冬天汽车故障5篇

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冬天汽车故障篇1

通信施工中常见故障分析处理办法

—— 李 智

一、站与站之间光通道不通故障

在设备开站调试的时候，站与站之间出现会出现不通的情况。

1、利用红光笔和otdr确认光缆是否中断，若之间有断点，根据otdr测算的长度和隐蔽记录资料判断故障点并处理；

2、利用光源光功率计测量纤芯的衰耗是否合格，不合格的故障点多半是odf的法兰，可能未安装好也可能是法兰本身问题；

备注：按照施工规范光缆成端后是需要进行测试的，如果施工前按照要求进行测试，能够为设备调试节省不少时间。

3、线路通但是设备还是不通，先确保物理链路不存在问题，比如尾纤、光模块（长距、短距、型号）等，咨询厂家是否需要加装光衰。不出意外，光看设备指示灯，应该是连接成功。

4、光太强，造成过载，加装光衰

注：1)建议以后odf多采用lc适配器，减少人为接纤造成的故障.2)一对光纤两端收光要平衡，一般相差不大于2db，同一径路的 1+1两对纤也是。

在联接光纤时要注意这点。

二、传输设备2m通道故障

2m通道故障一般为存在误码和不通。

1、误码：导致的原因较多，如焊接质量、2m头质量（氧化）、2m线长度及损伤（为其他专业提供通道的长度不宜过长，一般控制在100米以下）、接地等，在确保链路上无问题后基本能解决；

2、2m通道不通（一般为los告警）常见处理方式2m端口收发倒换，用户侧（这样可以判断2m线是否有故障）2m环回网管上查看告警情况，告警消失说明通道无问题，若未消失，ddf侧环回判断2m线是否有问题，2m线可能出现线序、虚焊、断裂的情况导致不通。

3、光路有光过低或过高，也会影起误码。

4、相连的设备接地没有接入位同一等电位或地线没接好也会影起误码。

三、传输设备一fe通道故障 如：

如图，在连镇进行远动调试的时候出现a站通，b站、c站（不具备调试条件）、d站调试不通的情况。

1、检查物理链路，ip设置等，确保无问题；

2、网管检查数据配置是否存在问题，根据这个组网图，通道数据是分为好几条的，中心―a站、a站―b站、b站―c站、c站―d站,网管可能是未仔细检查，未发现b站―c站这条数据未做导致不通的。这个只是列举的例子，当时站点较多，通道数量多，容易导致遗漏。

备注：这个是上海局利用传输网提供的通道，与哈局利用数据网提供方式的不一样。

3、端口不匹配，传输出的常用接口有access、trunk两种，access 接一台电脑，access允许一个vlan通过；trunk用于汇聚口接交换或路由器，trunk允许多个vlan通过。网管仔细检查，不能用错。(还有华为有 hybrid混合接口用得较少)

(注：为什么，pc无法访问server？默认情况下设置端口为trunk时，pvid自动设为1,而设为access时，pvid自动设置为vlan号。因为pc发出的数据包没有vid标签，端口1接受后，打上vid=1的标签，这样相当于pc和server分属于不同的vlan，无法访问。)

4、vlan标识不对。

5、电路时隙用错或时隙对应错误，特别是不同厂家传输对接时容易出错，甚至出现过没有通道时隙。

6、因两个设备软件兼容性问题：造成电力、电气化scada通道不通问题原因：汉十scada组网方式为区间传输设备汇聚至相邻两个车站，由车站传输设备传至车站交换机，采用传输+数据网方式组网，因两个设备软件兼容性问题，经常性出现丢包或通道中断问题。

解决方式：厂家工作人员，按传输顺序逐一排查丢包位置，查找原因后，由厂家负责优化相关软件。

四、传输设备托管故障

在调试期间，经常会出现某站托管的情况：一般从电和光纤2方面考虑：

1、站与站之间还是属于链状，出现托管的原因2种可能都有；

2、传输网已形成环网（网管---a站---b站---c站---a站），出现b站托管的原因基本判断是断电，a站与b站和b站与c站间的光缆同时中断的可能性较小。

备注：提前判断下有利于人员安排和携带的工具。

五、onu传输通道图及故障处理

端口状态使用“onu与olt设备端口状态查询”文本文档中的命令查看

---------------------------------------------↓onu机房

onu设备

↓ ↑

↓ ↑

传输ddf子架

↓ ↑--------环回（从传输ddf子架向传输设备端环回，可以查看ddf子架到olt端口是否正常，正常则onu至子架2m有问题，故障则继续向前查看）

↓ ↑

传输设备

↓ ↑--------外环回（从onu机房传输设备上向olt机房传输设备环回，可以查看onu机房传输设备到olt端口是否正常，正常则onu至传输设备之间2m有问题，故障则继续向前查看）

----------------------------------↑onu机房

↓ ↑

室外光路

↓ ↑

----------------------------------↓olt机房

↓ ↑

传输设备

↓ ↑---------外环回（从olt机房传输设备上向olt设备环回，可以查看olt机房传输设备到olt端口是否正常，正常则onu至olt机房传输设备之间2m或传输业务有问题，故障则继续向前查看）

