组织供应、运输、售后服务方案:组织运输服务方案集聚【精彩4篇】

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组织供应、运输、售后服务方案:组织运输服务方案【第一篇】

为切实贯彻落实***总书记在中央政治局常委会会议上的重要讲话精神，按照《交通运输部关于全力做好春运返程高峰运输服务保障工作的紧急通知》（交运明电〔2020〕50号）要求，经省政府同意，2月9日，省交通运输厅制定下发关于省际市际道路运输服务保障工作方案。

方案要求各级交通运输部门按照以“政府牵头、部门协同、统一组织、供需对接、全程管控、安全温馨”的原则，有力有序恢复省际、市际道路客运和包车客运。组织“点对点、一站式”直达运输服务和旅客联程运输，安全有序疏运返岗（务工）的农民工和返校学生，保障疫情可防可控，坚决防止疫情通过客车传播。

方案明确并细化了当前八项主要工作任务：一是收集摸排重点群体出行需求。省交通运输厅与省发改委、卫健委、工信厅、人社厅、教育厅、农业农村厅等建立了重点群体出行需求保障协调机制。各地交通运输部门也要主动与相关部门建立相应的出行需求保障协调机制，重点收集返程复工人员及农民工、学生等城际出行需求信息，同时要通过广播、电视、微信、交通运输出行平台、就业信息网平台、农民工公共服务平台、教育平台等渠道，发布道路客运运力安排信息。各地交通运输主管部门汇总辖区内农民工返岗和大中专学生返校城际出行需求信息后上报省交通运输厅。二是强化运输协调对接。省交通运输厅已在交通运输部的指导下建立了与相关省（区、市）交通运输主管部门的对接协调机制。各地交通运输部门也要建立相应对接协调机制。开展城际道路运输的，要提前将车辆号牌、车载人数、运行线路、途经城市等情况通报给目的地交通运输主管部门，同时上报省交通运输厅。对进出其区域客运车辆实行管制导致车辆通行受阻或沟通不畅的，由各地交通运输主管部门先行协调解决，仍有问题的由交通运输厅协调解决。三是保障省际运输服务。各地交通运输部门要认真梳理重点群体出行需求，精准安排，做好与目的地交通运输部门的沟通衔接，实行“点对点”直达运输，严禁站外上下客。协调配合卫健部门做好旅客健康管控，严格执行实名售票和乘客信息登记制度。遇有沟通不畅或车辆通行受阻等情况，及时向省交通运输厅报告，由省交通运输厅协调解决，切实保障省际运输畅通。四是恢复省内市际班线客运。各地交通运输部门要根据当地疫情防控和出行需求，按照“减班不停线”的原则，拟定省内市际班线客运恢复工作方案，报请当地政府同意，有序恢复省内市际班线客运。可采取预售客票的方式，提前科学组织投放运力。同时，各地不得禁止外省和其他地区客运班车通行，确保省内班线畅通。鼓励各地采取定制客运等方式，点对点直达目的地。要主动与民航、铁路等有关部门进行沟通衔接，切实保障接驳运输需求，避免旅客滞留。五是落实农民工返岗包车免费通行政策。对疫情防控期间，由地方政府组织的农民工返岗包车，纳入疫情防控应急运输绿色通道政策范围，由运输企业按照交通运输部规定样式自制通行证，随车携带，免收高速公路通行费。六是落实疫情防控措施。要严格落实一线防疫用品保障；要严格落实交通工具和运输场站消杀要求；要严格旅客疫情防控工作；要严格落实乘客信息登记。七是严守安全底线。要督促运输企业严格按规定配足驾驶员，严格执行长途客运车辆凌晨2时至5时停车休息或接驳运输制度，严禁疲劳驾驶。加强驾驶员安全教育，提高应急处置能力；加强营运车辆管理，严禁带病上路运营；积极应对大雪、大雾、极寒等极端天气，在道路条件不能满足安全的情况下，必须采取停运措施，不得冒险行车；驾驶员要认真履行提示乘客系好安全带义务，发车前、中途停车等各个环节要反复提示，确保旅客正确使用安全带。各地交通运输部门要会同公安机关严厉打击非法营运、超员超速、超载超限、疲劳驾驶等违法行为，切实保障运输安全。八是做好应急保障。各地交通运输部门要科学有序组织应急物资运输。要加强与卫健、工信等有关部门的对接，及时了解应急物资调拨、人员转运等需求，强化应急运力的准备和组织，确保一旦接到应急运输任务，做到第一时间响应，第一时间到位。

