高速救援劳务合同汇总10篇
高速救援劳务合同明确双方权利义务，保障救援服务质量与时效，确保人员安全与合理报酬，促进高效合作与及时救援。以下是阿拉网友为您整理的高速救援劳务合同汇总10篇优秀范例，供您学习参考，希望对您有帮助。
高速救援劳务合同【第一篇】
随着现代交通工具的普及和道路的不断改善，高速公路成为人们出行的首选。然而，高速公路上的交通事故和故障车辆常常给行车安全带来威胁。高速清障救援作为保障交通安全的一项重要工作，旨在尽快地排除故障车辆，恢复道路畅通。在多次参与高速清障救援的经历中，我深深体会到这项工作的重要性和挑战性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。
首先，高速清障救援需要充分的专业知识和技能。不论是面对机械故障还是交通事故，都需要清障人员具备扎实的机械知识和操作技能。清障车辆的操作需要对底盘、起重装置等进行熟悉，还需要对不同的故障车辆进行正确的拖移和牵引操作。另外，清障人员还需要熟悉应急救援的相关法律法规和操作程序，能够快速判定现场情况，做出正确有效的决策。只有具备了充分的专业知识和技能，才能够应对各种突发情况，确保清障工作顺利进行。
其次，在高速清障救援中，团队合作至关重要。清障工作往往需要多人协作，每个人都有自己的职责和任务。在面对紧急情况时，团队成员之间需要保持紧密的沟通和配合，共同解决问题。一方面，团队成员之间要相互支持，共同面对工作中的压力和风险；另一方面，团队成员之间要相互信任，将个人能力和经验发挥到最大，提高工作效率。只有通过团队合作，才能够在最短的时间内排除故障车辆，保证高速公路的畅通和行车安全。
再次，高速清障救援需要具备良好的应急处理能力。在清障过程中，往往需要面对紧急情况和突发状况。这时，清障人员必须能够迅速做出正确的决策和应对措施，确保现场的安全和稳定。比如，当发生交通事故时，清障人员需要迅速判断事故类型和受伤情况，采取适当的急救措施。而当故障车辆无法拖移时，清障人员需要准确判断车辆故障原因，并及时联络维修单位，保证车辆尽快得到处理。只有具备良好的应急处理能力，才能够在清障救援中保持冷静和果断，做出正确的判断和决策。
此外，高速清障救援也需要应对心理压力和身体疲劳。长时间的工作和不规律的作息往往会给清障人员带来身体疲劳和心理压力。面对各种紧急情况和困难，清障人员需要保持积极的心态和坚强的意志，勇于面对困难和挑战。同时，他们还需要关注自己的身体健康，合理安排工作和休息时间，保持良好的体能和精神状态。只有健康的身心素质，才能够更好地完成高速清障救援工作。
综上所述，高速清障救援是一项具有挑战性的工作，需要清障人员具备专业知识和技能，保持良好的团队合作精神，具备良好的应急处理能力，同时应对心理压力和身体疲劳。只有做到这些，才能够有效地保障交通安全，维护高速公路的畅通和行车秩序。作为一名清障人员，我将继续努力提高自己的专业素质和能力，为保障交通安全和服务大众做出更大的贡献。
高速救援劳务合同【第二篇】
随着社会的不断进步，人们的生活节奏也在不断加快，交通事故也日益频繁，因此高速救援也变得越来越重要。作为一名高速救援人员，我有着丰富的经验和一些心得体会，接下来将通过五段式文章，分享我的高速救援心得体会。
第一段：引入。
高速救援是一个极其紧急的工作，救援时间对于救助伤者的生命安全至关重要。在这个职业中，人员的能力、技术和经验的累积都至关重要。幸运的是，通过我的经验和能力，我已经成为了一名经验丰富的高速救援人员。在过去的几年中，我遇到了各种各样的情况，因此我想通过这篇文章与大家分享一些我的心得体会。
第二段：寻找定位。
在接到高速救援通知后，我们需要快速地定位事故地点。在这个过程中，我们需要熟练掌握GPS和地图，以确保我们可以快速到达事发现场。此外，我们还需要注意通过无线电进行相互之间的通讯和协调，以确保我们可以在短时间内到达现场。
第三段：快速排查情况。
到达现场后，我们需要快速评估伤者的状况，并采取相应的紧急救治措施。在这个过程中，我们需要熟悉各种急救技术和器具，并且能够熟练运用。同时，我们还需要协同其他的医疗队伍，进行救治和转运。
第四段：保护现场，保障安全。
在救援过程中，我们必须时刻注意保护事故现场，并保障救援人员的安全。保护现场可以尽可能地减小事故的影响，减少次生事故的发生。在保障安全方面，我们需要了解安全设备和事故处置的流程，并且在每一个环节都需要格外谨慎。
第五段：反思总结。
