2024年地铁安检实训心得体会范文心得【汇编8篇】

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2024年地铁安检实训心得体会心得【第一篇】

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第二篇】

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第三篇】

近年来，随着国家对恐怖袭击等安全问题的高度重视，地铁安检已经成为人们日常生活中的一项必要程序。对于乘坐地铁的市民来说，地铁安检显得尤为重要。通过多次乘坐地铁并经历安检，我深刻地体会到了地铁安检的重要性，并对此有了更深刻的理解与认识。

首先，地铁安检使我意识到自身安全意识的重要性。在排队等候时，人们面色严肃，目光专注地等待检查。在安检员的仔细检查下，每个人都经过了详细的搜查，并将个人财物进行了有序排列。这一系列的安检程序，使我逐渐养成了随身携带小包、包裹的习惯，并定期进行自查。通过地铁安检，我知道了如何防范各种潜在的安全威胁，并使自己的安全意识得到了极大的提高。

其次，地铁安检给我带来了一种安全感。在安检过程中，我看到了一些保安人员认真负责的样子，他们严肃的表情和细致的操作给人一种安心感。尤其是当我乘坐地铁时，看到安检员紧盯着监视器，对乘客进行观察，他们时刻保持警戒，给了我一种安全感。而且地铁安全是集体安全，每一个乘客的安全意识和自律都直接影响着整个车厢的安全。因此，在地铁安检时，我会主动配合工作人员的检查，并自觉遵守地铁乘车规则，这样不仅可以确保自己的安全，也能够维护整个车厢的安全。

再次，地铁安检给我带来了对安检员工勤勉的敬佩之情。经过多次身临其境地体会，我发现安检员工作非常辛苦，需时刻保持高度的集中与警觉。他们在车站值勤、检查乘客财物、观察电子屏幕等环节，都需要高度的专注力和工作效率。而且他们的工作时间长、岗位要求高，无论是酷暑还是严寒，他们都无怨无悔地守护着地铁安全。正是因为这些安检人员在默默奉献，我们才能乘坐地铁出行无忧。他们的辛勤付出让我倍感敬佩，也使我更加理解地铁安检的意义和价值。

最后，地铁安检加强了我对集体安全责任的认识。乘坐地铁是一项大众行为，每个人的一举一动都可能关乎集体安全。每当我站在地铁站台等候时，我会时刻注意自己的行为，不挤不抢不躁，以免造成不必要的事故。我会自觉保持安全距离，垃圾不随意扔掉，并积极提醒周围乘客注意安全。在地铁乘车过程中，我也会定期查看自己的背包，确保不会带入违禁品。这种对集体安全的责任感在日常生活中得到了强化，并在我与他人共同努力下，为整个社会创造了一个更加安全、和谐的环境。

总之，通过乘坐地铁并经历地铁安检，我深刻体会到了地铁安检的重要性。它不仅提醒我们加强自身安全意识，给我们带来了安全感，还让我们对安检员工勤勉的付出表示敬佩，更进一步加强了我们对集体安全责任的认识。未来，我会继续保持对地铁安检工作的关注和支持，为保障地铁乘客的出行安全尽自己的一份力量。同时，我也希望每个乘客都能有自觉的安全意识，共同营造一个安全、舒适的地铁出行环境。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第四篇】

地铁人工安检是保障乘客安全的重要环节，为了提高人员的安检效率和准确性，在地铁系统中进行了实训课程。在这个实训过程中，我深刻地体会到了人工安检的艰辛和重要性。下面我将从具体的实训内容、团队合作、技术能力提升、安全意识培养和职业素养培养五个方面进行心得体会的总结。

首先，实训内容非常具体和实用，让我们真实地感受到了安检工作的流程和要求。安检实训课程中，我们了解了危险品的种类和特征，学习了使用X光机、金属探测器等安检设备的方法和技巧。通过实地操作，我们能够准确地分辨出危险品，判断虚假报警和了解常见人员隐患。这些实训内容的设计非常贴合实际工作需求，增强了我们的专业素养。

其次，团队合作是地铁人工安检中至关重要的一环。在实训中，我们被分为小组，每个小组由几个人组成，负责模拟旅客的安检。通过与小组成员的合作，我们能够互相配合和协调，提高工作效率。同时，面对虚假报警和特殊情况，团队成员之间的及时沟通和协作非常关键。通过这次实训，我深刻体会到了合作的重要性，增强了我的团队意识。