↓ ↑

传输ddf子架

↓ ↑--------环回（从olt机房传输ddf子架向olt设备环回，可以查看olt机房传输ddf子架到olt端口是否正常，正常则onu至olt机房传输ddf子架之间2m或传输业务有问题，故障则继续向前查看）

↓ ↑

olt-ddf子架

↓ ↑--------环回（从olt机房olt-ddf子架向olt设备环回，可以查看olt机房olt-ddf子架到olt端口是否正常，正常则onu至olt机房olt-ddf子架之间2m或传输业务有问题，故障则是olt-ddf子架至olt设备之间有故障需检查）

↓ ↑

↓ ↑

olt设备

----------------------------------------------↑olt机房

六、自动电话通话故障

以已开通的自动电话故障为例：判断自动电话故障是个别还是整栋楼。

1、整栋楼：onu设备故障，从2方面查找原因，通道和供电，最极端（较少）的一种可能是onu设备本身出现故障；

2、个别：一般就是缆线故障，检查卡线端子及墙壁接口等容易出现故障的地方。还有一个特别难以处理的情况，自动电话杂音多，一般就是缆线出现受潮、氧化，目前哈尔滨站采用地插的电话已出现几例了，无法解决，除非换线。

3、l3地址，v5标识电话号码不对，同时和程控交换机侧对应，七、调度电话通话质量故障

1、以中软的调度台为例：哈站改开通的机务候班楼的2m数字话机经常会出现通话质量不好、杂音较多的情况（有时候重启能恢复正常），用了多种方法来尝试解决，换线、换端口、换备用话机等方式，而且把这一情况告知厂家也未分析出原因，最后我们猜测是因为距离接触网较近（不足20米）导致的干扰。把话机换成按键式调度台得以解决此故障。

从这个故障中，以后需要注意距离接触网近的地方尽量不要使用话机，话机虽说便宜但是稳定性不如按键式调度台。

2、调度电话分机（电调）通话故障

3、调度电话供电不足故障

调度电话还有一个常见的故障：调度台与调度分系统距离较远，一般大于500米，需要加装远供模块，确保电压充足。

哈站改二候搬迁时，站台的调度电话缆线割接后，未能立刻接通，新敷设缆线也无误，但是还是忽视一个问题，新敷设的缆线与既有的缆线线径不一致，既有的粗，缆线割接后在末端测量的电压无法达到工作电压，由于线径不足采用并线解决。

八、数据网设备通信故障

数据网设备技术成熟，设备稳定，一般不会出现故障，目前遇到过的就是光模块故障。供货商所供的光模块质量不一定会好，当出现故障了更换就行（有出现过好几次，万兆的光模块）

九、gsm-r移动数字通信系统故障

1、gsm-r移动数学通信系统设备本身也不容易出现故障，一般在开通的时候经常会有驻波比告警，这个在馈缆本身质量没问题的情况下一般就重新做接头就行。

在施工过程中，需要注意几点就是防水和接地。

2、另外也有一个特别需要注意的地方开通c3的线路，2m通道需要进行接口监测，施工时不要遗漏。

g网需要4个2m通道的站点需要等2m端口明确后再成端，避免像连镇全线返工的情况。

3、天线驻波比较大，驻波比测试仪显示无问题，基站网管显示异常

问题原因：驻波比显示仪无法测量靠近仪器处的驻波异常。

解决方式：驻波比测试仪测试时，将功分器代入测量，增加测量距离，可显示机房侧馈线头故障。

4、分布式基站bua与bub天线位置，设计悬挂高度不明确，导致现场安装位置不满足现场覆盖要求。

问题原因：网管显示与现场设备不相符，导致多次调整天线角度。

解决方式：明确bua及bub天线悬挂位置及切换区。

5、过江（湖）大桥场强覆盖较差，易造成水面衍射，导致反复调整天线方位角及俯仰角。

问题原因：水面无线信号衍射，导致切换区乒乓切换。解决方式：切换区尽量避开干扰区。

十、摄像头调试故障

通信专业的摄像头在调试的过程中发现有不少网线头施工质量不好导致的摄像头不通，处理这种故障需要把安装完成的摄像头拆开处理，比较麻烦，这种麻烦在今后的施工中尽量避免，网线成端质量必须保证过硬，提高调试效率。

摄像头的命名需要和接管单位沟通好，避免重新修改。ip地址分配好不能冲突，密码设置也要统一。

十一、ups设备调试故障

1、相序有误：哈站改通信综合楼在ups加电时出现告警，告警信息相序有误。在告知电力专业后由于时间紧迫协调解决时间较长，通过调整线序ups正常工作。

在施工中，电力专业经常会与我们共同确认某某站已供电，需要注意的是在确认的时候相序也要确认，确保通信设备正常加电，较少麻烦。

2、ups设备调试时一定要有（设置）断电又以来电后自动重起功能，不管接没接电池都要有这功能（招标时要求）

十二、各种通道调试不通故障

信号、电力、信息等其他专业通道在调试经常会出现不通的情况，遇到此类问题无非就是网管数据不对或者物理链路的问题。

在处理这类问题，在确保尾纤、缆线、端口、物理接口等无误后与网管沟通一般都能解决。

在施工过程中，故障的发生一般是施工、材料设备质量引起的，因此只有把好质量关才能减少故障的发生，把一些重点、注意点提前注意了，才能避免不少故障，减少人工材料成本，也能为开通节省不少时间。