经过多年的救援工作，我意识到一个好的高速救援团队需要有高度的组织能力、协同能力和个人能力。同时，我们还需要积累丰富的救援经验，并且能够在最短时间内拿出最佳方案。在救援过程中，我们需要不断地总结，发掘问题，并且不断改进我们的工作方式。
总之，高速救援是一项非常重要的工作。通过我的经验和心得体会，我希望能够向更多的人介绍这个职业，并为高速救援行业做出积极的贡献。同时，我也希望在未来的救援工作中不断提升自己的能力，为更多的人提供及时的救援服务。
高速救援劳务合同【第三篇】
高速公路是现代交通系统的重要组成部分，但也常常发生交通事故。高速救援成为了我们生活中不可忽视的一部分。作为一名高速救援人员，我深刻体会到了救援工作的艰辛和重要性。在多年的救援工作中，我积累了一些心得和体会，希望能与大家一同分享。
第二段：保持冷静。
在高速公路上，交通事故发生时，救援人员首先要做的是保持冷静。事故现场常常处于混乱状态，人们情绪激动，容易失去理智。当救援人员到达现场时，要通过自己的冷静和专业知识，稳定事态，安抚现场其他人员的情绪。只有保持冷静，才能够更好地完成救援任务。
第三段：快速反应。
高速救援的特点之一是要求速度快。在高速公路上发生交通事故，时间就等于生命。因此，救援人员必须做到快速反应。在接到报警后，要第一时间赶到现场，做到雷厉风行。同时，救援人员需要在短时间内掌握现场的情况，采取相应的救援措施，为伤者争取最佳的救治时间，最大限度地减少伤亡。
第四段：安全第一。
尽管救援任务紧急，但安全仍然是最重要的。高速公路本身就是一个危险的环境，加之交通事故发生时，往往伴随着火灾、爆炸等风险。因此，救援人员必须将安全摆在第一位，保障自己的安全，才能更好地完成任务。在救援过程中，要佩戴好安全装备，严格遵守交通规则，保持足够的警觉性，确保自己和他人的生命安全。
第五段：团队合作。
高速救援需要团队合作。在救援现场，救援人员需要分工协作，利用有限的时间和资源，做到人员迅速、分工明确、有序进行。只有团结一心、密切配合，才能更好地应对各种突发情况。同时，救援团队之间也要进行有效的沟通和配合，形成整体合力，提高救援效率。
结尾段：
高速救援是一项光荣而艰巨的工作，也是一项要求高素质和高技能的工作。通过多年的救援工作，我明白了救援人员的职责与重要性。保持冷静、快速反应、安全第一和团队合作，是高速救援的关键。只有在各个方面都做到了，才能更好地应对紧急情况，确保高速救援工作的顺利进行。作为一名高速救援人员，我将继续努力，在事故发生时第一时间赶到现场，为伤者提供最及时的救援，为社会减少损失，为人民群众的生命安全保驾护航。
高速救援劳务合同【第四篇】
四月即将离去，留下一个个坚实的脚印，接踵而来的又是繁忙的五月天，一个浮躁的季节。在过去的一个月里,在________高速领导、各部门同事的配合和协助，及班员的支持下，我班基本完成了自己岗位的各项职责。以下我将自己及班里的工作情况简要述职如下。
一、主要工作情况。
1、突发事件方面。
4月份我班当班期间记录交通事故3起，其中重大交通事故1起;市电停电1起;计重事件15起;隧道事件4起;协助交警拦截车辆3次4辆;其他特殊事件27起，其中包括总甫a内广场货车起火事件，清明节车流高峰，重、特大交通事故应急处置联合演练等。我班发送宽乐通信信息21条。期间，我班严格按照监控中心相关作业文件执行，积极配合各科室、部门，做好事件记录，上传下达执行到位。
2、重、特大交通事故应急处置联合演练。
此次演练活动由____高速及其他相关单位共同参演，中心领导高度重视，我监控中心在期间担任极其重要的环节，这不仅是联合演练，也是对监控中心的检查。期间，并不是我班当班，在科室领导的要求及号召下，我班班员积极参与观摩，到监控中心参与学习，做好学习笔记。本人参与演练，感受到此次演练的庄严及演练的重要性。
3、其他活动方面。
4月份期间，我班与监控3班、4班组织聚餐活动，班员积极参与，班员凝聚力得到提高，三月份计划基本完成。并积极参与科室组织号召的活动，________________参与文化会演，______________参与韶赣高速篮球赛等。
二、存在问题及建议。
1、事物总有双面性，由于________同志参与文化会演需经常排练，导致我班上班人员缺乏，在中班、早班期间有时未能及时接听电话。这也是个锻炼的时机，班员在此期间工作效率得到一定的提高。建议新选拔的监控员能及时培训及时分发到各班，缓解人员不足的压力。