第三，在地铁人工安检实训中，我们的技术能力得到了大幅度提升。通过学习和实际操作，我掌握了使用安检设备的方法和技巧，有效地提高了工作的准确性和效率。尤其是在使用X光机进行旅客行李安检时，我学会了通过观察行李包内的物体形状和颜色，快速判断是否存在危险品。这些技术能力的提升对我今后从事地铁人工安检工作将起到积极的促进作用。

第四，安全意识是地铁人工安检实训中培养的重要内容。在实训过程中，我们不仅了解了各种危险品的特征，还学习了应对突发事件和制止违规行为的方法。通过这次实训，我深刻认识到了地铁人工安检的重要性，意识到了安全是第一要务。无论是地铁乘客还是从事安检工作的人员，都应当时刻保持警惕，及时发现问题、防范于未然。

最后，地铁人工安检实训还培养了我职业素养。在实训中，我们要求仪容仪表整齐、形象良好，礼貌待人、服务周到。通过实际操作和模拟场景，我们学会了与旅客交流的技巧和方法。在与旅客的互动中，我们要保持微笑和耐心，给予帮助和热情。这种职业素养的培养将使我在今后的工作中更好地为乘客提供安全保障。

总而言之，地铁人工安检实训是一次宝贵的学习经历。通过实际操作和团队合作，我深刻体会到了安检工作的重要性和艰辛。实训内容具体实用，技术能力得到了提升。同时，通过培养安全意识和职业素养，使我更加适应并融入地铁安检工作。我相信，通过这次实训，我将能够更好地为地铁乘客提供安全保障，并为城市的发展做出自己的贡献。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第五篇】

地铁实训是我大学学习生涯中难得的一次机会。作为一名大二学生，我开始为期两周的地铁实训。这个过程给我留下了深刻的印象，让我体验到了真正的岗位工作和职业素养的重要性。在这篇文章中，我将分享我在地铁实训中的所见所闻以及心得体会。

第二段：工作场所。

在地铁公司的领导和帮助下，我的实习地点在一个地铁站。

大多数人可能都会说，一个地铁站只是人来人往的地方，似乎没有什么了不起。但是，在那里我发现了许多有趣的事情：聚集在地铁站的人们中，有太多的咳嗽声、打喷嚏声和涕泪横流的声音。在每个地铁站里，有许多乘务员和保洁员，他们每天在繁忙的环境中确保这个公共场所的安全，维持秩序和干净。我被他们的工作所打动，并由此感受到了工作场所的艰苦与压力。

第三段：职业素养。

在实习期间，我们的目标是全方位了解地铁公司的营运和管理。对于我来说，我认为提高职业素养是非常重要的一部分。在工作中，我学到了在工作场所中保持专业态度的重要性，这意味着不仅要尊重同事和客户，而且要以最佳形象来呈现自己。我想，这是通过努力、学习和改进到达的状态，这样我们才能给自己带来成功和发展。

第四段：交流与合作。

除此之外，团队合作和良好的沟通技巧是实现良好业绩的基础。好的沟通能够使工作更流畅和高效，而良好的团队合作则会带来一种合作和团结的感觉，这将直接影响到工作成果。我在实习中发现，合作与沟通的重要性的远远不止于此，因为只有这样才能在工作中取得优异的业绩。

第五段：总结。

通过这次地铁实习，我深深地意识到了一个公司内部运营于细节之中的复杂性。在这个过程中，我也深深体会到了职业素养、团队合作和良好的沟通技巧在职场中的重要性。这些经验和体验在将来的工作生涯中将成为我职业成长的基石。最后，我要衷心感谢地铁公司给予我这样一个珍贵的机会，并让我感受到了真正意义上的职场世界。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第六篇】

第一段：引言（介绍志愿地铁安检的背景和目的）。

近年来，随着社会治安形势的变化，地铁安全问题备受关注。为了确保乘客的出行安全，各大城市纷纷加强地铁安检力度，而志愿地铁安检逐渐兴起。作为一名志愿地铁安检人员，我亲身参与了这一活动，并对此有了一些心得体会。

志愿地铁安检要求我们每天早早到达地铁站，准备好装备。我们接受了相关培训，学习了使用安检设备的方法和注意事项。每当地铁车站的大门打开，乘客们源源不断地进出，我们都需要全神贯注地检查乘客的行李并保持高度警惕，以防止潜在的安全隐患。这个过程虽然辛苦，但也让我深刻体会到了安全工作的重要性。

