专四考试的精推技巧样例【汇集5篇】
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专四考试的必备技巧【第一篇】
1、行车中驾驶人接打手机或发短信的危害：影响乘车人休息、分散驾驶注意力、影响正常驾驶操作、遇紧急情况反应不及。
2、驾驶汽车超速行驶的危害：反应距离延长、视野变窄、加重事故后果、制动距离延长。
3、超载：按照机动车核定的载客人数：大型客车是指核定载客人数20人以上(含20人)的载客汽车;中型客车是指核定载客人数10—19人(含19人)的载客汽车;小型客车是指核定载客人数小9人(含9人)的载客汽车;微型载客汽车是指核定载客人数8人以下(含8人)且排气量小于1升(含1升)的载客汽车。
4、持有a2驾驶证驾驶大型卧铺客车;持a2驾驶证不能驾驶大型卧铺客车，那是a1驾驶证才能驾驶的。
5、机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时;(二)掉头、转弯、下陡坡时;(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时;(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时;(五)牵引发生故障的机动车时。
6、使用已有裂纹或损伤的轮胎容易引起的后果：爆胎。
7、机动车在紧急制动时abs系统会起到的作用：保持转向能力。
abs“防抱死刹车系统”是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装abs系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有abs的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
8、abs使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。由于四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中有可能绕过障碍物，避免可能发生的事故。然而，驾驶有abs系统的机动车在紧急制动的同时转向会发生侧滑。
9、abs可以兼顾车辆行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况，但不是所有配置了abs的车辆都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。
10、(1)、调整汽车座椅安全头枕的高度：调整到头枕中心能支撑头部。安全头枕要与头平齐，为的是保护颈椎。(2)、安全带最重要的作用：保护驾驶人的生命安全。(3)、从主路进入辅路：应该注意观察减速慢行。(4)、驾驶机动车变更车道：提前开启转向灯，确保左侧车道后方没有车辆临近时向左变更车道。(5)、窄桥会车：应低速会车或停车让行。
11、机动车要经过路边有停车的路段，为了避免停放车辆会突然起步，因此要留出空间，同时减速慢行。
12、若前车应当让后车超越：前车应当减速靠右侧行驶，并让后车超越。后车有超车意图，根据本车的情况，应当予以让行。
13、同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：(四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。通过隧道，铁路道口，急转弯路段，窄路，窄桥或遇前方道路上有车辆掉头时，不得超车。
14、驾驶人下车前要观察后视镜和侧头观察左后侧情况。驾驶人在下车前应注意：车门开的幅度不要过大、仔细观察左后方情况、开车门的动作要缓慢。
15、道路中心线为黄色虚实线，虚线一侧可以掉头。路口向右转弯时：应当开启右转向灯，确认右侧没有非机动车接近时右转弯，避免发生碰撞。
16、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
17、在大雨天气，跟车行驶时使用近光灯的目的是：不干扰前车视线，有利自己看清道路。夜间驾驶汽车通过十字交叉路口交替使用远近光灯的目的：使其他交通参与者更容易发现自己。
18、随着速度变化而变化，车速越高，跟车的安全距离要随之增大，这样才能保证安全。
19、(1)、向右急转弯路段，靠右转弯是小弯，靠左转弯是大弯。向左急转弯道路，首先应当靠右侧行驶，靠左转的是小弯，靠右转的是大弯(2)、驾驶汽车通过连续弯道时，尽量靠弯道右侧行驶。(3)、右侧标志是上坡路，所以要挂低档沿右侧行驶。(4)、车辆右转弯不受此红灯信号限制，因此只要沿右侧道路右转弯即可。