在设备招标时对odf、ddf、edf、vdf（mdf）的质量一定要注意不能图价低购买质量差的，对odf及光中间配线柜强烈建议采用lc适配器，减少人为接纤造成的故障.。特别是光衰耗不平衡故障由fc适配器造成的太多。

2021年6月16日

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冬天汽车故障篇2

汽车冬季常见故障处理办法

冬季天气寒冷，一些车友会遇到汽车启动困难的问题，主要原因是蓄电池电量不足造成车辆启动困难，正确的处理方法是当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，另外，晚上车辆熄火的同时要关闭cd机、暖风机和照明灯光，防止耗电。

气温急剧下降，暖风使用频繁，有些车主反映暖风风速不够大，暖风风量变小的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞。正确做法是在打开暖风时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响。建议车主朋友要及时更换空调滤芯。

冷车怠速抖动，有些车辆启动时噪音很大，而且车辆怠速时抖动严重，即使是新车启动时噪音都很大，出现这种现象的原因是由于东北地区特别寒冷，热车可以减少发动机的机械磨损，所以一定要在发动机启动后预热5~10分钟，这对车辆大有益处，有的车主在热车时使劲踩油门，认为这样能让发动机热得快一些，其实这是在做无用功，反而会加速发动机磨损;建议车主每行驶2万至3万公里，就对发动机进行免拆清洗。冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，导致轮胎气压不足，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。

车友们在用车的时候，多多少少都会遇到过汽车被轻微划伤的情况，这时漆面会出现轻微的划痕，虽说不太严重，但是看着也不舒服，怎么处理才好呢?

最佳的方法就是，当汽车不小心划伤了，到专门的汽车美容店对汽车进行美容，这样会有效的防止划伤的部位继续扩大，北京洗车王国卡奇亚直营店在处理汽车轻微划痕这方面，拥有成熟的技术。如果是非常小的划痕可以用以下的方法进行处理;

使用补漆笔处理小划痕，如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

涂牙膏也能临时防锈，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，即可起到处理汽车轻微划痕的作用，下雨或洗车后，要重新涂一遍。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

所以在平时车友们对自己的爱车要细心一些，尽量不要将车停在路边，或者车辆来往密集的地方，这样可以有效的避免车漆表面被划伤。

冬天汽车故障篇3

汽车常见故障简单判断和处理

因为是新手，所以对车不是很了解，在入手35以后就恶补了一些汽车方面的知识，这些都是我没事听些汽车维修保养方面的广播整理出来的一些常见故障以及简单的判断处理办法，希望对广大车主有用，有些不一定正确，技术名次啥的也不一定专业，如果说的不对也希望懂行的车友批评指正了。

其实车除了必要的配件故障，许多时候只要保养得当，不会出啥大的问题的。

1：abs灯亮，电脑检测不出来故障码。

解决办法：1，可以检测四个轮子的abs传感器进行清洁或检测，2，可能是abs电脑的故障，更换abs电脑。2：abs灯作专项打死时候亮，右打死方向不显示

解决办法：右前轮的abs传感器故障，清洗检测，更换。3：防冻液不足时候必须马上添加，不能混加。亏些机油对发动机影响不大，但是亏防冻液 会直接损坏发动机。

4：机油加多了就像人吃撑了，走不动（内部动力消耗过多）5：热车不好打着车

热车时候燃油系统具有一定压力值，喷油嘴不干净，汽油会滴漏进燃烧室挥发，使得汽

油混合气过浓，造成打火不好打着。汽油泵泄压，造成供油不足。

解决办法：1，检查汽油泵压力，2，然后清洗喷油嘴。

冷车不好打着车

冷车时候由于燃油系统的积炭过多，在汽油雾化过程中会先有一个积炭吸附汽油的过程，然后才会气化被点燃做功。汽油泵泄压，造成供油不足。

解决办法：清洗进气和燃油系统。

6：大众dsg变速箱，升档降档顿挫感明显，抖动厉害。属于正常现象，厂家设计问题。只能开车提速减速均匀一点，解决办法：可以把合成机油换成矿物油，这样会稍微改善一下。不可能根治的。

7：开车过程中突然失去动力（速度慢下来，卡顿或熄火）

这个首先看是否是油品问题，是否有杂质堵塞汽滤滤网，造成供油不足，也可能是油箱

内部真空，形成气阻现象造成供油不足。解决办法：1，检查油品

2，检查汽油泵压力

8：一箱次油，就会造成氧传感器中毒，三元催化器损坏，或者阻塞汽油滤芯滤网，整个燃油系统的脏污，需要整个清洗发动机。

9：开车时候嗡嗡响的噪音，检查汽车水箱散热风扇，可能是散热风扇扇叶不平衡，导致噪音。

解决办法：检查水箱风扇是否松动，扇叶是否不平衡。10: 油耗开始慢慢升高

汽油压力检测，压力不足容易造成供油过多（喷射力度不够，容易造成汽油气化不完全，这会影响传感器的数据，造成多喷油，而有部分汽油流进燃烧室再气化，汽油混合气过浓，使得点火不足或燃烧不充分。