第三段：责任感（谈谈通过参与志愿地铁安检带来的成就感和责任感）。

参与志愿地铁安检工作，我能够亲身感受到自己对社会的贡献。每当我们发现有可疑物品并迅速采取相应措施时，我都会感到一种成就感和责任感。我们的努力可以确保乘客的安全出行，让每个人都能够享受到舒适和安心的地铁服务。这种责任感也使我更加珍惜自己的工作和对社会的责任。

第四段：团队合作（谈谈在团队中的合作和互助）。

志愿地铁安检是一个团队工作，离开了团队的合作和互助，我们无法完成任务。我所在的团队成员互相照应，密切配合，及时沟通并互相帮助。我们相信只有团队的努力才能确保地铁安全，保障乘客的出行。通过这次经历，我不仅学到了如何与他人合作，也收获了一群可信赖的朋友。

第五段：收获与思考（总结志愿地铁安检带给我的收获和思考）。

通过参与志愿地铁安检，我不仅获得了实践锻炼的机会，也提升了自己的综合素质和意识。在平时的工作中，我更加注重细节，注重自己的言行举止，以充分展示一个志愿者应有的形象和风貌。同时，我也深刻地意识到了安全工作的重要性，以及乘客们对于地铁安全的需求和期望。这让我对自己的职业规划产生了新的思考，我希望能够将自己的力量投入到更广阔的安全领域中。

通过志愿地铁安检的实践，我不仅了解了地铁安检的流程和技巧，更深刻地认识到安全问题对于每个人的重要性。安全是我们生活的底线，也是社会稳定的基石。作为志愿者，我将继续投身于安全工作中，为社会的安全稳定贡献自己的力量。希望越来越多的人能够加入志愿地铁安检的行列，共同守护每个乘客的安全出行。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第七篇】

第一条为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。

第二条深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。

第三条市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。

第二章工作制度。

第一节安全目标责任制度。

第四条安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。

第五条安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。

第二节领导值班制度。

第七条安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。

第八条。

安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。

第九条。

安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。

第三节请示报告制度。

第十一条安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。

第十二条。

通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。

第十三条遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。

第十四条。

上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。

第四节会议制度。

第十七条安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。

第十九条总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。

第五节交接班制度。

第二十一条。

交接班应当同级对口收书面交接。

第二十二条交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。

第二十三条接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。

第六节点名讲评制度。

第二十四条安保部实行上班点名和下班讲评制度。

第二十五条点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。

第二十六条点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。

第二十七条讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。

第七节物品管理制度。

第二十八条物品管理指对乘客自弃和遗留物品的管理。第二十九条物品管理应由专人负责，并建立台帐。

第三十条对乘客自动放弃的物品应当统一登记造册，记录收到的时间、地点、数量及品名。

第三十一条。

发现乘客遗留在安检现场的物品，应当由两名以上安检人员共同清点和登记，并及时交给专人保管。贵重物品应及时报告值班领导，尽可能地寻找失主。

第三十二条对乘客遗留且在30天内无人认领的物品以及乘客自弃的物品，应当统一登记造册，交由公安机关处理。

第八节仪容风纪管理制度。

第三十三条安检人员执勤时必须着安检制服，并遵守下列规定：

（一）按规定佩戴安检标志、领带。

（二）按规定配套着装，冬、夏制服不得混穿。

（三）换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。

（四）应当着黑色、深棕色皮鞋。

（五）着装应当整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子，不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。

（六）只能佩戴安保部统一制发的证章、证件和工号。

第三十四条安检人员要爱护和妥善保管安检制服以及各种安检标志，严禁将安检制服和标志变卖、擅自赠送或借给他人。

第三十五条男安检员不准留长发、胡须、大鬓角；女安检员在工作期间不得披发过肩，不准戴奇异饰物。

第三十六条安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄，严禁酗酒。第三十七条各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察，主动维护安检队伍的形象。