三、近期计划。
1、做好五一黄金周车流高峰的应急准备。
2、积极参与5月份________高速篮球赛。
3、继续加强监控及收费业务。
高速救援劳务合同【第五篇】
甲方：
乙方：
根据《_合同法》及有关法律法规，结合本工程具体情况，本着平等自愿、协商一致的原则，甲乙双方同意签订本合同，共同遵守。
一、合同期限。
本合同有效期：自20__年4月20日至6月30日。
二、项目名称及工程地点。
1、工程项目名称：
2、工程项目地点：
三、乙方工作内容。
2、乙方按与甲方约定的工种和人数按期进场后，应保证人员的相对稳定，不得擅自违约离场，如需增减人员，应同甲方协商解决。
3、乙方在该工程项目从事施工，并按甲方安全生产、施工质量、施工进度和施工环境等管理要求，完成约定的工作量。
四、甲方责任：
高速救援劳务合同【第六篇】
一年来，在站长xx的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。
第一、在服务态度方面。
我知道收费员的形象是代表了整个xxx收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二、收费工作方面。
在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是xxx月xxx日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是xxx日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。
我是一名刚加入高速公路收费员队伍仅仅几十天的年轻姑娘，所以自己对收费业务还是很生疏，工作中并没有做出什么轰动业绩。相比众多同事，他们长期坚守在平凡岗位上，将他们自己温暖贴心的微笑和语言奉献给来自天南地北的司乘人员，这使我受到感动和教育!几天的学习中在班长和老收费员的的悉心教导下，我由最初的紧张不安到现在可以熟练操作收费程序。
现在我把这段时间工作的心得和感想总结：
微笑服务是高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务的关键所在，收费员在工作保持微笑，这既是对别人的尊重，也是对爱心的和诚心的一种品德美得表现。每天上班要和各种各样的的司机打交道有时遇到不理智的司机对收费标准感到不满，出言不逊、满腹牢骚时，我的心情真的很不好，从来都没被人这么骂过，但依然要保持平和的心态甜美的微笑和优质的服务向司机耐心解释一切!使他们能够理解我们的工作，从而配合我们工作。当然也有让我感动的瞬间有些素质高的司乘人员经过的时候见你笑的那么甜也会问：今天碰到什么高兴的事情，笑的真甜，这些也是对我工作的肯定和鼓励。
记得有次在绿色通道上班时，由于自己的粗心大意，导致少了20块，当时心里真的很忐忑不安，脑海一直在想，那一刻我认识到了自己的业务水平还是不够，同时也对自己的疏忽感到羞愧，所以下定决心，努力学习，提高业务，防止和减少错误的发生。
有了上次的教训在收费工作中我勤学苦练不懂就问，现在能够熟练操作流程。熟练各种车型的收费性质，做到每一辆车核实车型，熟练点钞，找钱，细心打票，，同时碰到不懂的问题请示班长有用的降低了错误率，跟着时间的转移上岗次数的增多，工作的效率也提高了。
在我看来收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着大量汽车尾气，还要面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着天南地北的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。
而在外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕而神往。殊不知也有自己的艰辛和不易，由于收费人员工作的特殊性，决定了他们的付出比得到的将更多。收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律，上班期间自由度极小，不能随意离开征费岗位，上厕所不能超时;再者,收费站是服务窗口，是展示高速公路良好职业形象的窗口。要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务，我们心甘情愿!