解决办法：1，检查清洗进气系统和供油系统

2，检查汽油泵压力。

11：汽车怠速抖动 分两种，提速抖动，可能是缸线问题，火花塞丢火现象怠速抖动：1，节气门脏污

2，电喷头喷油嘴雾化情况

解决办法：1，清洗进气系统，2，检查点火系统

3，清洗燃油系统

12：开车方向盘抖动

解决办法：定期对前轮做四轮定位和动平衡（最好是5000公里做一次）

有时候不一定做了四轮定位和动平衡就管用，不是所有维修厂或保养店做的都能到位，有时候做了是白做不管用的。13：汽车满载时到一定速度区间汽车方向来回摆动，不满载或者过了那个速度就没啥问题，四轮定位做了，下摆臂和横拉杆检测了也都没有问题 满载出现问题可能是轮胎或轮毂出现变形，在人少或胎压比较低时候偏差比较小影响不

大，但满载时，轮胎气压变大出现问题则比较明显了。解决办法：检查轮胎或轮毂，看是否有轻微变型，看是否需要更换。

14：汽车行驶过程中到一定速度车身来回晃，摆动。

可能是轮胎磨损造成吃胎，跑偏，或者底盘变型造成共振

解决办法： 1，检查轮胎是否变形。

2，检查转向横拉杆和球头是否松旷

3，检查下摆臂是否变型，球头松动

4，底盘部件是否有松动或变形。

15：冷车启动发动机哒哒哒的响，过一会以后就消失了。解决办法：1，油压不足，需要清理发动机内部 2，是机油流动性下降，需要更换机油。16：凉车启动后怠速高（维持1000转往上）

解决办法：先清洗节气门和怠速阀，故障不能解决在考虑换怠速阀总成或进气门总成。

17：汽车挂挡老拖档，转速越高发动机越明显，分两种情况，1，提速不及时，可能是油品有问题，或者是油压不够，2，挂挡出现顿挫车的情况，就是点火线路问题（缸线火花塞出现问题）

解决办法：1，检查汽油泵压力

2，检查油品质量

3，检查点火系统 18：手动档加档或加速顿车

分三种情况1，发动机动力问题，这种不是很常见。2，传动系统问题

3，燃油供油不足。

解决办法：1，检查燃油喷射状态供油压力值

2，检查喷油嘴雾化状态

3，检查缸线火花塞有否漏火现象

4，检查下摆臂是否松动（前后挫动）

5，检查轴头半轴等是否松动

6，检查压力轴承，半轴轴承等有无异常。19：汽车档位不清晰，有打齿现象，偶尔出现是正常现象，变速箱齿轮咬合不到位，重新摘档，重踩离合再进档就行，一直打齿，解决办法：那就检查离合片是否打滑，检查拨叉轴是否松旷，变速箱齿轮是否磨损严重（把变速箱油放出来，看看里边是否有金属屑）20：汽车开到110方向盘抖，开到120油门踏板开始抖，解决办法：1，做四轮定位和动平衡

2，检查发动机爪垫是否松旷变形

3，检查底盘系统（大梁和底盘是否变型）。

21：怠速加油有哒哒响，踩离合以后噪音消失，是传动系统问题，检查传动系统。爬坡，急加速时候有哒哒哒响，是敲缸，俗称“爆震”，活塞敲击缸筒，可能是1 汽油标号不够 2 燃烧室积炭过多 3 爆震传感器出现故障。解决办法：1，检查汽油质量

2，清洗燃油和进气系统。

3，检查传感器有无故障。22：空调行驶过程中越来越热，失去制冷作用，这就是所谓的“冰堵”现象。空调内部散热不良，冷凝霜把管道堵塞了。

解决办法：1，不要把空调开关调到最低，这样会一直制冷，直到冻住管道为止。

2，检查空调系统的散热情况，看是否有阻塞现象。23：烧机油

解决办法：1，清洗发动机 2，看看油封是否脏污 3，活塞环是否卡滞。24：汽车行驶过程中正常行驶，但是收油门到一定速度有“挫车”感，典型的“收油纵车”现象。喷油嘴滴漏现象，（带档滑行应该是停止喷油的，但现在油会渗漏进燃烧室，造成供油不均，)

解决办法：清洁燃油系统。

25：自动档车型行驶过程中不升档不降档，熄火休息一会重新打车就恢复正常，可能是信号采集或节气门卡滞造成档位卡滞

解决办法： 1，清洗节气门

2，更换变速箱油。

26：汽车行驶过程中偶尔加油没反应，过几秒钟才正常

可能是节气门卡滞，解决办法： 1，清洗节气门

2，调整清洁喷油嘴

3，清洗燃油系统

冬天汽车故障篇4

客户端常见故障及处理办法：

现象1：客户端一运行，即消失

原因1：系统system32进程问题，可能有木马进程.原因2：客户端安装包受到破坏，文件缺失或者不完整。

解决方法：1检测系统中非法的进程，安装有效杀毒软件查杀病毒，注意个人电脑防护。下载学校规定的最新认证客户端重新安装即可。

现象2：客户端提示“找不到合适的网卡”

