研报告，我深刻认识到了红军在长征中所表现出的艰苦奋斗精神和革命精神的重要性，也从中汲取到了许多宝贵的经验和感悟。正如毛泽东所说：“红军到达的地方不是向人讨饭的，而是向人们给养的。”通过红军调研报告，我知道了红军的矢志不渝和意志坚定，这样的精神将永远激励着我们。作为当下的年轻人，我们应该发扬红军的精神，积极投身社会建设，为实现中国梦而努力奋斗。
调研心得体会报告大全【第七篇】
糖果是人们生活中常见的零食之一，其种类繁多，味道丰富，深受大众喜爱。为了了解消费者对于糖果的需求和喜好，进行了一次糖果调研。经过一段时间的调查和分析，我们得出了一些有价值的结论和心得体会。
在调研过程中，我们首先对不同年龄段的人群进行了问卷调查，以了解他们对于糖果的需求和喜好。结果显示，不同年龄段的人对于糖果的需求和喜好存在明显差异。年轻人倾向于选择新奇创意的糖果，而中年人更注重健康和营养价值。这个结论对于糖果生产商来说非常重要，可以根据不同年龄段的人群需求，精确推出适合他们口味的产品，以提升市场竞争力。
此外，我们还对市面上主流的糖果品牌进行了调研，以了解市场上不同品牌糖果的销售情况和受欢迎程度。调研结果显示，品牌的知名度和口碑对糖果的销售非常重要。一些老牌糖果品牌凭借着多年来积累的品牌优势，依然深受消费者喜爱。同时，我们发现，一些新兴品牌在创新产品和包装上下了很大的功夫，成功吸引了年轻消费者的目光。这表明，糖果生产商在产品研发和包装设计方面需要进行不断创新，以提升产品的吸引力和竞争力。
此外，对于糖果的包装和营销策略也进行了调研。我们发现，一个好的包装设计对于糖果的销售至关重要。色彩鲜艳、设计精美的包装可以吸引消费者目光，提升购买欲望。同时，包装上标注的营养成分信息也受到一部分消费者的关注，比如糖分含量、热量等。因此，糖果生产商在包装设计上要注重创新和美观，同时尽量满足消费者对于营养成分的需求。此外，营销策略也是糖果生产商不可忽视的一环。通过在超市、便利店等零售渠道进行特价促销、赠品活动等，可以有效推广品牌和增加销量。
最后，我们的调研还发现了消费者对于糖果文化和情感认同的需求。糖果在人们生活中不仅仅是一种零食，更是一种情感的寄托和纽带。人们对于糖果有很多美好的回忆和情感联结，比如与亲友分享的甜蜜时刻、童年时代的甜品小想念等。因此，糖果生产商可以通过突出产品的故事性和与情感的联结，加深消费者对于品牌的认同感和忠诚度。
总结而言，糖果调研报告为我们提供了很多有价值的信息和洞察。了解消费者的需求和喜好，精确推出适合他们口味的产品；创新的包装设计能够吸引消费者的注意力和购买意愿；营销策略的有效运用可以增加销量和推广品牌；情感认同和文化寄托可以提升消费者对于品牌的忠诚度。这些都是糖果生产商在市场竞争中必须关注和重视的因素，希望我们的调研报告能为他们提供一些有益的指导和启示。
调研心得体会报告大全【第八篇】
我的调研报告——《广东外语外贸大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查报告》终于进入调研大赛的决赛了，紧张了大半个月，有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的，后来看到有高手参加，而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。
现在来总结一下一些心得体会。
1.组队要找有经验的人一起，虽然说人的潜力是不可估量的，但是有现成的，为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死（太熟了，他们又真的不太会，一推脱，你就没辙了），要么就是你们的成果比较惨淡，比不上别人来的成熟有深度。
2.选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题，投其所好，或者是一些有针对性的话题……其实很难说怎么样的课题比较好。我也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。
4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。
6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。
7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。
调研心得体会报告大全【第九篇】
近年来，随着科技的快速发展和工业化的推进，机械工业成为了国民经济发展的重要支撑。为了更好地了解机械行业的现状和未来趋势，我参与了一次关于机械调研的项目。通过这次调研，我不仅对机械行业有了更多的了解，同时也对自己的职业规划和个人发展有了更明确的目标。以下是我对这次调研报告的体会和心得。
首先，在调研的过程中，我深刻体会到机械行业的发展潜力和机遇。通过与许多从事机械工作的专业人士交流，我了解到机械行业正处于转型升级的关键时期。随着人工智能、大数据和云计算的不断发展，传统机械设备正在向智能化、自动化的方向发展。这不仅为我个人的职业发展提供了广阔空间，同时也为整个机械行业的未来带来了无限可能。
其次，在调研过程中，我意识到机械行业仍然面临着许多挑战和困境。一方面，机械行业的竞争日益激烈，市场需求日趋多元化。在这个新的市场环境下，机械企业需要持续创新，提高自身的技术实力和产品质量，才能在激烈的竞争中立于不败之地。另一方面，环保和可持续发展的要求也给机械行业带来了新的考验。在未来的发展中，机械企业需要更加重视环保、节能和资源循环利用，以适应社会的需求。
再次，参与机械调研报告的编写过程让我深刻体会到团队协作的重要性。一份调研报告的编写涉及到大量的数据搜集和分析工作，需要多方的配合和协调。在这个过程中，我通过与团队成员的合作，学会了如何高效地分工合作、协商解决问题。同时，团队合作也让我更加明确了自己的责任和角色，提高了我的组织和沟通能力。这些能力在今后的工作和生活中都将对我有很大的帮助。
最后，这次机械调研报告使我对自己的职业规划和个人发展有了更明确的目标。通过与机械行业的专业人士交流和实地调研，我深刻感受到了机械行业的广阔发展前景。因此，我决定把自己的兴趣和专业知识与机械行业相结合，将来选择一个与机械相关的职业方向，为机械行业的发展贡献自己的力量。同时，这次调研报告也让我认识到我还需要不断学习和提升自己的技能，以应对机械行业快速变化的需求。
综上所述，通过这次机械调研报告，我对机械行业有了更深入的了解，同时也对自己的职业规划和个人发展有了更明确的目标。机械行业的发展潜力和机遇给我带来了无限的希望，同时我也深刻意识到机械行业面临的挑战和困境。团队协作的重要性和个人的发展也是我在这次调研中所得到的宝贵经验。带着对机械行业的热爱和信心，我相信我能够为机械行业的发展做出自己的贡献。
调研心得体会报告大全【第十篇】
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状。
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(supplychain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低。
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为%。20xx年全国共销售汽车万辆，全行业销售收入亿元，利润总额亿元，行业平均利润率为%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值亿元，实现利润亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多。
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高。
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路。
1.分析市场环境。
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值。
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略。
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力。
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴。
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施。
1.树立供应链管理经营理念。
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式。
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系。
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统。
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。