我知道，无论在哪个方面我离效率要求都有很大差距，但我会积极配合班长的工作经由过程不断进修来提高自己的营业能力提高素质，做一名领导放心，司机满意合格型的收费员。
高速救援劳务合同【第七篇】
20xx年是许*南高速公路通车运营的第一年。半年来，在公司领导班子的正确领导下、在公司全体员工的共同努力下，公司克服了雨、雪、雾等恶劣天气及阻路等突发事件，紧紧围绕“靠服务占市场，向管理要效益，以改革求发展，用创新争一流”的经营方针，团结一致、开拓创新，较圆满的完成了上半年的工作，为实现20xx年全年经营目标奠定了良好的基础。现将20xx年上半年工作总结如下：
在公司通车典礼上，董事长向社会各界做出了“加强养护保畅通、规范管理创造一流、资本运作谋发展”三项承诺，按照三个承诺的要求，围绕经营工作总体思路和工作目标，回顾半年来的工作，主要表现在以下几个方面：
（一）通行费征收稳步提高，超额完成上半年征收目标。
通行费征收是公司赖以生存和发展的根本，通行费征收管理工作也是各项工作的重中之重。20xx年，公司通行费的征收目标是2亿元。截止到5月份，公司通行费的实际收入为75486336元，比原计划超额完成2977365元，6月份预计收入16000000元。上半年累计收入91486336元，占全年计划收入的45。74%％超出了上半年公司制定的通行费收入计划。
（二）日常养护工作实施，确保路况良好。
围绕公司经营工作总体思路和工作目标，养护管理工作以“建设是发展，养护也是发展”为指针，切实改变重建轻养、重突击性养护轻经常性养护的倾向，对高速公路路况，特别是建设期质量存在缺陷的重点段和重点部位加强养护检测。以“提早预防，及时养护，立足小养，避免大养，确保有良好路况”为具体出发点，以“学习先进的养护技术，提高管理水*”为标准和具体要求，提高养护工作的管理水*。截止到20xx年6月21日，养护工程管理部收到路政部门发的“维修通知”共138份；收到养护中心、各养护工区的“巡查报告”41次。经过核实补充后，给高发实业公司下达“养护任务单”12次共149处的护栏维修位置，下达“维修通知”83份，保证了高速公路的安全运营，维护了许*南高速公路的形象。
（三）及时采取有效措施、确保道路安全畅通。
路政管理工作在上半年的工作中，克服人员少、装备不足、工作量大等种种困难，实行科学管理，严格落实24小时巡逻制度，提高路政人员的业务水*和应急反应能力，对超载超限车辆进行严厉的查处，对交通事故进行迅速有效的处理，对因雨、雪、雾等恶劣天气造成的道路行驶危险的情况采取封道、分流等多种形式确保通行安全。截止六月底，路政大队累计上路巡逻262613公里，处理交通事故230起。全线封道67次，累计封道668小时。累计查处超限车辆2500余次，有效遏止了高速公路的超载超限现象。
（四）编制了公司20xx年度收支计划和公司“十一五”发展规划（草案）。
企业发展部根据部门提出20xx年度收支计划与各部门进行了费用项目的衔接，将各项费用指标细化，做到切合实际，达到公司内部控制的目的。收支计划已提交经理办公会讨论，近期即可下发。根据省建投的通知要求，结合公司实际，编制了公司“十一五”规划（草案）。规划结合国家当前的经济形式，高速公路市场的发展趋势和河南省“十一五”发展规划的思路，把公司的发展分为三个阶段，第一阶段：强化公司内部管理，确保通行费应征不漏；加强养护管理，提供优良通行环境；提高服务水*，树立良好形象。第二阶段：充分利用资本市场功能，广开融资渠道，想方设法筹措资金；利用在资本市场募集到的资金和公司通行费收入，投资开发新的路桥项目，实现主营业务的持续发展、滚动发展。第三阶段：在突出、稳定主业务的基础上，寻求与公路行业相关或具有良好发展前景的投资机会，培育新的利润增长点。公司的发展目标是达到“四个一流”，即“一流的管理、一流的路况、一流的效益、一流的形象”；争取在香港主板上市成功，成为河南省在香港唯一的基建公路项目上市公司；5年内发展成为“主业突出、综合经营、管理规范、业绩优良”的现代化大型公路企业。