原因：客户端没有正确获得网卡信息。

解决方法：退出并重新打开客户端，如果问题依旧存在，请将网卡驱动程序卸载重装，如果还是不能解决问题，更换一张网卡。

现象3：客户端常见代码提示如：“目前系统工作环境与软件运行环境相冲突,软件不能正常运行code＝2”等。

code＝2，安装了多块网卡，和服务器要求的不符合，请禁用一块。

code＝3，没有退出认证更改了系统的ip地址。

code=4，1、安装了代理服务器或代理软件，和服务器要求不符合，请卸载代理。

2、系统中病毒mac地址冲突也会提示 code=4.请升级防杀软件查杀。code=5，当用户帐户上的上网余额不足时，就会引起该现象。

code=6，系统错误，重装系统。

code=9，用户pc安装了homeshare代理，或未卸载干净，请优化清理系统。code=104 客户端掉线，由于客户端操作系统自身引起。如有些木马进程()。

现象4：认证失败，没有任何错误提示

原因1：接入网线3、6脚断线,换一根网线试试.原因2：认证程序版本过低，认证组播方式选择不正确，请升级版本或更改认证模式。

原因3：网卡驱动或网卡问题，请重新安装驱动或更换网卡。

原因4：端口模块故障或交换机端口故障，请与网管中心电话报修。

原因5：xp系统身份验证标签前面的勾没有去掉。

解决方法：双击网络连接图标，把属性里面的身份验证标签下“启用身份认证”前的勾去掉。

现象5：认证失败，提示“已达到用户在线最大连接数”

原因：使用的帐号已在线，可能别人使用了帐号，或者帐号没有正常退出。解决方法1：确认自己帐号没有被别人使用，如果确属自己帐号，请带有效证件到网管中心将其帐号下线并修改密码。

现象6：认证失败，提示“ip类型错误”

原因：系统没有获得你正确的ip地址信息，ip地址类型选择错误。

解决方法1：在本地连接属性里面请正确选择指定设定ip或者自动获取ip.方法2：如果ip类型正确还提示，是设置未生效，请重设并重启系统或者重装网卡驱动。

现象7：认证失败，提示“ip绑定错误或接入服务器端口绑定错误”

原因：“ip绑定错误”是用户系统账号所设ip和自助服务网站用户ip信息数据库里的相关绑定不一致,请查对修改一致。

“接入服务器端口绑定错误”是用户账号改变了接入地理位置或接入服务器端口所致，请电话网管中心请求解绑。

现象8：无法认证，提示“网卡未连接上” 本地连接打x

原因：网线未连接好，网线质量差有断线，端口模块坏，网卡问题，交换机端口坏，交换机柜停电。

解决方法：检查网线、端口连接是否正常，确认网线质量无断线，网卡无硬件软件故障，交换机柜是否停电。以上确认还不能解决问题，请电话网管中心报修。现象9：无法认证，认证客户端停顿在：寻找认证服务器。。

原因：网线质量差、没有正确选择“使用私有或者标准组播地址认证”、网卡有问题、防火墙杀毒软件设置过高、或者端口模块、交换机端口问题。

解决方法：检查网线是否正常，认证客户端设置中组播选方式选择是否正确，以及防火墙杀毒软件设置是否过高等，将网卡速率改成10m半双工模式（在实际运行中存在某些线路因质量问题无法进行100m的数据交换），重装网卡驱动或更换网卡试试，如果问题依旧请电话网管中心报修。

现象10：无法认证，认证客户端停顿在：连接认证服务器。。

原因：提供服务的接入层交换机链路连接不正常，可能是汇聚层设备或光纤线路故障或者是网络中心机房服务器部分故障等。

解决方法：请及时通知网管中心报修。

现象11：本地连接显示一会连上一会打x

原因：接入层交换机坏，或网线接触不好或网卡坏。

解决方法：更换一根确认能用的网线或网卡试试，如果周围几个同学现象一样，那就是接入交换机坏，请电话网管中心报修。

现象12：认证成功，但是无法上网。

原因：网关或dns没有设置正确，或者是vlan划分有误以及网络中心服务器故障（如果是区域性故障）；或中了arp欺骗病毒

解决方法：正确设置网关ip（网管中心提供的ip地址）和dns（二个以内）。如

果还是不能上网，将网卡驱动程序重装一遍再试。

如果是arp欺骗请到同网段同学电脑上，在dos上用arp –a 查看网关的对应的arp条目，同自已电脑上对比，如果不一致，则有arp欺骗。然后在不能上网的电脑上对正确的网关mac进行绑定（arp –s yy-yy-yy-yy-yy-yy 其中为网关的ip地址，yy-yy-yy-yy-yy-yy为网关的mac地址）。安装升级防杀软件并将相关情况汇报给网管人员。