20、前方是向右环形路段，因此向右行驶时不需要开启转向灯。信号灯为黄灯，就是要降低车速确认安全后通过。驾驶机动车安全通过铁路道口，则：进入道口前减速减挡。
21、路口是中心圈，设在平面交叉路口的中心，用以区分车辆大、小转弯，及交叉路口车辆左右转弯的指示，车辆不得压线行驶，左转弯要靠路口中心点左侧转弯。
23、有行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车已临近人行横道线，应停车让行，以免相撞。前方人行横道线上有学生排着队通过，此时应当等学生们通过后再通过。因此在临近人行横道线时，应当停车让行。看到前方有皮球，就要联想到可能会有儿童跑出来捡球，而且距离较近，因此要停车避让。前方是陪着骑车儿童的长辈，以防儿童突然改变方向或是从小车子上掉落，因此要保持一定的安全距离，减速慢行，必要时停车避让。
24、在有学校的路段一般都会设置提醒有学校或是禁止鸣喇叭的交通标志，因此在经过学校时不仅要观察交通标志，还要记住不得鸣喇叭。另外，由于学校周围会有学生走动，因此在途经时车速一定要慢，避免撞到人或其他。
25、由于超车的是执行公务的警车，因此要减速慢行。另外，由于警车是右侧穿出的，因此只能靠左侧避让。
26、夜间会车时，对面来车不关闭远光灯，则：及时减速让行，必要时靠边停车;视线向右平移，防止眩目;交替变换远近光灯，提醒来车。
27、前方出现堵塞，虽然前方是绿灯，但仍应原地等待，避免造成横向车道的拥堵。
28、校车：校车在道路停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
29、不开转向灯强行并线，很容易和后方车辆发生刮擦或碰撞，并且责任全部在你，是一个违反交通法的行为。
31、下长坡连续使用行车制动会造成的不良后果：制动器制动效果下降持续用刹车，会造成刹车片发热，从而制动力减小，严重的会丧失制动，所以长下坡要用低档，用发动机制动。
32、(1)、驾驶机动车在下坡路段停车使用行车制动：比在平路时提前。下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。(2)、上坡路段停车使用行车制动：比在平路时推迟。汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。
33、下长坡控制车速最安全的方法是：利用发动机制动;在冰雪路面上减速或停车，要降低车速，则：充分利用发动机的牵制作用。动机制动有三个显著特点：一是由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性;二是有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用;三是车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
35、驾驶汽车在山区上陡坡路段行驶：提前观察坡道长度;尽量避免途中减挡;上坡前减挡保持动力。
36、夜间驾驶汽车驶近上坡路坡顶行驶：合理控制车速、交替变换远近光灯。
37、急转弯不需要开启危险报警闪光灯。校车在道路停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。校车在同方向有两条以上机动车道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车道上的机动车应当停车等待，其他机动车道上的机动车应当减速通过。校车后方停车等待的机动车不得鸣喇叭或者使用灯光催促校车。
38、在雨天路面最容易发生侧滑：刚下雨的路面。刚下雨的路面是水和土的混合物简称泥，很滑。39、雨天影响安全行车的主要因素：视线受阻、路面湿滑、附着力变小、行驶阻力变小。
41、冰雪路面行驶过程中不能采取紧急制动或是急转方向的方法，这是因为冰雪路面易滑，这样做容易造成车子侧滑或侧翻。
42、驾驶汽车在冰雪道路安全行车，则：必要时安装防滑链;;必须降低车速;利用发动机制动。43、“大雾或特大雾等能见度过低天气”，也就是说可能出现无法正常行驶的情况，则：选择安全地点停车。驾驶机动车在雾天跟车行驶：保持大间距。驾驶机动车在雾天两车交会时最安全的方式：低速大间距。
44、当车遇到横风时如果发生的横移，不能急转方向恢复行驶方向。因为在横移的瞬间车轮是离开地面的，所以才会横移，最好的方法就是收油，等车速自己下来，这样就可以让车轮恢复抓地力，然后再进行打轮刹车等动作。
45、在泥泞路段行车，要用加速踏板控制速度，匀速一次性通过。
46、在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时处置：在驱动轮下铺垫砂石。