（五）增加道路标志标牌，加强巡查、维护公司路产路权不受损失和侵害。
省交通厅3月份要求对高速公路部分标志、标牌进行整改。路产管理部在养护工程部配合下，根据董事会和省交通厅要求5月初已对许*南路口需增设的标牌增设、整改完成。这样既方便了司乘人员进入许*南高速公路，也增加了通行费的收入。路产管理部协助路政大队实行严格管理，落实各项责任制，落实路政巡逻制度、路政车辆管理制度等，严格24小时巡逻制度，同时采取互相监督的制约措施。做到发现问题及时制止和处理，确保路产损失得到足额赔偿和收缴。截止5月底共发生交通事故172起，路产损失60。96万，获赔金额40。66万，赔偿率66。7%。制止违法施工和违章建筑、违章种植126起，裁处违章建筑8处。切实维护了公司的路产路权。
（六）对遗留工程实施管理。
由于建设期还留有大量的施工任务，因此在各服务区和京珠立交区均有逃费车出入口，给公司正常的运营造成了损失。鉴与此现象，公司领导同相关部门到现场研究，确定方案，并多次安排施工单位采取打护栏、砌墙、挖土、挖沟等措施进行封堵，尽最大能力为公司挽回损失。公司为了保护当地群众的利益，根据省交通厅统一要求，对沿线积水通道进行处治。根据对沿线通道积水情况进行现场核实，并针对不同情况确定处治方案，组织施工单位进行施工。全线共处治积水通道63道，对于群众提出及新产生的积水通道一定做到发现一处，整改一处，绝不因通道积水影响沿线居民的生产、生活。
（七）完成了20xx年度财务决算和20xx年度财务预算工作。
结合中介机构的年报审计意见，财务部于2月份完成了20xx年度的财务决算工作。截止到20xx年年底，公司帐面资产36。2亿，其中工程建设（加上借借款）32。78亿。公司运营结余—90。8万。
由于我公司高速公路20xx年12月才通车运营，在制订20xx年度财务预算方面没有往年数据可供参考，财务部结合公司各部门提供的费用需求、企业发展部制订的20xx年度收支计划和同行业其他公司的相关资料，于3月份制订了200xx年度财务预算，为20xx年我公司财务控制做好数据准备。
随着许*南公司由建设期转入运营期，公司机构和人员发生了较大的变化，特别是公司团员青年的人数大幅增加，公司原有的团支部设置与其承担的任务和责任已不相适应。公司党总支向省建投团委递交了建立许*南团委的请示。
根据《团章》及省建投团委《关于建立**青年团河南省许*南高速公路有限责任公司委员会的批复》（豫建投团[20xx]1号）文件批复，党群工作部组织了各基层单位团支部委员、团员代表的民主选举和基层团支部委员参加的竞争公司团委委员候选人的竞岗演讲。依据演讲成绩，经公司党总支研究，结合公司实际推荐了6名团委委员候选人并报请省建投团委批示。
5月27日，在省建投团委的指导下，公司组织召开了许*南公司第一次团员*，由团员代表无记名投票选举产生了团委委员5人。
随着公司机构和人员设置发生了较大变化，公司已具备成立党委的条件，在省建投党委和公司党总支的正确领导下，我公司向省建投党委报送了成立公司党委的请示，经省建投党委豫建投党委[20xx]19号、23号文批复，同意建立*河南省许*南高速公路有限责任公司委员会，并成立了*河南省许*南高速公路有限责任公司委员会筹备组。
公司党总支下设五个支部于20xx年6月16日经豫建投党委[20xx]30号文批复成立，到20xx年6月16日满两年。党的基层组织的总支部委员会、支部委员会每届任期两年或三年，任期届满应按期进行换届选举。为尽快做好成立公司党委的准备工作，在公司党委筹备组的领导下，我部于5月1日下发通知组织各支部召开党员大会，采用无记名投票的方式，完成了党支部调整、换届选举工作。
（九）整理上报董事会材料，为公司员工争取工资福利。
公司进入运营期后，新增员工较多，由于工资总额未确定，一直发放的是临时工资，基层单位的员工更是只发放了基本工资。为了稳定职工队伍，人力资源部克服人员少、任务重的事实，加班加点的制定出定岗定编的意见以及工资总额的请示上报董事会，这是关系着全体员工切身利益的。