vlan划分错误和服务器故障请电话网管中心报修。

现象13：认证成功，可以上qq，但是无法打开网页

原因：dns没有设置正确，或设置没有生效，以及浏览器设置了不可用的代理和浏览器故障，或者dns服务器故障（大区域故障）

解决方法：正确设置dns并重启系统，如果还是不能上网，将网卡驱动程序重装一遍 ,同时确认自身系统ie浏览器是否正常或设置了不可用代理。

现象14：用户不存在或者密码错

原因：不存在的用户名或用户名和密码不对应。

解决方法：确认用户名密码输入的正确性（大小写）如果还提示请带开户证件到网管中心收费处查询。

现象15：本日内不能再使用公共服务

原因：使用公共服务的次数超过了本日限制

解决方法：当天不可再使用公共服务,请找其他可以上网的电脑充值激活。现象16：用户处于开户状态，提示欠费

原因：帐号处于开户状态，但未开通激活，无法使用

解决方法：用公网账号或找能上网的电脑上学生自助服务网站开通激活。

现象17：文件丢失或出现类似“该应用程序调用内存xxxxxxxx,该内存不能为只读”，的错误

原因：系统文件丢失 ；内存调用错误，系统故障。

解决方法：重装客户端程序；必要时重装操作系统。

现象18： 客户端程序无法安装,报xxx安装内核出错

原因：操作系统问题,系统文件丢失或安装过破解客户端卸载不干净冲突

解决方法：优化操作系统,尤其为反安装信息;中止不必要的进程;必要时重装系统。

现象19：使用nvida nforce主板内建网卡的一些用户无法认证用以下方法解决： 方法

1、先到添加或删除程序里面，删除nvidia drivers里面nvidia ethernet driver components，重启电脑，用主板自带光盘重装nvidia ethernet driver 驱动。（注意：最后网络管理软件包不要装！）

方法

2、先到添加或删除程序里面有，删除nvidia forceware network access manager或卸载任何第三方网卡加速软件 如nvidia net mangermant。如果找不到nvidia forceware network access manager，请用方法1解决。

方法

3、如果利用方法1无法解决的，在网卡的属性配置里面禁用掉一些不必要的服务，如网卡硬件防火墙等。

冬天汽车故障篇5

净水站承担分公司工业污水净化任务，拥有大量的各类型设备以及烦琐的操作程序。为了有效的提高生产率和避免各种事故的发生，现将生产运行中常见的故障列出并描述如何处理，确保在生产中的“零事故”并力争“零故障”。

一、集水井水位过低

此现象发生可能由以下三种情况造成：

1、闸门井内闸门关闭或开启度过小：检查确认后开启闸门或 调整闸门开启程度并确认操作机构良好。

2、机械隔栅井内污泥杂物堵塞：检查确认后开启机械隔栅除渣机清除杂物疏通水道。

3、用户排水量猛减：检查确认前两项无问题后可确认为此种情况，可调整一级提升泵的开启频率（频繁启闭）并及时汇报或通过调度和用户进行沟通。二、一级、二级、三级和四级提升泵不上水

此现象发生可能由以下五种情况造成：

1、泵体内有空气：启泵后声音异常伴有泵体轻微震动，如不及时排除可能造成汽蚀现象发生损坏叶轮。检查确认后打开泵体排气阀排除空气，要确认泵体内空气彻底排除干净后方可关闭。

2、泵进、出口阀门关闭未开启：启泵后声音为未带负荷的空旷声并伴有泵体震动。检查确认后开启阀门，但阀门不可开启幅度过大，一定要循序渐进。

3、泵进、出口管道堵塞：启泵后声音嘈杂并伴有泵体和管道剧烈震动。进口可通过泵体排气阀检查确定，出口可通过管道顶部压力表和所对应水池进口和流量计来确定。检查确定后及时切换提升泵并汇报，此种情况操作工无力解决，需要和检修沟通。