47、机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后：挂低速挡匀速通过。机动车涉水后，间断轻踏制动踏板。
48、高速路的车最低时速是要求60公里，最高不得超过120公里。如果高速路同方向有2条车道，右侧车的速度范围为60公里到100公里，左侧车的速度范围为100公里到120公里。如果高速路同方向有3条车道，最右侧的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左侧的为110公里到120公里。
49、机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。
50、当车辆漏气时，引起轮胎不正常工作，因此此时就应该减速并找安全的地方停车。迅速向右转向或是紧急制动都有可能造成爆胎等状况的发生，因此不可行。避险常识中，题目只要出现“迅速”，“快”等字眼就是错的，就只有事故无可避免的时候要迅速刹车，其他都是错的。当机动车转向失控行驶方向偏离，事故已经无可避免时，要采取的措施：紧急制动。
51、行车中遇到转向失控，行驶方向偏离时的处置方法：尽快减速停车。高速行车中行车制动突然失灵时，驾驶人的制动方法：抢挂低速档减速后，使用驻车制动。
52、下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。(正确)发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
53、所谓“侧滑”就是车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。造成车辆侧滑的因素很多。雪天，雨天、冰面上行车时突然抬起油门或突然加速;采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死;都极易发生车辆侧滑而造成事故。
54、在泥泞路行车中发生侧滑时，要向后轮侧滑的方向转动转向盘适量修正。后轮向左侧横滑如果向右打方向，会加大横滑的幅度的!因为向右打方向，后轮左侧转动就会快，右侧会变慢，左侧抓地力会下降，所以会加大横滑的幅度的，相反如果向同一方向打，若向左侧打，右轮转动会快，左侧转动会慢，抓地力就会提高，就会恢复行使方向的!
55、机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理;但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。
56、搬运昏迷失去知觉的伤员的正确的做法：是先开放气道，再采取去枕仰卧位，头偏向一侧，保持呼吸道通畅，以防窒息。
57、可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。这个主要是针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，根据可变车道的指示走就行了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随意选择通行方向。
58、路面黄色网状线表示严格禁止一切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
59、导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色v形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
专四考试的必备技巧【第二篇】
2、抓住重点复习，相对而言，基础考试比专业考试要容易，可以在上面少花点时间；在专业考试中环境法规与标准比较简单，而其他的相对重要，要学会融汇贯通，并且以书为纲，教材是根本，一定要多看几遍，不要怕麻烦。
3、其实考试没有一些人说的那样难，关键是找到思路，考你的熟练程度，思路正确了，几步就可解出答案，而熟练是靠平时多做题训练出来的。作题过程中要结合书本，及时反馈自己的掌握情况，一定要弄清楚了，再往下做；同时还要适当记忆一些东西,增加考试速度。
4、其他一些经验：比如报了辅导班的可以多和老师同学沟通交流；在考场上不必从前到后一道一道做，遇到不会的暂时放着，自己拿手什么就先做什么；案例题要字迹清楚，劲量不要有涂改，给阅卷老师一个好印象。
专四考试的必备技巧【第三篇】
掌握好的考试方法和技巧，能使我们有机会获得高考的胜利，所以学习一些高考的考试技巧吧。下面是网友为大家分享的“专四考试的精推技巧样例【汇集5篇】”，欢迎大家来阅读。