（十）公司内部报刊《许*南人》成功创办六期。
报纸是经济建设的工具、报纸是传播知识的工具。报纸不但要成为企业内部沟通信息、上情下达、表扬好人好事、丰富员工业余生活的工具，更要成为展示企业形象的一个重要窗口。公司领导就是看到了报纸在一个企业里的重要的作用，提出要创办企业内部报刊《许*南人》，迄今为止已成功创办了六期。在办报的版面内容上，一版二版是公司重大活动和公司领导讲话精神及各部室、基层单位本月发生的重大事件。三版四版主要以刊登员工的工作心得和文学创作。如今，员工们都积极踊跃的投搞为能办的更好增砖添瓦。每期报纸出来后，员工们都争先恐后的抢着看，甚至带回家让家里人看。“对内提高企业凝聚力，对外树立公司形象”是我们今后办好《许*南人》的目标。
（十一）企业文化丰富多彩，职工生活逐步改善。
公司在培养员工工作技能的同时也注重丰富员工的业余生活，时常的举办一些团体活动来促进公司的凝聚力和员工间的友谊，公司员工对此也表示出了极大的热情。并在省建投组织的各项活动中取得了较为骄人得成绩。同时公司为照顾基层收费站员工特别根据他们的工作性质更改了就餐时间，并让食堂改善伙食，根据季节合理安排、科学的调整食谱保证员工的就餐质量。
公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成绩，较好的完成了各自上半年的工作任务，这些是全体员工共同努力的结果。但是，在工作过程中也存在着一些问题。主要有以下几个方面：
（一）营运工作：一是工作布置多、检查落实少，致使一些工作安排流于形式、走过场，管理滑坡、站容站貌差、窗口意识不够、服务态度生冷、损坏了公司形象。二是一些收费人员以为与公司签定劳动合同后即端上了铁饭碗，放松了自身要求，内务管理积聚下降、优胜劣汰的激励鞭策机制没有贯彻到为；三是随着双超治理力度的加大，下半年的征收任务形式严峻；四是一些工程遗留问题处理不够及时，尤其是服务区封闭、南阳*顶山地下通道积水严重、站区水电、灯具照明、排水设施的维修，今年拟通车项目与我路段连接处的完全封闭、交通管制力度不够。
（二）养护工作：一是日常养护施工单位的招标问题。依据今年董事会确定的公司养护规划，养护施工全部对外委托。xx年5月10日交通厅下发了豫交工[20xx]63号“关于加强高速公路养护工程施工招投标管理工作的通知”文件，明确要求养护施工单位要通过公开招标进行选择。二是出现涌包、坑槽的沥青路面的处治问题。目前，全线有几处沥青路面出现涌包、坑槽、跳车等病害、急需进行处治。经过养护部多次督促，高发实业公司以养护协议没有签为借口，迟迟部进行处理，致使这几处的病害越来越严重。如另找单位来施工，又担心价格等问题以后扯皮。三是由于办公程序繁琐，且个别部门办事拖延，甚至个别人有意刁难，致使多家合作单位完成任务后几个月拿不到工程款，直接影响以后的工作进展。
（三）路政工作：一是路产管理部门现在仅两人，人员少，对又些工作明显力不从心，建议尽快增加一名又经验的工程技术人员二是路政人员，装备不足。路正支队现有队员58人，管辖164公里，人员严重不足，路政队员长期加班加点工作，仍然满足不了工作的要求。此外，路政大队现仅又一辆清障车，两辆巡逻车，对满足工作需要还又很大的差距。三是路政人员工作经验不足，综合业务素质还需进一步提高。路政队伍刚刚组建，大部分人员没有从事过路政工作，工作经验又限，处理应急和突发事件的能力较弱。因此，在工作中难免会出现一些这样那样的失误，造成工作不到为。加强路政队员的业务培训，提高业务素质是一项长期不懈的工作。
高速救援劳务合同【第八篇】
高速公路是现代交通网络的重要组成部分，而在高速公路上，因为车辆速度快、流量大，事故频发，对高速救援的要求也更高。作为一名高速救援人员，我参与了多起高速交通事故的救援工作，积累了一些关于高速救援安全的心得和体会。在这篇文章中，我将分享我从高速救援工作中得出的几点宝贵经验。