第九节文明执勤制度。

第三十八条安检人员应当自觉遵守职业道德规范，爱岗敬业，文明执勤。第三十九条安检人员执勤应当遵守下列规定：

（一）执勤前不吃异味食品、不喝酒，执勤期间应举止端庄，不吸烟、不吃零食。

（二）尊重乘客的风俗习惯，对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足，遇事不围观。

（三）态度和蔼，检查动作规范，不得推拉乘客。

（四）自觉使用安全检查文明执勤用语，热情有礼，不说服务忌语。

（五）爱护乘客的物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助乘客整理好被检物品。

（六）按章办事，耐心解答乘客提出的问题，不得借故刁难乘客。

第三章岗位职责。

第四十条基础岗位职责。基础岗位指待检区引导岗位检查员岗位。其基本职责是：

负责提示乘客接受安全检查第四十一条。

执机员。

（一）按操作规程正确使用x射线检查仪。

（二）观察辨别监视器上受检行李（货物、邮件）图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。

（三）将需要开箱（包）检查的行李（货物、邮件）及重点检查部位准确无误地通知手检员。

第四十二条。

保安员：

负责维护安检秩序，控制安检中查获的可以物品，对可疑人员进行看管，并报告驻站民警依法进行处理。

第四十三条现场值班领导岗位职责：

（一）负责向当班安检人员传达上级有关指示和通知。

（二）提出本班要求和注意事项。

（三）组织协调安检现场勤务。

（四）督促检查各岗位责任制的落实情况。

（五）按规定处理安检现场发生的问题。

（六）本班工作结束后进行讲评。

第四章勤务的组织。

第一节安全检查的任务。

第四十四条根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。

第二节勤务组织的原则。

第四十五条安保部在安排各项工作中，要以勤务为中心，兼顾教育、培训、学习，完成以执勤为中心的各项任务。

第四十六条在勤务的组织和实施中，应当以中队、班等建制单位安排。采取分级指挥、分级负责的方法，使各级职、责、权分明。

第四十七条组织勤务时应当合理使用执勤人员，安排组织好勤务交接，保持勤务的连续性。

第四十八条。

安保部应当结合自身担负的任务，制定一般情况、特殊情况处置方案和突发事件处置预案三个等级的勤务方案，作为实施勤务和处置情况的依据。

第四十九条安保部应当加强与轨道交通有关单位以及公安等单位的联系配合，互相支持，确保检查、监护等各项勤务的顺利进行。

第五十条安保部在勤务实施过程中，应当做好检查仪器、通讯器材、勤务用品、机动车辆的保障工作。

第三节安检各部门职责。

第五十一条安保部应当根据工作实际，明确各勤务部门职责。

第五十二条安保部值班领导统一组织、协调各项安检工作的开展，监督、检查各项勤务的组织实施，处理勤务中发生的重大问题。

第五十三条安保部协调各勤务部门的勤务工作，上报情况或下传各项指示。第五十四条安检各勤务部门负责各勤务组的编成，组织指挥各勤务组之间的交接班和勤务实施等工作，及时处理和上报安全检查勤务中发生的问题。

第五十五条安检调研部门负责组织对敌情、社情的调查研究，分析勤务工作中突出的问题，提出阶段性重点检查内容和检查中的特别注意事项。

第五十六条安保部协调厂商对安全检查设备的维修和保养，及地排除故障，保证安检仪器设备处于良好工作状态。

第四节勤务组织的程序和要求。

第五十七条安全检查勤务的程序包括准备、实施和结束三个阶段，安保部各级勤务组织应当根据该程序进行工作。

第五十八条安保部值班人员应当提前了解当日乘客流量，各勤务部门值班领导根据流量和执勤力量，制定勤务方案，分配勤务任务。第五十九条安保部执勤人员应按时到达执勤现场，与运营人员同步开始工作。各勤务部门值班领导应组织召开班前会，传达上级指示，布置工作，提出要求。