4、叶轮脱落：启泵后声音安静泵体和管道没有任何震动。检查确认无前几种情况时可初步认为，由于需要解体才能确定所以需及时汇报并及时切换提升泵。

5、水泵电机电源缺相：启泵后电机不转并发出“嗡嗡”声。此种情况发生时需立即切断电源，否则容易烧毁电机。及时汇报并及时切换提升泵。

三、污水调节池水位过低

此现象发生可能由以下五种情况造成：

1、一级提升泵不上水：参照前面水泵不上水作检查并作出相应处理。

2、一级提升泵流量低于二级提升泵：一级泵进、出口阀门未全开启。检查确认后调整阀门开启度。

3、一级提升泵出口逆止阀失灵：在停泵时形成虹吸对污水调节池中倒抽使水位急剧下降。检查确认后关闭水泵出口阀，汇报联系检修处理。

4、水池开裂渗漏：此状况一般不可能发生，一但发生及时汇报。

5、一级提升泵长时间未开启：此状况如发生必然是操作工操作时责任心不强，需加强责任心并精心操作。

6、超声波液位仪损坏显示零水位：立即汇报联系检修，现场检查水位并确定补水时间改用经验法操作。

四、清水池（清水调节池）水位过低

此现象发生可能由以下八种情况造成：

1、二级提升泵不上水：参照前水泵不上水检查处理。

2、二级提升泵流量过小：检查进出、口阀门是否开启度过小，确认后调整阀门开启度。

3、净水器排泥、反冲洗过度：由于进行此项操作时净水器所有水源不在向清水池供水，全部供给排泥和反冲。所以操作前要调整好清水池水位，并确保操作适当。

4、净水器滤料堵塞：如发生此种情况时会造成滤室压力过大，导致反冲管不间断反冲并无法遏制。此时所有水源会全部供应反冲，不会有水进入清水道。发生滤料堵塞一种情况是脱泥系统失效，无法进行泥水分离致使大量泥浆再次进入净水器恶性循环。此种情况发生时无法挽救，必须恢复脱泥系统并更换滤料。另一种情况是滤料反冲洗时间短力度不够，周而复始导致滤料堵塞。此种情况完全可以避免，要求操作工操作时要加强责任心精心操作，严格执行操作规程。但此种情况一般不会造成所有滤室全部堵塞，如出现个别滤室堵塞可调整水池水位后有针对性的强力反冲洗直至洗净滤料。再一种情况是加药量不够或药效不好导致大量污泥不能絮凝沉淀进入沉降室，污泥颗粒会大量进入滤料之中并填充滤料中的空隙，严重时反冲洗无效。避免此现象要求严格操作规程，确认加药量和避免使用不合格药品。

5、清水道出口阀门关闭或开启度过小：此时会发生净水器反应室水箱污水外溢，净水器处于失控状态。此种情况一般由误操作造成，也可因阀门损坏造成。精心操作该现象不会发生，如阀门损坏可汇报联系检修。

6、清水外排阀门未关闭：此时大量中水由外排管排出，不在进入清水池。此情况多数由误操作造成，也可因阀门损坏造成。检查阀门完好时关闭阀门，如阀门损坏可汇报联系检修。

7、清水池开裂泄漏：此情况一般不会发生，一但发生及时汇报。

8、仪表失灵读数错误：此情况一般发生在冬季夜间，发生时二次表读数一般不会显示为零并会变动。主要是因为清水池为封闭式水池大量蒸发水蒸气由检查口排出，而液位探头安装位置正好在检查口上方，由于冬季夜间寒冷水蒸气在遇到探头时即凝结成水，随后冻结成冰造成超声波探头的错误探测。此状况发生时需到现场检查水位和探头，用干爽软抹布轻擦探头超声波发射面去除冰和水即可。如连续失灵必须计算净水器产水量和水池补水时间，用经验法操作。另外，如属探头实质性损伤，二次表读数一般显示为零并不会变动，此时需立即汇报联系检修并立即改用经验操作法。

五、净水器滤室反冲洗无法停止

此现象发生可能由以下四种情况造成：

1、净水器滤室滤料过脏堵塞：此项参照前条检查处理。

2、净水器清水道出口阀门处于关闭状态：此情况多数发生在停产后恢复生产之时，此情况发生时净水器八个滤室会同时进行自动反冲，但每个滤室的反冲力度都不大。此时无论如何破坏哄吸都不会起作用，停二级泵反冲即停，开二级泵反冲立即开始。处理此状况时首先确定滤料没有堵塞，然后立即检查清水道出口阀门并开启。另一种情况是误操作造成，只要精心操作即可避免。

3、净水器清水道出口阀门开启度过小：此情况发生时八个滤室中会有个别反冲不停无法人为控制，但一般不会同时反冲。此时无论怎么破坏哄吸或强力反冲都无法停止，这主要是因为进水量大于出水量造成滤室压力增大引起自动反冲。处理时检查确定阀门问题后完全开启阀门即可。

4、计时斗排水球阀堵塞或损坏：此情况发生时计时斗内水无法排出，导致反冲哄吸无法破坏既空气无法进入滤室反冲无法停止。此时如是因堵塞引起可旋转排水球阀手柄至开启方向后用铁丝之类物品清通排水阀即可。如是因球阀损坏导致可用两种方法解决，一是暂时停止二级泵供水待反冲停止时更换损坏球阀，二是带水拆除损坏球阀进行排水待反冲停止时安装新球阀即可。

六、净水器滤室手动反冲洗无法引起哄吸

此状况发生可能由以下四种情况造成

1、手动反冲补水球阀损坏：由于反洗是由补水管的进水顺流带走哄吸管和滤室内的空气而引起哄吸，所以此阀门损坏时手动是无法进行反冲洗的。关闭前端阀门后更换该球阀即可。

2、计时斗排水阀损坏计时斗不存水：由于计时斗不存水就无法进行水封，就会有空气不断进入虹吸管和滤室内而无法产生哄吸现象。解决时更换球阀即可。

3、计时斗腐蚀锈通或计时斗补水管腐蚀锈通：计时斗锈通时既不存水。计时斗补水管是由哄吸管顶部接出利用滤室压力升高时对计时斗进行补水，反冲时此管由计时斗内水面进行水封以防止空气进入滤室，如此管锈通时既无法水封。此状况发生时立即汇报联系检修。

4、四级泵供水压力过低：由于手动反冲补水的水源来自四级泵出口，如四级蹦供水压力过低时就不会有足够的带压水源进行补水排除空气，而导致反冲无法进行。处理时可适当提高四级出口压力并立即汇报联系沟通。