首先，要时刻保持冷静。高速道路上的事故现场常常混乱不堪，车辆受损、伤者惊慌失措，这需要救援人员保持冷静。作为救援人员，我们首先要稳定心态，全身心地投入到救援工作中。不管现场多么混乱，我们永远不能慌乱，只有保持清醒，才能够更好地应对突发状况，确保救援安全。
其次，要做好预防措施。高速交通事故的现场危险多多，救援人员必须严格遵守预防措施，确保自身安全。我们每次救援都会穿上明亮的防护服，并佩戴好安全帽和手套。此外，我们还要事先对救援工具和器械进行检查，保证其正常运行，以免发生意外。预防措施虽然简单，但却能有效地保障救援人员安全。
第三，要合理规划救援方案。高速救援需要在短时间内做出决策并实施救援计划，因此我们必须进行合理规划。在接到救援任务后，我们会迅速了解现场情况，分析危险因素，并量力而行地确定救援方案。对于不同的事故，不同的伤者，我们会根据实际情况选择合适的救援措施，确保高速救援的顺利进行。规划救援方案不仅是为了保障救援人员安全，更是为了更好地救治伤者，降低事故后果。
第四，要加强团队合作。高速救援是一个团队合作的工作，只有团结一心、密切配合，才能提高救援效率，降低风险。在救援现场，我们之间互相帮助、互相配合，以确保伤者得到及时的救助。每位救援人员都有自己的职责和专长，我们会根据实际情况合理分配任务，确保各环节顺畅进行。团队合作不仅能够更好地应对突发情况，还能增强团队凝聚力和执行力。
最后，要不断学习和提高。高速救援的工作需要救援人员具备丰富的知识和技能，因此我们必须不断学习和提高。每次救援工作结束后，我们会及时总结经验教训，不断改进救援方法和流程。同时，我们还会参加相关培训和学习，提高自身的专业素养和技能水平。只有不断学习和提高，才能更好地应对各种突发情况，保障高速救援工作的顺利进行。
总结起来，高速救援是一项充满风险的工作，只有保持冷静、做好预防、合理规划、加强团队合作和不断学习提高，才能确保救援人员的安全，并更有效地救助伤者。作为一名高速救援人员，我将始终秉持这些原则，不断提升自身素质，为人民群众的生命财产安全守护一方平安。
高速救援劳务合同【第九篇】
甲方：
乙方：
甲乙双方根据《_合同法》、《_建筑法》及相关法律法规，在平等自愿、充分协商一致的基础上，为了明确双方在施工过程中的权益和责任，根据本工程的实际情况，双方签订以下条款。
一、工程名称及地点：
二、承包方式：包工包料，包制作安装。
三、样式要求：以图纸要求和甲方要求为准。
五、付款方式：合同签订，材料到场，负责人验收签字后，开始施工，每十层完工后，支付已完工程造价的80%给乙方，工程施工全部完工后支付总价款的80%，竣工验收合格后付至总工程造价的95%，剩余5%作为质保金，三年后无息付清。
六、质量标准：达到国家现行施工验收规范进行施工，达到验收合格。
七、安全生产及安全事故处理。
1、安全施工：发包人承包人必须贯彻、执行国家和政府、行业主管部门颁布实施的有关安全生产的法律法规及各项规定，严格按安全标准组织施工。
2、乙方人员发生伤亡时，双方应尽力抢救，同时保护好现场，以便有关部门进行勘察、鉴定。伤亡事故定性后，分清责任，如果乙方违规不按规范要求施工所造成的事故，由乙方承担。
八、甲方的权利和义务。
1、甲方负责进行技术交底，在施工中进行检查、报验和组织验收。
2、给乙方施工队提供住宿和伙房安置，制作场地，水电供给。提供往楼上运输材料的垂直运输工具。
九、乙方的权利和义务。
1、按国家相关质量标准制作，按甲方提供的图纸，实际测量后制作安装，否则造成的一切损失均由乙方承担。
2、遵守甲方的管理，安全文明施工，保证质量。违反操作规程而产生的一切安全事故均有乙方自行负责承担。
十、本协议未尽事宜，双方签订补充协议。
十一、本协议一式两份，甲乙双方各一份。
十二、本协议自双方签字后生效，至工程结束货款结清后终止。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
高速救援劳务合同【第十篇】
甲方：
乙方：