第六十条安全检查开始前，各勤务部门应当按职责清理现场，巡视或清查隔离区，调试安检仪器设备，做好各项准备工作。

第六十一条安检各勤务部门在分配勤务时应当定人、定位、定任务、定责任。安保部各级领导应当检查各岗位人员工作情况。

第六十二条安保部各岗位人员，必须严格执行岗位责任制，做到熟悉勤务方案，明确自身任务，认真落实各项勤务。

第六十三条安全检查工作中发生、发现的各种情况和问题，应当按各级权限进行处理。遇有突发性事件，应当按照突发事件处置预案进行处置。

第六十四条安保部各岗位应当做好勤务交接班工作，由各勤务部门值班领导具体组织实施，并监督交接班情况，防止发生漏洞。

第六十五条当日勤务结束，各勤务部门应当关闭、锁好各种仪器、设备，清点、存放检查器材、执勤用具，整理、上报勤务工作情况以及发生、发现的问题和处理结果。

第五节安全检查特别工作方案。

第六十六遇有下列情况之一应当实施特别工作方案：

（一）接到扰乱社会秩序破坏轨道交通安全等敌情通报；

（二）发生严重破坏轨道交通安全的事件；

（三）破坏轨道交通安全的事件连续发生；

第六十七条在全国范围实施特别工作方案由北京市公安局决定；公交总队可以决定在本地区范围内实施特别工作方案。

第六十八条实施特别工作方案的情况消除后，决定实施的公安机关应当通知安保部停止实施特别工作方案。

第六十九条特别工作方案内容包括：

（一）加强安全检查。抽调业务熟练的检查员执行检查，必要时单设通道，严格检查。

（二）加强查控工作。掌握被查控人员情况。

（三）加强仪器检查。执机员应当充分发挥x射线安全检查仪的功能作用；对可疑行李经开包检查取出违禁物品后，必须重新过x射线安全检查仪检查。

（四）增加开箱（包）和手工检查率。

（五）检查防爆器材是否置于现场并处于良好工作状态，防爆人员应当到现场实施防爆技术检查。

（十）加强各级值班和现场组织指挥。

第五章勤务的实施。

第一节勤务实施的程序。

第七十条对乘客实施安全检查时，首先请乘客将携带的物品通过x射线安全检查仪进行安全检查，对可疑物品进行开箱（包）检查，设备发生故障时，应当进行手工检查。

第七十一条当班勤务结束后，认真记录当班工作情况及仪器设备使用情况。

第二节物品检查。

第七十三遇有下列情况之一者，必须进行开箱（包）检查：

（一）用x射线安全检查仪检查时，图像模糊不清，无法判断物品性质的；

第七十四条对经x射线安全检查仪检查后未发现疑点的物品也应保持一定的开包率，进行不定期、不定点开包抽查。

第七十五条开包时，乘客应在现场，对乘客声明不宜公开检查的物品应带至值班室单独检查。

第七十六条对经x射线安全检查仪检查发现疑点的安检人员协助乘客打开物品。第七十七条开箱（包）检查时，要仔细查验包的底部、角部和内外侧小兜，注意发现有无夹层。

第七十八条对有疑点的行李在开箱（包）检查后应重新过x射线安全检查仪检查。

第六章情况报告。

第一节日常工作情况报告。

第七十九条日常工作情况报告是指安保部、安检人员对工作中遇到的情况、问题和阶段性工作情况及时或定期向上级领导或主管部门报告。

第八十条安检人员对执勤中遇到的隐匿携带危险、违禁物品，扰乱安检现场秩序等问题应及时向中队班组值班领导报告。

第八十一条安检中队值班领导遇到无权处理的问题应向本安保部值班领导报告。

第八十二条安保部除定期向上级业务主管部门填写报表外，应每月报告一次业务工作情况，每半年报告一次综合情况。

第八十三条安保部应将日常工作情况定期通报公安机关。

第二节特殊情况报告。

第八十四条特殊情况报告是指接到预谋破坏轨道轨道交通设施等突发事件时的情况报告。

第八十五条凡所接到的情报中威胁目标直接针对地铁列车，并具有下列情况之一的，应立即报告：

（一）有明确预谋作案时间；

（二）有明确作案目标。

第八十六条接到破坏轨道交通的信息后，安保部应立即将基本情况电话报告公安局，然后再将详细情况以书面形式传真上报。

第八十七条报告的基本内容：

（一）当日安检过程有无发现可疑情况；是否按照规定实行开包和手工检查；安检仪器设备的技术状态等。

（二）当日检查乘客物品数量；手工检查、开包检查数量；查出危险、违禁物品数量及处理情况；x射线安全检查仪。

第八十八条特殊情况在报告公交总队公安局的同时，应按程序及时逐级上报。

第七章情况处置。

第一节处置的原则和权限。

第八十九条安保部对在勤务工作中所遇到的问题，必须根据法律、法规及有关规定及时进行处理。

第九十条安保部各中队、班组，值班领导负责处理安检过程中情节轻微、涉及面小、不会造成大的影响或严重后果的问题。

第九十一条安保部值班领导负责处理安全检查过程中发生的比较重要、影响较大、涉及面广的问题。

第九十二条安保部主要领导负责处理工作中发生的重大问题和突发事件。

第二节。

乘客行李物品检查中的情况处置。

第九十三条。

开箱(包)检查发现危害较大的违禁物品时，应采取措施控制住携带者，防止其逃离现场，并将箱(包)重新经安全检查仪检查，以查清是否藏有其它危险品，必要时将其带入值班室从严检查。