1.整体把握、抓大放小、该放弃的就放弃。
拿到试卷后可以先快速浏览一下整个试卷上的所有题目,对于能够很快做出来的题目,一定要拿到应得的分数。分值越大的题目,越不要轻易放弃;分值越小的题目,越不要花太多的时间。对于花了一定时间仍然不能做出来的题目,要勇于放弃。
2.碰到难题时。
考试碰到难题时,你可以先用“直觉”最快地找到解题思路;如果“直觉”不管用,你可以联想以前做过的类似的题目,从而找到解题思路;如果这样也不行,你可以猜测一下这道题目可能涉及到的知识点和解题技巧,然后进行尝试;如果这样还不行,你还可以从你脑中的知识体系和解题技巧体系中逐一搜索,找到可能的解题思路。
3.做完试卷要检查。
如果能够提前做完试卷,一定要细心检查。能得到的分数绝不能放弃,一定要坚持到最后一分钟。
检查是否有遗漏的题目;重新快速浏览题目的要求,是否理解错了题意;确保解题步骤和结果的正确。
4.卷面整洁、字迹清楚、注意小节。
做到卷面整洁、字迹清楚,把标点、符号、解题步骤等小的地方尽量做好,不要丢掉应得的每1分。
1、通览全卷，迅速摸透题情。
刚拿到试卷，一般心情比较紧张，建议拿到卷子以后看一下，看看考卷一共几页，有多少道题，了解试卷结构，通览全卷是克服前面难题做不出，后面易题没时间做的有效措施，也从根本上防止了漏做题。
2、答题顺序：从卷首依次开始。
一般地讲，全卷大致是先易后难的排列，所以，正确的做法是从卷首开始依次做题，先易后难，最后攻坚。有的考生愿意从卷末难题开始做，他们认为自己前面的题没有问题，好坏成败就看卷末的难题做得怎么样，开始时头脑最清醒，先做最难的题成功率高、效果好，想以攻坚胜利保证全局的胜利。这种想法看似有理，实际是错误的。一般卷末的题比较难，除了个别水平特别高的学生，都没有做好该题的把握。很可能花了不少时间，也没有把这个题满意地做完。你这时的思绪多半已经被搅得很乱，又由于花了不少时间，别的题一点没有做，难免心里发慌，以慌乱之心做前面的题，效果也会大打折扣。但也不是坚决地依次做题，一份高考试卷，虽然大致是先易后难，但试卷前部特别是中间出现难题也是常见的，执着程度适当，才能绕过难题，先做好有保证的题，才能尽量多得分。
3、答题策略：
先易后难、先熟后生。先做简单题、熟悉的题，再做综合题、难题。应根据自己的实际，果断跳过啃不动的题目，从易到难，可以增强信心，但也要注意认真对待每一道题，力求有效，不能走马观花，有难就退，伤害解题情绪。
先小后大。小题一般是信息量少、运算量小，易于把握，不要轻易放过，应争取在大题之前尽快解决，从而为解决大题赢得时间，创造一个宽松的心理气氛。
先局部后整体。对一个疑难问题，确实啃不动时，一个明智的解题策略是：将它划分为一个个子问题或一系列的步骤，先解决问题的一部分，即能解决到什么程度就解决到什么程度，能演算几步就写几步，每进行一步就可得到这一步的分数。
1、高考答题先易后难。
高考的试卷一般来讲是先易后难的排列，所以正确的做法是先易后难，最后攻坚。先做自己熟悉和简单的题，再做难题和综合题，再根据自己的实际情况，果断跳过不会做题目。这样可以增强信心，不过也要注意认真对待每一道题，力求有效，有难就退，以免伤害解题的情绪。
一份高考试卷，虽然大致是先易后难，但有时候中间出现难题也是比较常见的，在这种时候我们要执着程度适当，才能绕过难题，先保证答完会做的题目，再去解决难题，才能拿到更高的分数。
2、高考答题学会踩点得分。
高考阅卷评分办法是"踩点给分"：踩上知识点就得分，踩得多就多得分。所以遇到一个比较困难的题目，确实啃不动的时候，聪明的策略是将他们分解为一系列的步骤，或者一个个小问题，先解决问题的一部分，能演算几步就写几步。虽然最终结论可能没有得出，但分数已经过半，不失为一个好主意。
3、高考答题要检查答案。
高考检查是答卷的过程重要的一环，高考检查时切忌从头到尾一题题地检查，因为在短时间里看很多题自然不会很细，就容易把错的题忽略掉。
高考正确的检查方法是检查应该要检查的题，一个题该不该检查，应当在做完这个题时给出判定，并在演草纸上记下该检查的题号。这样做不但能节省出更多时间花在疑似错误的题目上，还能全面检查以免遗漏每一道错题。
记住以上的高考答题技巧，平时多加练习，高考考试就一定能少丢分或者不丢分。高考注重的是要做足准备，才能取得理想的成绩。
专四考试的必备技巧【第四篇】
虽然我们学习的目的是掌握知识，也就是学好，而不是为了对付考试，但是到了现在这个时候，再试图花时间学习已经来不及了。如果有些知识你高中三年，或者初中三年还没有学会，或是学得似是而非，就不要指望这两三周的时间能学会了。
即使你觉得经过复习，似乎掌握了那些知识，也只是了解了皮毛，遇到稍微变通一点的题就会做不出来，或者做错了。