依照《_合同法》、《_劳动法》以及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就工程的劳务事项，经协商一致，订立本合同。
第一条工程概况：
1.工程名称：
2.工程建设地点：
3.工程面积：
第二条劳务工作内容的约定：根据甲方与建设方所签订的工程施工图及相应的调整增减的绿化工程项目和甲方绿化施工员指定的工作项目。
第三条工作质量标准的约定：按绿化植物栽种的相关要求为标准。(《绿化工程施工操作规程》为合同的附件1)。
第四条执行代表：
1、甲方指派绿化施工员为代表，协调本合同的履行。
2、乙方指派为代表，协调本合同的履行。
第五条劳务费的约定及支付办法：
1、按照双方确定的《绿化工程施工定额》为劳务费用的结算依据(《绿化工程施工定额》为本合同附件2)。
2、实作工程量单一式四份进行统计后双方签字确认。此工程量单作为月结劳务费依据。
第六条安全责任：
1、乙方按有关规定制定严格的安全防护管理办法，确保安全施工。如造成安全施工责任事故，其责任损失由乙方承担。
2、做好现场施工人员的安全文明施工教育和管理。防止偷盗事故、火灾事故、酗酒滋事等不法行为。预防人员伤亡事故的发生。施工过程中严格控制噪音、粉尘污染，不影响周边居民正常生活。
第七条甲方对乙方人员违规行为处罚约定：
1、乙方代表无故脱岗半天以上罚款100元/次;拒不听从甲方绿化施工员的管理安排可以罚款200元/次。
2、乙方应节约现场用水、用电，保障现场安全生产。做到人走关水、关电。若乙方烧自制水乌龟发现一次罚款100元/次;对拒不听从劝告且连续被现场管理人员发现两次及以上者将加重处罚，处罚金额视情节的轻重而定。
3、乙方所有人员，在施工现场不得赤膊，穿拖鞋上班，违者罚款20元/人次。
4、乙方操作人员高空作业时必须系安全带，违者罚款200元/人次。若甲方要求戴安全帽才能进入施工现场，乙方不戴安全帽进入现场罚款20元/人次。
5、乙方不得聘用三无人员、未成年人和盲流人员作业，违者交司法机关处理，并处罚款100元/人。
6、乙方员工不得在项目实施的公共场地打架斗殴，无论任何原因，甲方将处罚乙方至少200元/次(最多不超过1000元)的罚款，情节严重的交司法机关处理。
7、作业人员酒后上班将造成质量、人身安全隐患，如发现乙方作业人酒后上班，除加强安全教育外并可处罚50元/人次。
第八条其它：
1、甲方按劳务费总额的2%结算给乙方作工具配置费。施工所用一切工具乙方自备。
2、甲方提供相关用水、用电设施并承担费用。
3、乙方人员不得盗窃甲方和业主方的任何公、私财物。凡是被甲方或业主方人赃并获的，甲方将按该财物等值的3倍给予处罚乙方。同时对举报有功人员将给予等价赔偿以外的罚金的50%给予奖励，并对举报有功人员公司将给予严格的保密。
4、乙方人员在施工过程中，因意外原因损坏了甲方或业主方的公、私财物，甲方将按该财物的等值价格要求乙方赔偿。
5、乙方承担相关人员的安全事故责任。
第九条特别约定：
一、在本合同履行过程中，双方约定：乙方人员请甲方人员吃饭、娱乐、送钱送物等行为均视为商业贿赂。甲方可对其乙方的这类行为进行以下处罚：乙方人员请甲方人员吃饭、娱乐等行为，甲方将处罚乙方1000送钱、送物给甲方人员的行为，将按合同总额的510%处罚元/次。
二、对举报有功人员的奖励：凡是对举报有功的人员，公司除了重奖之外，还将给予严格的保密。
1、对以上第一条的举报者，公司将按处罚金额的50%给予奖励。
2、对以上第二条的举报者，公司将按处罚金额的30%给予奖励。
第十条乙方有教育和管理自已工人遵章守纪的义务。以上凡是对乙方人员违规行为的处罚，甲方均以乙方为主体，凭据处罚决定书在乙方劳务费结算时扣减。
十一未尽事宜，双方另行协商，协商不成均可向工程所在地人民法院起诉。
十二本合同一式贰份，双方各执壹份，签字盖章后生效，双方履约完毕自动失效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。