第九十四条对乘客携带枪支、弹药的交公安机关处理。法人员隐匿携带军，警械具的，交公安机关处理。

第九十五条。

乘客客携带藏刀、腰刀、靴刀等少数民族刀具的，以及少数民族人员在民族自治区域内携带民族刀具的交公安机关审查处理。

第九十六条对医护人员携带的抢救危重病人所必须的氧气袋等，在确认安全的情况下，凭医院的证明可予以检查放行。

第三节。

特殊情况的处置。

第九十七条。

对不接受安全检查的乘客，应向其讲明有关法律、法规；经说明仍不接受者，拒绝进入四号线轨道交通车站损失自负。

第九十八条。

遇有在安检现场无理取闹、扰乱现场工作秩序、妨碍安检人员执行公务，且情节严重、不听劝阻的，交公安机关处理。

第九十九条。

乘客与安检人员发生矛盾时，应及时予以调解。乘客提出合理建议或投诉时，要认真接待和答复。

第一百条。

发现严重精神病患者，通知运营部处理。

第一百零一条。

发现醉酒不能约束自己行为者，交公安机关处理。

第一百零二条遇有乘客携带的特殊物品，不便或无法用x射线安全检查仪检查的，可用手工等方法检查。

第一百零三条。

对在接受安检过程中，声称携有爆炸物的，应立即将其制服，交公安机关处理。

第一百零四条。

发现隐匿携带枪支、爆炸物品、管制刀具者，应立即将人、物分离，将爆炸物品放到防爆罐(箱)内，然后公安机关处理。对反抗者可先将其制服。

第八章。

教育训练。

第一节。

培

训

第一百零五条安检人员实行先培训、后上岗。

第一百零六条。

对安检人员的教育训练分为岗前培训和岗位培训。

岗前培训是指为使新招收安检人员能基本掌握从事安全检查工作所必备的业务知识和业务技能所进行的上岗前培训。岗前培训不得少于160学时。

岗位培训是指为保证在岗安检人员不断提高其业务知识、业务技能和及时了解掌握上级业务部门的有关新政策、新规定而对上岗后的安检人员所进行的不间断培训。

第一百零七条。

培训要有明确的目的性，针对业务工作的实际需要，确定。

教学。

内容和重点。

第一百零八条。

岗前培训应按照上级业务部门的有关规定组织培训、考核、其主要内容为安检规章、勤务技能、职业道德、礼仪和外事常识以及军事技能等有关知识、技能的培训。经考试合格的，方可成为安检员。还应根据各工作人员所要从事的具体岗位进行重点培训。

第一百零九条。

安保部应坚持对在岗安检人员进行岗位培训，每周至少进行一次政治或业务教育，每月至少进行一次技能训练，每季度至少进行一次业务研讨。

第一百一十条。

政治教育主要内容有：组织学习党的方针、政策，近期的时事、政治，安检人员职业道德要求以及上级有关指示精神。

第一百一十二条。

业务教育主要内容有：如何正确使用仪器进行检查；如何辨别监视器上的物品图像；如何发现和识别违禁物品；如何加强安全管理；如何正确理解和执行有关安检工作的法规、规章和规范性文件。

第一百一十三条。

业务研讨主要内容有：分析安检勤务中正、反典型，研究和吸取经验教训；分析国内、国际敌社情动态，针对某种情况研究执勤预案；分析上阶段工作漏洞，研究制订改进措施。

第一百一十四条。

技能训练主要内容有：各项检查技能训练；队列训练；形体训练；礼节、礼仪常识训练；擒敌技术训练。

第一百一十五条。

定期组织突发事件处置预案演练，使安检人员能够熟悉掌握预案内容，遇有突发事件能按预案要求迅速处置。

第一百一十六条。

安保部应建立违禁物品陈列室，为业务教育提供实物资料。违禁品陈列室严防各种违禁物品丢失。违禁物品陈列室主要陈列：各种弹药、管制刀具、易燃、易爆、剧毒物品等；各种炸药；各种爆炸装置；各种防身自卫器；检查中最新发现的违禁物品、危险物品和遇到的各种典型案例资料。