方案明确了此项工作要求：一是强化组织领导。各地交通运输部门要在地方党委和政府的统一领导下，联合发改、卫健、工信、人社、教育、农业农村、公安等部门，精心安排部署，狠抓责任落实，强化工作落地、落细、落实。充分发挥基层党组织战斗堡垒作用、共产党员先锋模范作用，团结带领和紧紧依靠一线人员完成好春运返程高峰运输任务。广大党员干部要当先锋、作表率，发扬顽强斗争精神和连续作战作风，主动亮明身份，积极组织开行共产党员先锋模范车。二是细化工作方案。各地交通运输部门要本着因地制宜、因城施策、科学精准的原则，制定本地城际运输服务保障方案，报请当地政府同意后向社会公布，组织实施，满足人民群众出行需求。并将运输服务保障方案报省交通运输厅。三是强化工作督导。省交通运输厅将对各地省际市际道路运输服务保障方案落实情况进行督查，各地交通运输部门要对辖区各县（市、区）城际道路运输服务保障方案落实情况进行督查，深入疫情防控和交通运输保障一线，及时掌握情况，确保做好道路运输服务保障工作。

组织供应、运输、售后服务方案:组织运输服务方案【第二篇】

一、市场分析

众所周知，龙泉是成都东部最大的水果生产基地，阳光城兼顾着水果的输出和蔬菜、消费类产品的输入双向物流运输，以水果的输出和蔬菜的输入最为出名。阳光城的土地基本上都用着种植果树之用，其中大部分是个体种植户，水果品种也不少，4、5、6月分别出产枇杷、桃子和葡萄。生产的水果80%左右用于外销(每年都有外地商、中间商、或者物流公司来收购)，基本上发往全国各地的都有，其中以南方居多，另外阳光城的粮食蔬菜、消费品也大部分靠外地输入。这两点就为阳光城发展物流业提供了前提条件。

阳光城这种特殊的生产经营环境给我们的物流发展提供了很大的空间，我们把目标市场主要定位在三个方面：

(1)、广大的水果种植户、蔬菜生产基地、消费类产品(卖家)

(2)、水果加工企业、阳光城广大农民群众、外地水果购买商(买家)

(3)、自己做物流中间商或者与物流中间商合作。

面对这样大的市场表面感觉容易，其实不然：第一、水果产家大多都是当地的农户，他们自己运输外销的少，大部分是靠外地商自己来采购，这就无形中增加了我们同其他物流公司的竞争力和对外采购的采购人员人数。第二、本地的物流公司众多，有农产品物流中心聚和国际。小型公司也不计其数，比如川宝贸易有限公司(代购代销、代理运输)，黑金果业，骏豪贸易(可以配备塑料袋和塑胶袋)。无公害水果示范生产基地：洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘蓝冷藏物流等等。第三，我们的经验、技术、资金、客户源等方面存在缺陷，不及对手，这就要求我们的团队必须通过坚持不懈的努力，拿出我们的'拼搏精神，大家齐心协力共创辉煌。

为加强我们进入市场的竞争力我们将发展一个集运输、仓储、包装、贸易为一体的运输企业，提倡以质量求生存，靠信誉谋发展，届时将先预备五十辆各种吨位、车型的集卡车，另有几十部协议车辆配合各项工作，为客户提供各种货物的长、中、短途陆运。同时引进最先进的技术设备，注重自身效率的提高。提倡以质量求生存，诚实守信，把服务从开始进行到最后。

本公司将为你提供以下服务：

一、公路普通货物运输;

二、快递运输。

三、货物仓储、分拣、加工、配送;

四、特种货物运输、特殊服务;

