道路桥梁施工工程预应力施工技术应用
道路桥梁施工工程预应力施工技术应用
摘要：道路桥梁技术发展得越来越快，我们在施工技术方面也有了多种应用方式，预应力技术的应用给我国的桥梁技术工程实现了质的飞跃，本文将从工程概况、道路桥梁施工的前期准备、道路桥梁施工工程预应力施工技术具体应用及预应力施工技术的优化对策这四方面进行阐述。
关键词：道路桥梁施工工程；预应力技术；应用方式、
前言：预应力施工技术通俗来讲就是，我们在木桶使用过程中，会随着使用次数的增加，导致木桶出现裂缝和漏水现象，但是如果我们给木桶周围围上一层铁圈，通过铁圈给木桶周围造成的向内挤压的压力，能够抑制桶内的水向外产生的推力，这样便能避免木桶的损坏。而预应力施工技术就是给桥梁结构施一定的压应力，使受拉区混凝土的内力与外部的压力相互作用，抵消外部荷载严重时出现裂缝。
一、工程概况
本次工程位于某市某区，育翔路长大约为350米、控制红线的距离为25米，育金路长约400米，控制红线距离为15米；在两路之前架桥梁一座，长25米，宽18米，本次施工将采用预应力板梁结构。桥梁工程施工图的设计范围包括路面、排水系统、路灯、支路桥梁及地下线路。工期目标：确保在200天内完成所有的施工任务，按照其标准严格实施。
二、道路桥梁施工前期准备
（一）材料设备的采购及施工人员的组织
按照材料的品牌、质量，对材料进行合理采购，合理分配经费，将物料分批次运进施工地；根据机械设备使用方案，所有机械及有关设备都要经过大修及调试，定期维护，以始终保持备用，对施工作业中所需要的所有设备送相关部门进行检测并取得合格证书，保证其在合法范围内使用；根据施工计划时间合理调配相应的施工人员，在施工前对施工人员进行安全保护培训，需要有严格的安全制度实施，使得后续工程能够顺利推进。
（二）图纸审查与技术要求
在施工前，设计师应该对桥梁工程进行设计，对相关管理人员进行设计的围读培训，与技术人员进行有关施工时出现的问题进行讨论，制作出相关对策，严格采用预应力板梁结构进行施工，总工程师安排相关技术人员在施工时随时监测并汇报工程进度，安排好各个人员的工作安排，按照计划有条理地进行作业。
三、道路桥梁施工工程预应力技术具体应用
（一）在桥梁预制板中的应用
桥梁预制板之所以被称为预制板，是因为它是在工厂制造完成后，直接被运送到施工地点进行安装的。预制板可以根据需要设计为不同规格，也可按照一定比例制成各种形状，以满足工程中对构件外形要求。预制板的具体尺寸涵盖了跨度、宽度、厚度以及其所能承受或承受的载荷等级。预制板一般分为两种形式即现浇式和预制拼装式。预制板制作的核心目标是确保再版时的空心部位不会受到压力，因此在这个位置注入混凝土是无效的，这样可以将不会受到压力的部分清空，从而达到减少重量和降低成本的效果。由于预制板可以有效地防止因温度变化引起裂缝产生，从而避免了一些安全事故的发生。显然科学技术的进步，使得预应力技术在实际的桥梁预制板制造中，采用钢绞线作为预应力钢筋，能够增强桥梁的稳定与抗震能力。
（二）在桥梁混凝土结构中的应用
将预应力技术应用于桥梁混凝土结构不仅提高了整体混凝土结构的强度，满足其实际工程中的要求，也更加确保了混凝土对材料预应力的检测技术。另外，采用预应力技术能够减少由于应力作用导致的桥梁混凝土结构形变机会，从而确保整个工程质量的可靠性。例如，在特定的桥梁项目中，可以考虑首先张紧预应力钢筋。这就要求在对混凝土进行浇筑前，首先要先张拉预应力筋，将其固定到底座结构上，再进行混凝土的浇筑；其次必须等到浇灌的混凝土硬度达到75%，这样才能确保预应力筋和混凝土得到充分的融合，便能利用粘性给混凝土增加其预应力，防止预应力筋本身的张力破坏混凝土的凝固。预应力技术的广泛应用，对道桥的整体质量有着很大影响，也成为衡量道桥质量的重要标准之一。主要是在路桥工程中运用混凝土模块增强路桥整体的承重，确保路桥的整体结构可以承受较大的外界压力，如果承受的外力过大，就需要对预应力技术的应用进行调整。