第一百一十七条。

安检业务部门要定期举办业务培训班，分期、分批轮训各级管理人员和业务骨干。

第一百一十八条。

为保证安全检查岗位培训工作的顺利实施，各单位应抽调一些具有安全检查实践经验和教学能力的业务骨干担任相应岗位的兼职教员，条件许可时，亦可从有关院校聘请一些教师承担相关知识的教学任务。

第二节。

证书的取得和管理。

第一百一十九条。

岗位证书的取得必须经过业务知识考试、业务技能考核和职业道德考查，且成绩合格。

第一百二十条。

取得《岗位证书》者每年要接受岗位复查。复查之前，应先进行培训。在复查中，业务知识考试不合格或专业技能考核不合格者，允许补考一次(但不得二者均补者)，仍不合格者，《岗位证书》予以暂停，由颁布证部门在岗位证书备注签注“暂停”字样。

第一百二十一条。

《岗位证书》暂停期间，不可单独上岗。经专业培训并重新考核合格后，报颁证部门批准，在《岗位证书》备注栏签注“恢复”字样，方可单独上岗。

第一百二十二条。

在下列情形之一者，其《岗位证书》予以吊销：

(一)《岗位证书》持有者连续三次考核不合格的；

(二)在安检执勤中私自放行携带危险违禁物品人员，造成不良后果的；

(三)偷拿乘客物品供，情节严重造成不良影响的；

(四)严重轨道交通安全事故的直接责任人员；

(五)其他严重违反职业道德或岗位规范者。

第一百二十三条。

《岗位证书》被吊销人员立即调离本岗位，三年内无申请安检人员《岗位证书》资格。

第九章。

安检设备管理。

第一节。

设备的购置。

第一百二十四条。

安检仪器设备包括x射线安全检查设备、手持金属探测器、便携式液态危险品检测系统、便携式痕量探测系统、防爆毯（球）等。

第一百二十五条。

安保部对订购安检设备和售后服务实行统一管理。

第一百二十六条。

购置国外安检设备，必须符合国家标准，深圳市公安局公交分局认可。购置单位须事先将其型号、技术性能、售后服务等有关资料报深圳市公安局公交分局审批。

第一百二十七条。

购置国内安检设备，必须符合国家标准，并经北京市公安局公交分局认可。

第二节。

设备的使用。

第一百二十七条。

安检人员必须掌握设备的技术知识、性能及使用规定，做到会使用、会操作。

第一百二十八条。

x射线安全检查仪必须由经过培训、达到岗位标准、持有上岗证书的熟练安检员负责操作，无关人员不得随意摆弄。

第一百二十九条。

手持金属探测器、无线对讲机、计算机等应由专人保管。

第一百三十条。

使用设备时，应严格遵守操作规程，禁止违章操作。

第一百三十一条。

需充电后使用的设备，注意充电要求，保证使用时有足够电量。

第一百三十二条。

使用设备时出现故障，不得随意拆卸，应迅速报告，由专业维修人员排除。

第三节。

设备的管理。

第一百三十三条。

市公安局应当定期会同有关部门对各种安全检查仪器的有关技术指标尤其是x射线安全检查仪的射线剂量进行检测，检测次数每年不少于一次。经检测合格后，凭市公安局颁发的《使用合格证》方可使用。