五、物流方案设计、供应链管理。

竞争对手与自身的优劣分析：

1、聚合国际：四川聚和生态农业发展有限公司注册资本5000万元。位于四川成都龙泉驿国家经济技术开发区，紧邻成渝高速公路龙泉出口处,主营市场开发，农副产品批发与零售，进出口贸易，物流配送，农副产品深加工等，同时提供配套的设施、规范的管理、安全的环境、完善的服务，并对果农客商推出了一系列优惠措施。

1、一、免3个月交易费，免费提供电子称;

1、二、免费为外地水果收购商提供6个月住宿;

1、三、免水果经销商3年摊位使用费;

1、四、免费为单位和个人提供6个月办事机构场所;

2、我们的优势：机构精简，灵活机动，人性化服务，实行的是点对点的服务，并且适合小规模的运输，方便更多的客户，

二、产品与服务

1、对应技术：物流产业对相应的技术要求也很高。我们在阳光城创办一个中小型的物流公司，基本的物流相关技术不可或缺，比如说库存技术，这是十分重要和基础的。除此之外，考虑到我们公司是一个中小型的物流公司，在阳光城的客户群主要是果农和菜农，也就是以运输水果、蔬菜为主，要运输这些比较讲究季节性和时鲜性的产品时，我们还要考虑某些运输货物的特殊性。比如说要求冷藏，置于水中等。在冷藏方面，我们公司可能资金、能力有限，会与第三方比较专门的做冷藏工作的小公司合作，一有实际需要，就双方共同合作完成运输，比如说可以合作的有洛带自程果蔬冷藏保鲜库，四川甘露冷藏等公司。在库存技术方面，我们自身公司有一个仓库，在货物较多时我们可以租用公共或私人的仓库来解决。最后，还有包装技术，在阳光城，因为果蔬的特殊型，对水果和蔬菜都采取物流集中包装的手段，所以，要求我们公司还要建立必要的包装技术。

2、产品服务规划：我们的物流公司的目标群主要是阳光城的果农和蔬农，为他们提供运送果蔬到成都三环和周边地区果蔬市场的服务，还有能力运送果蔬到四川邻近各省，比如贵州，云南，湖南等省。对于大型的货物运送，我们现阶段还无法独立完成。

3、未来的产品与服务规划：在稳步发展的基础上，我们考虑在十年之类能够把运送能力扩展到中型货物，不再是以果蔬为主。在成都市内和各周边省市逐步建立分办事处，各好的开展外地的物流工作，运输范围也逐步向外扩展。另外，以后争取在客户范围扩大的基础上，在自身网站上建立crm(客户关系管理)系统，更好的与客户进行沟通和交易。

4、相关支持：在自身网站上设立会员机制，在初期，有能力和条件上网的客户免费入会，还可以在我们公司网站上发布其他相关商品的供应和求购信息。此外，我们还可以定期在公司网站上发布讲座和培训信息，邀请专家来为农民讲解与他们自身相关的经济、法律知识等。公司成型和发展之后，建立crm系统，建立专业的物流相关安排的系统(如车辆，人员的安排)，一达到合理的资源利用，提高公司经济效益。

三、市场与销售

市场预测：市场有很大的发展潜力，竞争者不多，而且他们的网上销售做的不够完善(调查时发现龙泉的物流企业并没有进行网站建设等工作)。没有进行网站规划的工作。我们将利用网上营销的优势，与现有的企业进行竞争。同时因为我们是新成立的公司，在战略上我们将采取避强竞争的方式，以避免在企业成立之处被竞争对手击败。现在龙泉做水果等运输的企业逐渐发展起来，以后的竞争会更大，现在正是市场竞争最薄弱的时候，现在大多数的果农都是把水果运往附近地区，我们的物流公司将进行两项服务工作，一、把水果运输到附近地区。二、我们不做长距离的运输，但我们可以帮助要进行长距离运输的果农联系，这样来提高我们在顾客心中的信任指数，以尽快增强在顾客中的形象。