（三）在桥梁受弯构件中的应用
在目前的桥梁工程施工实践中，受弯构件的质量与桥梁整体质量之间存在相互影响作用，因此，为确保受弯构件的质量，必须采用科学的预应力技术。例如，在进行桥梁项目建设时，施工人员会选用箱梁或者是大型的钢混T型梁等特殊的建筑部件。尽管这些部件在一定程度上能确保桥梁的弯曲性能，但它们的造价成本较高，难度也相应加大。因此，施工团队最可能会选择在桥梁的弯曲构件中增加高强度的碳纤维作为加固材料。这种纤维因为其固有的强度特性，如果与预应力技术相结合，将会大大提高桥梁的弯曲性。所以，即便受弯构件的负荷达到了压应力的极限，也能通过碳纤维的高拉伸力，防止因弯曲导致的构件受损，确保桥梁工程施工的整体质量。
（四）桥梁加固建设时的应用
近年来随着我国经济实力的提升，现代交通运输行业也伴随着建筑工程行业得到快速增长，以至于对公路和桥梁工程质量有着更高更严格标准。因此，在桥梁的运营过程中，相关机构越来越重视桥梁的加固工作，他们通过加强桥梁的结构来进一步增强或恢复桥梁的承载能力，确保车辆的安全通行。其能有效地增强工程钢筋的加固应力和桥梁加固部件的承载能力。在此过程中，使用体外预应力加固方法的基础条件包括：（1）原始构件的混凝土抗压强度必须不得低于20MPa，并且不能使用纯素混凝土；其次，长时间的使用环境中，温度不应超过60℃。与其他加固方法相比，体外预应力加固法具有以下明显优势：它将加固和卸载功能整合在一起，从而实现更好的协同工作性能；（2）在加固过程中，强度和刚度都得到了加强；（3）这适用于对超筋截面构件进行加固处理；（4）加固构件的承载能力得到了显著的提升；（5）体外预应力加固技术具有较强的适应力。下图所展示的是整体预应力加固法，便是桥梁工程中最常见也最常用的加固方法。
图1 预应力索加固
四、道路桥梁施工工程预应力施工技术优化对策
（一）加强施工过程控制
涉及预应力管道与锚垫板的设置、混凝土的浇筑过程、预应力筋的裁剪、束体穿透、张拉以及压浆等多个步骤,除了严格遵循相关规范和规定外，还需要在这个工程项目中增加以下三个方面的检查工作:首先预应力管道定位是否正确检验，此项检验未得到证实，混凝土施工不允许；其次张拉前对预应力筋的安装和孔道的通畅性检查，该项检查如果没有进行确认，就不能进行张拉作业（张拉作业依旧按照原先条款及要求作业）；最后水泥浆的配制和孔道压浆工艺检验对停止压浆时浆液可能出现返流现象十分重要，需要在孔道浆液入口处安装止回阀。
（二）配备相关的质量检测设备
以桥梁工程施工为例，孔道压浆质量检测是非常重要的，其频次建议是预制梁板根据构件数量不应小于1块，并抽查不应小于3块，被抽查构件应全部孔道；对于体外预应力、环形筋、无粘结筋、竖向筋以及先后连续梁的负弯矩段，预应力的孔道比例不应低于10%，并确保至少检查3束孔道；对于连续梁桥、连续刚构桥、合拢段和预应力盖梁这些现浇构件，建议在每一个断面或节段前进行检测。每个断面或节段的孔道比例不应低于20%，并至少抽查5束孔道，若少于5束孔道则应进行全面检查。我们必须严格执行预应力施工的过程控制，以确保施工的质量达标。
结语
综上，从以上几方面可看出，我们目前在道路桥梁工程上对预应力技术的使用越来越频繁，虽然也会有许多问题的产生，但我们只要在前期准备工作做足，做好应对及检测方案，就能提高施工效率，缩短周期，降低成本。在今后的桥梁工程建设中，使用越来越多的新兴技术，为我国桥梁工程行业的飞跃发展做出一定的基础，将新兴技术发扬推广出国门。
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