第一百三十四条。

安保部要加强设备的管理，教育安检人员爱护设备，并建立安检设备使用和管理责任制，保证设备处于最佳工作状态。

第一百三十五条。

各种设备及维修仪器都应建立台帐，严格保管，严格领取使用登记制度。

第一百三十六条。

x射线安全检查仪、电视监控器、电子计算机等贵重设备要建立详细的技术档案。

第一百三十七条。

设备厂商应派其值班员其职责包括掌握设备使用情况，检查其技术性能状况，并监督操机人员和其他检查人员按规程操作；排除设备临时发生的故障，保证设备正常运转。

第一百三十八条。

使用设备的技术性能达不到标准要求的，应予以报废。

第四节。

设备的维修保养。

第一百三十九条。

安保部应设置技术维修单位(人员)。维修人员应受过专门培训，并取得《专业培训合格证》。

第一百四十条。

维修人员应坚持设备维修日检、月检、年检维修制度，对设备进行维修保养。

第一百四十一条。

维修人员对设备应坚持勤巡视、勤检查、勤维护。做到小故障不过日，大故障及时维修。

第一百四十二条。

x射线安全检查仪操作人员每日上班前、下班后，应对设备擦拭一次，并要随时保持设备周围环境清洁。

第一百四十三条。

车载x射线安全检查仪每次执行完任务后要进行维护保养，确保其经常处于良好状态。

第十章。

奖励与处罚。

第一节。

奖

励

第一百四十四条。

安检工作中有下列表现之一的单位或个人，由安保部或其上级主管部门给予通报表扬、嘉奖、记功、授予荣誉称号的奖励：

(一)模范执行国家的法律、法令，严格执行安检工作规章制度，成绩突出的；

(二)积极钻研业务，工作认真负责，完成安全检查任务成绩突出的；

(三)爱护仪器设备，遵守操作规程，认真保养维修，成绩突出的；

(七)执勤中其它方面有突出表现的。

对以上受奖励者，可按照规定给予一定的物质奖励。

第二节。

处

罚

第一百四十五条。

安检员有下列行为之一者，由安保部或其上级主管部门根据具体情况，分别给予批评教育或警告、记过、记大过、开除的行政处分；违法或者构成犯罪的，由有关机关依法追究责任：

(二)违反安检工作制度，造成不良影响，情节严重的；

(三)违反操作规程，造成仪器设备损坏的；

(四)遇有破坏轨道交通安全紧急情况，临阵脱逃或者擅离岗位，不服从命令的；

(五)其他违反《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定并造成不良影响的。

2024年地铁安检实训心得体会心得【第八篇】

地铁安检是现代城市生活中必不可少的一环，它为乘客提供了安全保障，保障了地铁运营的顺畅进行。近日，我有幸体验了一次地铁安检，深刻体会到了其中的重要性和必要性。以下是我的心得体会。

首先，地铁安检是现代交通方式必需的环节，它对乘客和地铁运营方都起到了重要的保障作用。在进入地铁站之前，我看到了一位地铁运营人员在对行李进行检查，这些行李可能包括了乘客的背包、手提箱等。通过这些安检措施，可以减少恶意携带危险物品的几率，保障了地铁运营的顺利进行。此外，对于地铁乘客来说，地铁安检是保障他们乘坐地铁时身体和财产安全的一项重要措施，可以有效地预防恐怖袭击、犯罪行为等事件的发生。

其次，地铁安检通过高科技手段提高了安全检查的效率和准确性。在安检排队的时候，我看到了各种先进的科技设备，如金属探测仪、X光机等。这些设备不仅可以帮助地铁安检人员快速地检查行李和乘客，而且还能够提高安全性，将准确率提升到一个新的层次。相比于传统的安检方式，现代的地铁安检给我留下了深刻的印象，让我感受到了科技带来的便利和进步。

再次，地铁安检需要我们乘客的积极配合和理解。在经历了一次地铁安检后，我对地铁安检工作的艰辛和重要性有了更深刻的认识。我看到了地铁安检人员在恶劣的工作环境下认真负责的样子，他们为了保障地铁乘客的安全，始终保持着高度的警惕和敬业精神。因此，作为乘客，我们也应该给予他们足够的尊重和理解，积极配合他们的工作，服从检查，并主动配合地铁安检的工作人员进行行李检查。

最后，地铁安检同样需要有效的管理和监督机制。在安检的过程中，我发现了一些安检人员的工作失职现象，如检查不认真、态度冷漠等。这些问题的存在会影响到地铁安检的质量和效率。因此，地铁运营方应该加强对地铁安检人员的培训和管理，建立健全的监督机制，确保每一位地铁安检人员都能够做到认真负责、高效快捷地开展工作。

总之，地铁安检是现代城市生活必不可少的一项工作。通过这次亲身体验，我深刻认识到地铁安检的重要性和必要性。我们应该积极配合地铁安检工作人员的工作，服从检查，确保自身和他人的安全。同时，地铁运营方也需要加强对地铁安检工作的管理和监督，确保安全检查工作的质量和效率。相信在大家的共同努力下，地铁安检工作将能够更加高效、便捷地为广大乘客提供安全保障。