再者，现在龙泉的果农比较多，如果能帮助他们把水果运出去，不仅解决了果农水果的储存问题，同时也为他们的水果带来了更大的商机。据以上可知现在龙泉水果市场是很广阔的。

由于我们和竞争者的差别不大，我们要采取的产品定位方式是产品使用者定位方法，即找出产品正确的使用者或购买者，使定位在目标市场上显得突出，在此目标市场群中，为他们的地点产品服务等，特别塑造一种形象。

产品定位步骤：

1、分析本公司和竞争者之间的产品。

2、找出差异性。

3、列出主要的目标市场。

4、指出主要目标市场的特征。

5、与目标市场的需求，接着就是把产品的特征和目标市场的需求与欲望结合在一起。

同时我们在建立起公司后将树立我们在顾客心目中的形象，以良好的服务细心的管理赢得顾客的信任，以吸引更多的顾客和商家。

渠道：公司建立之处，由于才进入行业，需要大量的业务来回收成本，有利的销售将是进行回收的最快捷的方式。本公司主要进行的是第三方物流，企业成立时我们通过适当的运输商来弥补我们的不足，同时投放大量的广告以把本企业推销出去，让广大的顾客了解我们公司并逐渐信任，还可以通过广发传单及贴海报的方式把企业推销出去。物流面临的另一个问题是产品的储存，除了利用本公司的仓库外，不排除使用其他公共仓库来缓解自己公司仓库的压力。

四、财务分析

五、风险分析

1.行业风险

有数据显示，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%。

水果运输的条件比较复杂，有的品种怕冷，有的怕热。结合阳光城的实际情况，比如在现在4月就盛产枇杷，枇杷果肉柔软多汁，且又成熟于初夏高温多雨季节，故一般条件下难于贮藏和长途运销。并且假设运用贮藏保鲜法，可使枇杷保鲜期提高到80天以上，但长期贮藏会使枇杷果实风味变淡，同样会降低枇杷的质量。

其存在的问题，一是在流通过程中产品缺乏加工、保鲜、包装等物流技术处理，商品的附加价值较低，并且其销售的物品除粮食等易于保存的农产品外，一般的鲜活产品如水果必须在一、两天内完成农产品物流全过程，否则生产者利益会受到很大损失;二是物流半径极其有限，生产者难以在更大空间范围内寻找可出更高价值的需求者;三是单位物流成本很高，由于这种农产品物流方式的流通量和销售量都很小，致使单位商品的运输成本、销售的时间成本和交易成本都很高。

缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的物流管理信息系统网络。目前在水果的生产和流通中，不仅农民信息匮乏，即使一些龙头企业也缺乏充分的市场信息，因而造成生产环节与流通环节脱节，致使产品积压损耗现象严重。由于信息不灵，产品销售困难，农产品物流过程中，资金回拢缓慢。

2.质量风险

由于新鲜水果的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。

①物理损伤

长期以来不良操作是引起水果质量损伤的一个主要因素。运输中商品遭受物理损伤对质量影响很大。造成物质损伤的主要原因是不良操作、超载、堆垛安排不当等。虽然使用包装对缓解运输中商品遭受物理损伤的程度起很大作用，但是，仍然不能防止运输中不良操作的影响。绝大多数水果含水80%以上，属于鲜嫩易腐性产品，如果在运输装卸操作中不注意轻装卸就会遭受破损。破损后的商品不易储藏，十分容易引起腐烂，因而在水果运输中要严格做到轻装轻卸。

就如阳光城的枇杷为例，枇杷皮薄，且无后熟作用，所以要在它基本完熟时采收。采收过早会影响果实的品质和产量，采收过迟则影响果实的耐藏性。并且易受机械损伤，伤口易腐烂，果皮易变褐色。如未经处理在室温下存放10天，即有80%果实腐烂，因此枇杷的保鲜对枇杷的运输和销售极为重要

运输中码货的安排也是十分重要的，即便货物没有超载，也必须小心地将一车水果有秩序地堆好、码好、最大限度地保护好。各包装之间要靠紧，这样在运输中各包装物间就不会有太大的晃动。包装要放满整个车的底部，以保证货物中的静压分布均匀。要注意垛码不要超出车边缘。要使下层的我装承担上层整个包装件的重量而不是由下层的商品来承受上层的重量。为此，长方形的容器比较好，形状不规则的容器，如竹筐、荆条筐，要堆放成理想的格式就困难得多。