因此，在最后一个月，特别是最后一周，就不要学习新的内容，或者复习那些自己难以掌握的内容，对自己这三年的学习情况和水平要有正确的认识，特别要戒除贪欲。很多人学的时候没有钻研进去，指望最后出现奇迹，这是不可能的。
最后一段时间要保障的，就是发挥出水平。如果你平时的水平是80分，高考时能发挥出80分就不错了，虽然你可能偶尔考过85分，但是千万不要对这种偶然的超水平发挥抱希望。80分的人，非想要发挥到85分，就如同能够挑100斤担子的人非要挑120斤的担子一样，除了把自己的身体压垮，没有半点好处。
就我自己而言，如果是90分的水平，考试大概只能发挥80%~85%，因此到了考试的时候我就认命，能考多少是多少了。虽然很多学校依然希望每一个学生都能水平有所提高，都能很好发挥。
从我在过去几十年见到的高考情况，除了个别的特例，大部分人都是原来什么水平，最后还是什么水平，不会好到哪里。但是如果发挥不好，有80分水平的人考成70分，可是大概率事件。
结合这两条，最后这段时间的策略就是争取考好试，发挥水平。
专四考试的必备技巧【第五篇】
由于驾考改革之后，科目二驾考是变得越来越难!以前是六选一，现在是必考五项，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯这五项!下面是本站网友分享的“专四考试的精推技巧样例【汇集5篇】”，供你参考。
1、沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车;。
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位;。
4、左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头;。
5、车头两侧位于1、2号杆中间，停车(方向不必回正，保持停车时的位置);。
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位;。
7、车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位;。
8、当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线，也不能离边缘线太远)，到s弯尽头回正方向。
进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。
1、听到"上坡定点停车"指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠;。
4、起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;。
5、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进;(在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样)。
一、要早去厕所。
进入候考大厅等待时，在身份证交上去之后，尽量立刻去厕所，首先可以缓解紧张情绪，而且早去厕所可以避免到通知考试的时候人不在，急匆匆赶回来，加剧心里紧张。
二、分散注意力。
在候考大厅等待时，尽量闭目养神，不要过多的再考虑驾驶技巧神马的了，不要让没考过的学员消极情绪影响到你，要学会分散注意力，调整心态一定要自己冷静。
三、入场准备。
一般驾校都是让学员排队等在入口处，这时最好别排第一位，因为一位会看到很多人垂头丧气的过来，也会听到考场里教练斥责没过的学员，会加重紧张感。个人建议排在5、6位，这样即听到教练叫名字，也不至于还没进场就直接看到失败的场景。
四、对号入座。
教练叫名字了，把准考证拿过去，教练会在准考证上写上几道几车号，有的教练还会写上几车库，这时候先别忙进去，仔细看看库和车是不是一致，因为教练错库的情况也是有的，核对一下花不了几秒钟的。
五、情况观察。
进入考场了，别急上车，可以先观察几秒钟稳定一下情绪。看看车的外观，一般来说就看看左车灯，看看轮胎胎气够不够饱，这个很重要。车胎气不太足那么刚靠带速可能不行要适当加油了。交接车时，如果有条件可以先问问刚下车的学员车况等信息。
六、上车准备。
上车后先系安全带，切记!安全带要扯的长一点，一定要让自己的脑袋可以自如的伸出窗外。然后赶紧试试点，把座位、后视镜都调整到平常在驾校学车的习惯位置。
七、准备起步。
先不放手刹，挡位也放在空挡上，点一点油门，看看油门的软硬。然后放下手刹，挂一挡，慢慢抬离合，找一找半联动的点同时也试一下离合的软硬。最后呢，车子慢慢动了，把方向盘回直，放开双手，看看车子是不是走直线，若有跑偏，记住跑偏的方向，到时候纠正方向盘用得着的。