七、净水器沉降室排泥无法进行

简称自动排泥，由于此排泥也是利用哄吸原理进行，所以无法哄吸时多数是因为排泥计时水箱补水阀堵塞或损坏造成。该补水阀连接于涡流室内，涡流室内的污泥会慢慢的沉积于该阀门和管道内，此情况发生时用铁丝类物件清通即可。如阀门损坏更换即可。还有一种情况有可能发生，即水箱内哄吸发生管腐蚀锈通时由于空气可从锈通处进入哄吸管而无法引起哄吸，此时需汇报联系检修。另外，如补水阀损坏无法关闭可导致自动排泥连续进行而无法停止，此时更换阀门即可。

八、浓浆泵不上水

该泵不上水可能由以下几种情况造成

1、浓浆泵胶套破损：此状况发生时水泵不会产生异响，多数情况是水泵出水量首先减小，停泵后再启动时无法上水。此情况发生时可切换水泵运行并立即汇报联系检修。

2、浓浆泵补水阀损坏无法开启：此处补水主要是排除泵体内或吸入管内的空气。此情况发生时多数是阀芯脱落，无论怎么转动手柄阀杆都没有停止处，可无止境的转动。处理时切换水泵运行并立即汇报联系检修。

3、浓浆泵螺杆轴断裂：此状况发生时水泵声音立即减小，偶尔伴有异响，停泵后用手盘车时异常轻松，没有任何阻力。切换运行后立即汇报联系检修。

4、浓浆泵吸入口堵塞：次状况发生时水泵会发出空转不带负荷的空旷声并伴有震动。处理时可停泵打开补水阀进行反冲，直至将堵塞冲开为止，如不行需立即汇报联系检修。

5、浓浆泵吸入管结冻：此状况发生多数在冬季停泵时，由于吸入管坡度很小停泵时如回流不净即可冻死。可用废油和破布、烧柴等烘烤冻结处即可。为防止此现象发生，在停泵时可将补水阀打开向沉淀池中少量补水以防止冻结。

6、水泵无法启动：此现象一般是电器部分的问题，多数是因为热继电器跳闸所至。需立即汇报联系检修。

九、离心式脱泥机不出泥

此现象发生可能由以下两种情况造成

1、脱泥机内部溢流调节孔板调节位置不合适：如果此孔板调节位置不合适的话，进入转鼓内的污水是无法有效的进行泥水分离的。但此调节板是调试运行时固定好的，除非固定螺丝松动导致孔板移位。此现象发生时可能出现出水口的出水含泥量突然增高，而出料口在没有堵塞的情况下却没有泥料。此时需立即汇报联系检修。

2、出料口堵塞：如出现此情况可能因以下情况造成，一种是停机时未按操作规程进行清水冲洗导致脱泥机内部有存泥未排出卡在出料口附近，重新启动运行又产生新的干泥料堆积于此造成堵塞。只要严格操作规程就能避免此情况发生。第二种是螺旋输送机未启动或因故障突然停机造成，此时脱泥机还在运行从出料口不断出料并堆积于该出口处造成堵塞。启动系统时要多注意观察并注意巡查即能避免该情况发生。第三种是停机操作时由于螺旋输送机为即停而脱泥机为变频减速慢停，此过程需十分钟时间，此时如脱泥机内还有干料输出就会堆积于出料口重新启动时造成堵塞。此种情况必需改变操作方法，即停机时先停转鼓和螺旋在十分钟后确认以停机并无干料堆积于出料口时再停螺旋输送机。第四种是副电机皮带突然断裂并未及时发现，此时负责螺旋出料的副电机不转导致螺旋不转，大量的泥浆不断进入转鼓干料无法排出造成堵塞。只有加强责任心在巡检时多注意观察才能避免此状况发生。这里如果是主电机皮带断裂同样能造成堵塞，但如果主副电机皮带同时断裂则不会造成堵塞现象发生。另外，皮带断裂时停机也必需先停转鼓和螺旋，而螺旋输送机必需在十分钟后确认无出料时再停。最后一种是螺旋输送机在夜间被冻住，这是因为停机时还有泥料未排除干净造成。避免此状况发生要求停螺旋输送机时一定要确认机内泥料以排除干净。

无论是因为哪一种情况造成的堵塞如不及时发现并及时处理都会造成严重的后果，及时发现可对脱泥机解体清理即可，如未及时发现严重时可能造成机器报废。这里要求操作一定要规范，巡检一定要认真才能避免此故障发生。

十、回流管网堵塞

如该管网堵塞，沉淀池溢流口和脱泥机排水口都会无法正常排水，会造成池水外溢，此时需及时汇报联系检修清通。

十一、电器故障

电器故障有很多，这里我们只简要的介绍一下净水站常见的几种情况。

1、热继电器跳闸：多数情况下是因为超负荷运行造成，此时应及时汇报联系检修。

2、电机温度异常升高：如巡检时发现需立即停机切换运行。此情况可能因下面几种情况造成，一是散热风叶破损，二是电源缺相，三是电机内缺少润滑轴承损坏。这里要求操作工必须简单的进行判断原因并向检修电工陈述。

3、电机烧毁：主要有下面两种情况，一是电源缺相电机温度升高未及时发现，二是超负荷运行时热继电器未做保护跳闸导致电机过热并未及时发现。这里要求操作工必须认真巡检，发现电机有异常声音和温度异常时及时判断并及时处理，汇报时应能陈述大致原因以配合检修。