还有通过对阳光城水果市场的实地考查发现：工人在装卸水果过程中或运输过程中，都站或坐在包装商品上。这样也会产生类似于超载造成的物理损伤，这一行为需要竭力制止。

②失水

水果保鲜在很大程度上可以说是保持水分。水果在采收以后的运输期间发生失水现象是不可避免的，因为水果的呼吸代谢也要消耗部分水分，由于种种原因造成的水分蒸发，控制运输中水果失。在运输过程中，特别在高温季节，还要注意遮盖货物，使阳光不能直接照射在商品上。但是，遮盖物的放置要使货物前后通风道不被挡住。防止聚热的主要方法是加强通风，就是在堆放包装件时，使各包装之间空气可以自由流动。特别是要注意利用运输工具行驶时产生的空气流动，使空气流过货堆甚至流过包装件内部。

六、经营战略

1、总体战略

我们将利用整个龙泉丰富的水果产业及交通优势，面向成都市中心及周边提供优质的物流服务，充分发挥龙泉地区的地理优势，积极参与市场分工，交换与竞争，现阶段先努力立足于成都市场，将来致力成为辐射川渝地区以及全国的水果物流集散中心，在实现以上目标后再逐步向国际市场推进，促进龙泉水果市场的现代化，国际化。

2.产品及服务战略

：产品发展战略：

作为成都龙泉地区一个新兴的物流公司，结合本地实际情况，包括自然交通条件及政策和主要竞争对手等因素，对水果进行保鲜加工储存，主要是优质鲜果及部分干果，建立自己的品牌，充分利用我们现有的营销网络及市场推广人员把产品推向周边市场，通过网站宣传，实现网上信息发布，车辆分配以及车辆状况适时监督，让顾客随时都能了解自己货物的配送情况，实现对顾客的透明化运输。

：服务战略

包括网上和网下两个方面，网站服务主要实现会员制，在线产品展示，在线咨询洽谈，交易，投诉及在线faq，定期举行宣传活动，顾客回访等措施，尽可能提供更好的服务

网络服务是指产品流通过程中的服务，包括对水果的采集运输加工配送等环节中的服务

3.组织管理战略

建立一个领导班子集中统一控制组织管理团队，用财务来衡量经营活动，合理地分配公司的人力、财力和物力等各种资源。自上而下成立包括总经理，秘书处，财务部，，人力资源部，公关部，规划部，营销部，技术部，安全卫生部，执行部等部门，加强对公司内部管理，聘请专业人士及有领导才能的人，建立完善的工资制度，奖惩制度，通过开展各种活动强化公司员工的技能知识素质，对员工进行培训对企业所有成员一视同仁等措施以树立公司的良好形象，让每位成员对公司实现忠诚，满意，形成企业的文化。使得公司在内外关系中能够游刃有余。

组织供应、运输、售后服务方案:组织运输服务方案【第三篇】

一、材料运到现场的方法：

我单位常年与多个运输单位合作，备有各类型车辆，我方采取直接将货物用汽运的方式运输到贵部工地，以保证施工单位的正常施工。

二、组织机构的主要职责范围：

在组织机构中，总经理担任此次材料的项目经理，其主要职责为：指挥调度各部门按时保质保量地做好材料供应工作，做到从原材料供应到产品出厂直至安装使用一条龙服务；质检主任的主要职责是：把好各生产关口，保证产品合格率达100%，不让一平方不合格产品出厂；生产经理的主要职责是：协调生产各部门按生产任务单保质保量的生产出合格产品；供应主任的主要职责是：保证生产所需的原材料及各种配件齐全，不得耽搁生产；销售经理的主要职责是：为业主及施工单位提供良好的产品及售后服务。

三、保证所供材料质量的措施：

为保证所供材料的质量，我厂实行“三检”原则，即一是原材料进厂检测；二是产品生产中的随机抽检及检测；三是产成品出入库检测；以保证杜绝不合格品出厂。

四、冬季和雨季供应安排：

我厂生产的产品耐腐蚀、抗酸碱盐，不怕水，使用温度在-30℃—250℃之间，所以在冬季及雨季的供应完全不受其影响，只要施工方能施工，我方完全可以按正常情况组织供应。

五、安全保证体系：

本着生产保障安全，安全促进生产的原则，我厂建立了一系列的安全生产保障措施，设立安全监督部门，并在各岗位都有兼职安全员，以保万无一失。材料出库装车后，由运输单位负责整个材料的安全，并投放了保险，如确无不可抗拒的因素（如战争，自然灾害等），所有材料将会安全的运抵各施工单位。

七、环境保护措施：

我单位所生产的投标物***体系已通过国家环保质量体系认证，所提供的土工材料系采用高分子聚合物生产，产品无毒副作用，生产过程中对人体及自然环境没有不良的影响，在材料运输及使用过程中也没有任何危害。

八、质量保证措施：

我公司自成立以来，严格把好质量关，不断完善，做好内部管理及控制，先后通过了ISO9001质量体系及环保、职业健康体系认证等一系列权威部门认可及评定，我们将严格遵照该体系的技术及管理要求，为公路、铁路等建设提供优质服务和产品。

九、运输及仓储措施：

我公司地处**_*岱岳区，交通物流极为方便，我方保证，接到贵部供货通知后一周内及时将物资送至指定地点，如遇赶工期时，我方将在交货所在地设立仓库，预备好投标物资，随时准备贵部调用，全力保证物资供应

通过上述一系列的保证措施，相信我方有能力、有条件满足贵部的供应及售后要求，我们也将全力配合贵部的施工计划，并指定专人负责项目执行情况。

组织供应、运输、售后服务方案:组织运输服务方案【第四篇】

一丶组织供应

合同及技术协议签订后，我公司将成立专门的项目管理机构，制定设计、生产、质检方案，并协调技术部、供应部、财务部、质检部等各部门的工作，以保证供货期。

1、本次供应的钢筋混凝土管是我们厂常规生产的水管，各种规格的水管都有多套模具，在生产方面保持正常工作，使得供应能够在工期之内顺利完成。

2、所供应规格承插式混凝土排水管，在我们厂区内长期都有存货，供给能力强。

二、运输方案设计原则

1、安全可靠性:安全可靠是运输方案的首要原则，为此在吊运装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；

2、经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，公司对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；

3、可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、运输、卸装等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；

4、高效迅速性:由于本项目运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。

三、交货措施：

若我公司有幸中标，签订供货合同后，我公司将根据合同供货批次数量进行贮备并库存材料，合理调配生产线，优先供应本项目所需材料。并根据买方的要求和交货计划，准时、安全的将货物运至采购人指定地点。不论我方采用何种运输方式，我方均保证采购计划供应量，并保证有必要的调峰运输能力，确保采购人的需要。我方在交货时提供合同货物出厂有关质量证明文件（如合格证，检验报告等），确保交货质量。

四、基本应急措施：

1、针对影响运输正常运行的潜在风险因素，公司将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，必要时，公司将临时改变分工模式，由总经理亲自调配资源，消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。公司还将通过培训，并制作便于携带的应急预案印刷品等方法，确保每一位具体从事操作的工作人员熟悉本应急预案内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。

2、天气突变应急预案：

如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行固定并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。

3、机械故障应急预案：

在运输前，通知备用运输机械及维修人员待命。如在途中运输车辆等出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用运输工具，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；

3、道路紧急施工应急预案：

项目部运输经过的路线进行反复勘察，并在起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保运输顺利通行；

2、道路堵塞应急预案：

在运输过程中遇到交通堵塞情况；

服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制；

5、交通事故应急预案：

在运输发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报经理、甲方及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；

6、机械故障应急预案：

在装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业；

7、不可抗力应急预案：

在运输过程中有不可抗力的情况发生时，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知甲方，并按照甲方的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和材料的保管工作，直到与甲方取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具备继续承运的条件，项目部将在确保运输人员安全的前提下，继续实施运输计划。

四、服务工作时间：

如有任何关于供应物资的问题，我们每天24个工作小时全天候服务。